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打破養成早起習慣迷思,其實你並非真的需要早起

2018-04-12 授權轉載 esor huang(異塵行者)
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我自己是一個有早起習慣的人,也在電腦玩物中寫過一系列的養成早起習慣文章,其中幾篇我自己最喜歡的有:「晨型人如何計劃每一天?比起早起更重要的是晨間計畫」、「我如何養成早起習慣的 7 個方法,真實經驗版」、「晚上列待辦清單,養成早起習慣跟你的鬧鐘無關」。

「早起」是一個看似美好的想像,也是一種普遍被認為的好習慣,但也正因為如此,「早起」容易被直接當成一種時間管理、人生成長的目標來看待,好像只要早起,我們就改變人生了。於是開始為了自己沒辦法早起而有罪惡感,或是為了讓自己早起而逼迫自己。

然而,事實上重點並非「早起」這件事本身,如果只是能夠早起,其實是什麼都不會發生的,所以「只是去養成早起習慣」,不僅過程痛苦,還可能沒有真正獲得什麼。

所以今天這篇文章,就讓我來做一個反思,根據我自己的經驗、看到的朋友經驗,讓我們一起探索在「養成早起習慣」中可能出現的五個迷思。

迷思一:我要很早起床?

「早起」這個詞彙很容易讓人誤解為要比別人更早起床,或是一定要凌晨四五點就起床才算早起,於是那些睡到八九點才起床的朋友,可能會有罪惡感,覺得自己不是一個早起的人,而想要更早起床?結果讓自己早上更累?但這其實是個迷思。

早起跟幾點起床,我覺得是沒關係的。因為「養成早起習慣」背後真正的精神,絕對不會是硬逼自己早起然後整天昏昏沉沉。所謂「早起」,應該是說有充足而適當的睡眠,我起床後會覺得很有活力,於是可以好好利用早上的時光。 比起那些早上缺乏工作力的人,我可以因為足夠的精力而在一天中完成更多任務。

早起的關鍵不在於幾點起床,而在於「在適當時機」起床,在有了充足適當、不過多不過少的睡眠後起床。

這樣就算我是早上九點才起床,但早上我充滿精力、動力,可以完成重要任務,那一樣有早起的價值。

那麼如何找到自己適當的睡眠長度呢?或許你應該自我追蹤評估一下,可以試試看這個追蹤紀錄方法:「列印這張每日精力熱點圖,規劃事半功倍的個人生產力節律」

迷思二:賴床就是懶惰?

早起確實有說到:不要賴床而睡得過多,不要睡得不好而缺乏精力。但是,養成早起習慣的關鍵,並非是克制自己的「賴床」。如果只是想要讓自己不賴床,甚至用各種方法逼自己起床,反而有可能讓自己起床後精神更不好,這樣反而適得其反。

因為不能早起,真正關鍵的原因不在於賴床。

其實對於許多「早上爬不起來」的朋友,並非是不想努力工作,更多時候是「太努力工作」,所以前一晚不想睡、睡不好,結果連帶影響第二天的精力,早上當然賴床,並且讓自己一整天都缺乏精力,即使努力,工作也做不好。

而早起這時候要做的,並非是晚上又努力熬夜,早上又要很早起床。

早起其實是要「回歸正常作息」,該睡覺就充足的睡覺,然後早上有精力的醒來,跟有沒有賴床無關。

迷思三:早起就是設定強制鬧鐘?

練習早起,最不需要的就是強制叫自己起床的鬧鐘,例如有些鬧鐘 App 會用各種手段去強迫使用者起床,但是這對早起來說,反而會有反效果,因為你會在痛苦的情況下起床,你會在沒精神的情況下起床,你會在做著好夢時被叫醒,這樣的早起,是一種折磨

早起是一種習慣,這個習慣背後是一個讓自己最舒服的生理作息節律,所以最不需要強制性鬧鐘,甚至應該丟棄強制性鬧鐘。

強制性鬧鐘當然也有用,例如今早有個重要會議,今天要出國,這時候需要強制性鬧鐘。但早起不需要,因為早起需要的是讓我自己舒服的起床。

如果早起需要鬧鐘,可以試試看兩種鬧鐘。第一種是「自然的鬧鐘」,例如窗外的陽光、戶外的聲音、自己身體的提醒,讓自己自然的甦醒。你說這樣會不會夏天早點起床?冬天晚點起床?會!但這都還是早起。

第二種是「符合人性的鬧鐘」,有很多睡眠 App 會自動計算我們的睡眠周期,在「淺眠期」叫醒我們,這樣我們起床後會更舒服、更有精神,這類工具我最近介紹過的有:「Sleep Cycle 睡眠週期鬧鐘在最不累時叫醒你,手機不需放床上」。

迷思四:早起就是設定一個早起時間?

