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如何搶走對手的市場?向任天堂學提高「附加價值」的兩大策略

2018-08-13 整理‧撰文 高士閔
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(本文出自《經理人月刊》2018 年 8 月號,封面故事:活用競合策略

賽局理論提供了一般性的原則,讓你不論面對商場或人生,都能分析出自己該怎麼做。不過,賽局假設的是所有參與者能力一致,每個人都不知道參與者的勝算,但在現實中,參與雙方的實力不一定對等,而一旦想把「誰占優勢」算進賽局中,你就能更好的盤點自己還有什麼策略可以施展。這裡的優勢,其實就是「附加價值」的高低。

《競合策略》指出,想要計算自己在一賽局中的附加價值,就先看你和所有人一起參與賽局時,整塊餅有多大。再來,觀察自己不加入賽局的話,餅又有多大。最後,把前者減去後者,就等於你的附加價值。

1972 年,遊戲教父諾蘭.布希內爾(Nolan Bushnell)和泰德.達布尼(Ted Dabney)創辦雅達利公司(Atari),靠著桌球遊戲《乓》,攻下電玩市場。1977 年,推出家用遊戲主機「雅達利 2600」(Atari 2600),10 年的時間內,就成功帶起遊戲產業成長,美國家庭電玩市場也從零成長到 30 億美金。

此時,雅達利的附加價值等於整個遊戲產業。因為只要沒有雅達利 2600,就不能玩遊戲。不過,別人看到雅達利賺得多,也想分一杯羹。所以,市場開始出現盜版遊戲,甚至盜版主機。而當時的雅達利,也不像今天索尼(Sony)的 PS4(PlayStation 4)或任天堂 NS(Nintendo Switch)有防盜版機制。

當民眾和通路發現,想玩、賣遊戲,不一定需要雅達利,它的附加價值就開始下降,1985 年,銷售額就跌破 1 億美金。反過來說,想維持高附加價值,最好做到不可替代。一旦能讓參與者想要某物,卻只有幾家公司,甚至只有你一個選擇時,在談判時提出任何條件,對方都會同意。

用限制供給、獨家產品,突顯自己的稀有性

雅達利的衰敗,把遊戲產業一起往下拉,直到任天堂進入市場才帶來轉機。1986 年,任天堂先以 100 美元的低價銷售遊戲主機「紅白機」,並搭配自家王牌設計師宮本茂推出的《超級瑪利歐兄弟》《薩爾達傳說》等熱門遊戲,使任天堂銷量每季遞增。

另外,任天堂不只在主機內部設置安全晶片,防止盜版光碟。還限定外部的遊戲開發商每年開發的遊戲數量,只能設計 5 款遊戲,每一款都要符合任天堂標準,例如不能有暴力或性暗示內容。最後,還簽訂競業條款,兩年內同樣遊戲不能出現在其他主機平台上。

便宜的遊戲機,加上獨家遊戲,吸引更多人想買;愈多人買,任天堂又有資本號召更多遊戲商開發品質好的遊戲,使任天堂的附加價值愈高,開啟「良性循環」,壓低其他業者附加價值,最後獨霸賽局。

正面迎擊對手優勢,先搶攻他的延伸市場

壟斷市場當然很棒,但對於想進入的新廠商,就不好過了。此時,想贏可採取「柔道策略」,把對方的優勢變弱點,讓先進廠商只要跟進自己的行動,就會傷害現有事業(降低附加價值),導致進退兩難

電玩廠 Sega 進入市場時,正是任天堂制霸的時代,所以它的 8 位元遊戲機(一代主機)幾乎拿不到市占。所以,Sega 直接進攻 16 位元主機(功能更強大的二代主機)。

Sega 認為,任天堂的 8 位元市場還有利可圖,此時跟進 16 位元市場,它的合作夥伴如通路商,就會減少上架 8 位元的遊戲,導致自己的產品打自己。 果真,任天堂直到 Sega 進入市場 2 年後,才推出 16 位元的超級任天堂遊戲機。但是,Sega 已經像任天堂當初進入 8 位元市場的發展一樣,建立自己的附加價值。任天堂直到 1994 年超級任天堂上市 3 年,才在 16 位元遊戲機的賽局中超越 Sega。

讓顧客覺得花 1 元,獲得 2 元的享受

在現實生活中,獨占企業總是少數,多數則是許多家企業,一起瓜分市場。如果只懂得用低價競爭搶客戶,最後大家的利潤都減少。最好的方法,是讓顧客認為花 1 塊錢,竟然能得到 2 元的產品價值,然後再把價格提高 1.5 元,帶來雙贏。

1993 年,環球航空正經歷破產後的重整,客戶滿意度低落,公司只剩下 1000 萬美金。此時,資深行銷副總鮑伯.科齊(Bob Cozzi)認為,反正飛機都沒人坐了,不如每架飛機拆掉 10~40 個座位,宣傳每個座位伸腿空間變大。新措施推出後,機位營收平均上升 30%。

對環球航空來說,拆掉一張椅子的成本,就是原本買那個座位的機票錢,但當時環球航空根本沒人要坐,等於零成本,換來沒拆掉的座位幾乎坐滿。讓旅客花同樣錢,享受到更多伸腿空間(同樣價格,價值更高),最後航空公司和客戶雙贏。

比優勢更要比速度,先破解對手能想到的招數

但當你較弱小,對手很強大,你的新策略一旦被模仿,可能會打擊自己優勢。創業家羅伯特.泰勒(Robert Tayler)在 1977 年發明可以按出洗手乳的塑膠按壓罐「神奇肥皂機 Softsoap」,由於當時都用肥皂水洗手,搞得廁所黏答答,所以第一年推出,馬上搶下固體肥皂 9% 市占率。

不過,泰勒推測,其他大品牌,如寶僑(P&G)遲早會做出自有洗手乳,這項創新也沒「新」到可申請專利。到時,其他洗手乳有大品牌加持,消費者有多種產品可選,自己附加價值就會降低。所以,他把腦筋動到塑膠罐小壓頭上,先一步買下全美所有塑膠壓頭生產商未來一年銷量。

後來,果真如他預測,其他品牌開始發展自家洗手乳。不過,缺乏關鍵壓頭,也只能任 Softsoap 默默發展。面對敵強我弱的情況,泰勒的祕訣就在「快」,比對手首先一步行動,就能步步領先。

活用兩大競合策略

柔道策略

在柔道的策略中,有一個方式是運用對手重量壓制對手,把對方優勢變弱點,放在商場上也行得通。比如說,新廠商推出洗手乳(新產品)後,肥皂(舊產品)廠商會擔心同品牌出新產品會競爭。新廠商就能利用舊廠商擔心產品競爭的這段時間,盡力發展。

良性循環

附加價值高者,如果能壓低賽局中其他參與者的附加價值,就可以創造產品優勢的良性循環。例如,任天堂販售便宜的遊戲機、獨家遊戲內容,卻故意控制遊戲卡帶的數量,讓通路商、消費者都非你不可,擠壓其他遊戲廠商的生存空間,提升自己的附加價值。

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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