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攝影 / 賀大新

年營收 28 億!饗食天堂母集團如何靠 PDCA 省下千萬成本?

2018-03-01 採訪‧撰文 陳書榕
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(本文出自《經理人月刊》2018 年 2 月號,封面故事:活用PDCA做管理

「不要想說 PDCA 是很大的範圍,從小地方開始做起,就會積少成多,」饗賓餐飲集團人力資源部協理王禹軒表示。

饗賓餐飲集團下的饗食天堂自助百匯,2001 年從桃園市中壢區一家店開始發跡。9 年後該集團已成長為一個旗下共有 6 品牌、共 31 家分店的餐飲集團。2017 年營收 28 億元,在餐飲界中占有一席之地。

但相對於一般餐飲食材占比成本約 25% 上下,提供顧客吃到飽的服務,食材成本就高達 40%。王禹軒坦言,再加上人力、店租水電等營運成本更是可觀,因此,如何用「更精實的成本結構,交出更好的成績」是饗賓餐飲最重要的課題。

饗食天堂_饗賓餐旅_2018-01-16_賀大新攝影_1852_Lr.jpg
攝影 / 賀大新

從改善小地方做起,為集團省下千萬成本

控管成本,要從小地方做起。以成本占比最高的食材、人力而言,如何精簡卻又不流失顧客滿意度,是所有一級主管最大的考驗。

王禹軒表示,餐期末段的食材提供最常被拿出來討論,為了滿足澎湃、菜色多項的品牌形象,只要在用餐期間,不管多數消費者是不是已用餐完畢,菜盤上仍需準備足夠、美觀的分量,讓消費者可以隨時取用。

然而菜盤分量太多不僅耗損成本,也會造成過度浪費,於是就有分店提出「用小盤換大盤」的概念,用較小的盤子盛裝較少的菜餚分量,不讓消費者在視覺感受上有落差,又達到不過度烹調浪費食材的目的。或是在餐期末段,採現點現做,不僅可以精準掌控分量,也可製造與消費者的互動。

饗食天堂_饗賓餐旅_2018-01-16_賀大新攝影_1862_Lr.jpg
攝影 / 賀大新

減少每處浪費的思維,讓饗賓在 2017 年的食材驗收、儲存、烹調與出餐耗損的管理成本,較過去 3 年降低 3%~5%,省下千萬成本。

「我們從過去高層主管幫員工訂標準的模式,轉成由員工自己找到問題、提出管理方法的模式,」王禹軒解釋,直接下達「通令」,較難解決各店個別的問題;現在在每月召開的營運會議裡,一級主管需就各管轄單位中需要改善的工作流程,提出問題與解決方案,定時回報改善成果。這樣的管理方法,刺激一級主管必須主動改變,也創造了集團內部更多意見交流的空間。

持續追蹤、公告改善成果,使員工知道努力會被看見

他舉例,曾有間饗食天堂分店檢討主題是「有效降低洗碗部的杯碗破損成本」,由於吃到飽的碗盤使用量大,大小不一致,很容易在洗滌、裝箱的過程裡產生碰撞以致破裂。

為了解決這個問題,洗碗部主管提出改善碗盤放置的工具籃,例如原本洗好的杯子會倒過來放在籃子,但這樣的方式杯子還是會東倒西歪;後來把放杯子的工具籃,改成一格一格,這樣不但整齊清楚,也能減少在清洗過後的運輸過程碰撞。改善過後,總計 2017 年各店每月較去年減少 5000 元器皿破損採購費用,10 間店累積減少將近 60 萬元成本。

在持續改善的過程當中,王禹軒提出,PDCA 必須透過主管的持續追蹤,「讓團隊成員知道,不是只有他們自己在單打獨鬥,」以洗碗部主管每月都會公告破損金額為例,「只要金額持續下降,就會讓員工看見自己的努力、也建立『控制破損成本』是員工責任的心態。」

他坦言,過去他們只單純將 PDCA 視為一種工具與方法,但是公司營造讓所有人都願意改變、讓組織變得更好的責任心與榮譽感之後,反而有機會化成團隊「共好」的氛圍,也對管理與領導有正面助益。

用 PDCA 做人才管理,找出潛力員工

P-計畫
各部門一級主管列出該部門所需技能,並為所有員工評比目前「戰力」,整理出一張戰力盤點表,讓員工的能力可視化。

D-執行
當員工培訓能力完成後,就有機會可以輪調更多不同職務,也可以根據員工的學習能力與進度,找出儲備幹部。

C-查核
部門主管每月與員工面談,用面談紀錄表檢核其學習進度與成果,提出建議,或重新調整學習計畫,以更符合員工現狀所需。

A-行動
當可以看清所有員工能力時,就可針對他們缺乏的能力擬定學習計畫與目標,協助他們在學習中成長,補其不足。

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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