「5、4、3、2、1，新年快樂！」每到跨年，台北市政府廣場總會聚集數十萬人一起倒數，迎接新的一年。倒數完畢後，有些民眾留下來繼續觀賞晚會壓軸，也有許多民眾看完煙火後，就準備搭乘捷運回家。

2017年，台北捷運的跨年運量超過264萬人次。要安全的疏散這些人潮，並不容易，但是台北捷運公司卻能在短短一、兩個小時內，讓旅客搭上捷運回家，這是怎麼做到的？

十月開始擬訂計畫，訂下人力配置和班距安排

台北捷運公司站務處處長楊秦恒透露，當天有兩大單位需要備戰，其一是負責車站動線和人力安排的站務處，另外則是負責列車調度的行車處。

每到10月，捷運公司就會蒐集市府跨年活動的規劃，並參考過去經驗大致估算，哪些車站和路線可能產生的人潮量，據此規劃人力和列車班距，像是設定幾班列車過站不停，某些列車特意空車到重點大站疏散，都是事先安排的計畫。

上半場：倒數之前，著重人流疏導和旅客安全

市府廣場周邊的4個車站是「一級戰區」：市政府站、國父紀念館站、台北101/世貿站和象山站。提到當天的人力安排，楊秦恒說，「最多一個站會派到100名工作人員，但工作則要看是上半場，還是下半場。」以晚上12:00為切割，12:00以前是上半場，12:00以後就是下半場，「他們的運輸型態完全不同。」

楊秦恒解釋，上半場的旅客主要是下班或下課後陸續前來，不會在同一時段湧入，形成流量尖峰。因此，車站主要考量的是，能不能在下部列車抵達前，消化上一部列車的旅客。一部列車能運載的旅客約為15002000人，而行車間距23分鐘，就表示在這段時間內，必須要引導這2000人走出車站，要是沒消化完畢，下班列車又進來，車站內的人數就會一直累積，變得愈來愈擁擠，發生危險的機率也會跟著升高。

除了疏導人流，捷運公司還觀察到許多旅客在接近倒數時，為了趕時間、找周邊的好景點來看煙火，一到市政府站就會「衝」出站，一旦摔倒，都會影響其他旅客的安全。因此， 各捷運站會特別留意「電扶梯」的管理，像是派工作人員在電扶梯前做安全宣導，或者是在月台的最前端等待旅客，強迫旅客跟著工作人員走，減緩民眾的速度，降低危險發生的機率。

下半場：指揮官坐鎮，三級管制措施確保人數不超過車站負荷

與上半場不同，下半場倒數結束後，捷運站出入口馬上會擠進大量人潮，「差不多10分鐘就會滿。」但是，捷運每小時能開的車數是固定的，即使班距為兩分半鐘，一小時能通過的列車數最多24部，換句話說，一條路線、一小時能載的人數最多就是5萬人。

因此，除了事先規劃列車行進和停靠的方式，捷運公司也會在重點大站增設指揮中心，在一級戰區派出「現場指揮官」，負責監控現場。指揮官必須是最了解現場狀況的人，需要掌握站外、站內的情形，多是由具備經驗的重要幹部來擔任。

現場指揮官最重要的任務，是適時啟動「 三級管制措施 」。

楊秦恒提到，由於車站內容量有限，不可能讓全部的人都擠進車站，而且這樣也容易發生危險。所以，捷運公司在大量人潮一次湧入的時候，會採取「三級管制措施」，將車站切分為三個重要的管制點，分別是「車站的出入口」、「閘門前」以及「月台」，各別設置管制點負責人，監控容納的人數，即時回報給指揮官。

當車站月台容量接近飽和時，負責人將回傳訊息給現場指揮官，由指揮官通知閘門負責人下令關閉閘門，暫停旅客的進入。當閘門到出入口的路線也塞滿旅客，再進一步做出入口的管制，由出入口的負責人下令停止旅客進站，等人數消化到一定程度時才會分批安排旅客入站。楊秦恒說，三級管制是捷運公司多年的經驗總結，可以有效的避免現場推擠造成危險。

安撫煩躁的旅客，將「潮天團」納入正式編制

控管進站人數，是為了避免推擠、發生危險，但旅客滯留在出入口，難免心情浮躁。早在五年前，捷運公司準備跨年計畫時，就納入了「安撫旅客情緒」的措施，安排人力在跨年散場時，於捷運出口講笑話、有獎徵答、唱歌跳舞，讓民眾在等待進站時不那麼無聊。其實，他們不是工讀生，也不是外包的表演團體，而是由捷運公司各處的人，包括車站的站長、副站長、維修人員、駕駛員等自由報名組成的「潮天團」。

今年 年初，捷運公司就於內部徵選「潮天團」成員，聚集起來訓練，跨年當天，已經設定於8個出入口進行演出 ，同時幫忙注意有沒有特別需要服務的老人、孕婦或小孩等，讓他們優先進站。楊處長補充道，「今年度有增加他們跟旅客互動的機會，像是捷運盃捷客街舞大賽和兒童新樂園的宣導，潮天團都有去表演。」

跨年想順利回家，捷運公司的五個提醒

今年，他們也會在市政府廣場附近的4個重要車站陪伴民眾跨年，也強調「加、分、提、前、走」五字秘訣，讓大家可以順利回家：

加：預先「加」值電子票證或購買單程票。
分：「分」散搭乘板南線、淡水信義線前往。
提：「提」早出門，選擇最佳觀賞位置。
前：在會場「前」站（國父紀念館站或信義安和站）下車。
走：晚會散場時，多「走」幾步到鄰近車站搭車或搭接駁公車。