許多時候當我們準備養成一個早起習慣,我們最直覺的想法就是:那麼我想提早到幾點起床?其實,綜合我前面所說,你應該就能聯想到,「提早到幾點起床」的想法,對養成早起習慣的幫助最低,甚至是沒幫助,還有危害。

如果要開始養成一個早起習慣,最優先要思考的,或是唯一需要思考的「時間點」,不是幾點起床,而是「幾點睡覺」?

我們沒辦法早起,或是早上起床後沒精神,導致一天工作效率低落、心情低落,最關鍵的原因不是我們幾點起床,而是我們「錯過了最佳睡覺時機」

可能是我們太努力,可能是我們太焦慮,也可能就是我們沒注意自己的生理時鐘,於是錯過了晚上應該睡覺的時機,在開始覺得累時,沒有好好把握逐漸進入睡眠的方法,沒有營造一個適合休息的環境,於是晚上沒在好時間點入睡,那又如何早上在好時間點起床呢?

所以如果要養成早起習慣,真正要做的,是設定一個晚上睡覺時間,營造晚上休息的環境。關於營造休息環境的細節,你可以參考:「我如何養成早起習慣的 7 個方法,真實經驗版」一文。

迷思五:早起就是好習慣?

如果把「早起」當成我們養成好習慣的目標,你會發現很難達成,因為就算達成了,那又如何?很早起床?那有什麼意義?「早起」只是一種行動,本身不是價值,如果搞錯,那麼這個習慣將會難以達成,你可以進一步閱讀我的想法:「建立習慣的第一個關鍵迷思:誤把養成習慣本身當成目標」。

前面提到,早起是要有精力的早起,於是一天的開始我充滿活力,很適合去完成一件我平常沒辦法完成的事情。「我要早起去做什麼」這才是早起的真正目標,做到了,才是真正的好習慣。

例如說我很需要運動,平常沒時間,我養成早起習慣並且讓自己可以運動 60 分鐘。或者我想早起然後去閱讀、寫作,在無人打擾的時間完成自己的夢想。還是說我想早起,然後在思緒最清明的時候寫日記、做計劃,為人生作規劃。

上述這些,才是「真正的早起習慣」,而早起本身,並非是一個好習慣。

小結:

以上,就是我對「養成早起習慣」這件事情的反思,從反思後再回過頭來想,那麼早起真正的重點就是:
- 讓早上有精力,找到自己的生理節律
- 在早上創造屬於自己的優質時間
- 為美好的一天展開美好的第一步

在養成真正早起習慣的過程中,我們要思考的就是:
- 「我要怎麼睡到剛剛好精力充沛後起床?」
- 「我要如何創造一天中第一段時間的美好體驗?」
- 「我如何建立習慣去讓每一天都有一個好開始?」

不要管幾點起床、會不會賴床、有沒有鬧鐘,如果能做到上面幾點,就是一個標準的晨型人了。

如果你對我的生活習慣有興趣,推薦還可繼續參考:「我目前依然在實踐的 4 個改變生活作息方法與心得」、「通勤族時間更多,每天三小時神聖時間幫我完成更多事」。

你還可以參考我的「習慣力」系列文章,這是我從 2018 年開始展開的優質時間的練習:
- [習慣力-1] 從練習每天走路一萬步習慣開始帶來的小改變
- [習慣力-2] 我如何利用電子書養成更積極的閱讀習慣?
- [習慣力-3] 如何讓養成習慣不會變成壓力?四個關鍵字思考
- [習慣力-4] 新年拯救沒時間的第一個推薦練習:時間數據化
- [習慣力-5] 利用午休散步時間解決難題,走路與大腦思考的測試
- [習慣力-6] 用說的激發靈感,寫文章做報告的善用零碎時間方法
- [習慣力-7] 更容易養成新習慣的規則設計表,我的特製範本下載
- [習慣力-8] 戒除手機成癮、練習行動專注:我實踐過四階段方法
- [習慣力-9] 快速改掉壞習慣的 Ctrl + Alt + Del 生活重開機方法
- [習慣力-10] 打破養成早起習慣迷思,其實你並非真的需要早起

(本文出自電腦玩物

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以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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