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職場上,哪有什麼穩定?沒有 2 種能力,小心被狠心淘汰

2018-12-11 LinkedIn專欄作家 陳立飛
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資深主持人張泉靈接受馮唐採訪,問到為什麼從媒體業轉型到創投圈時,她說:「這個世界正在翻頁,當這一頁已經翻過去了,你還在原來的那一頁很高興呢。」

當大家還在談穩定工作,我心裡想的是你所謂腳下傳統的穩定基石,其實早已鬆動。

職場上,哪有什麼「穩定」?

「穩定」已經由原來生活的保障,開始成為創新的束縛。

3 年前羅振宇在做《羅輯思維》時,就曾提出「職場的隨身碟化 」生存概念:自帶資訊,不裝系統,隨時插拔,自由協作。橫批曰:自由人的自由協作。

我居然不幸地被說中了,成了那支隨身碟。

金融從業者,自媒體人,在香港和內地都有不同的公司,時常面對自己職場身分的困惑和沒有歸屬,而且每天累成狗啊,復活節祕書休假去旅遊了,自己還在忙著工作的事。

但是特別想不要臉地承認,相比前些年穩定的日子,我更喜歡現在的狀態,自身的能力和能量在這兩年得到充分的釋放。我的日子沒有被浪費。

環顧四周,如今身邊這樣的人好像愈來愈多了。傳統商業可以說在「某某公司」、「某某單位」工作,公司和單位就是我們的職場身分,尤其在公務員系統和事業單位,還存著「編制」的概念。所謂鐵飯碗是指保證不會被辭退,那就更有歸屬感了,單位就是衣食父母。

如今,公司作為一個人在職場的身分背書,定位開始變得模糊。白天在單位上班,晚上可能在開專車;開淘寶店做生意,則是要先成為「網紅」。光線傳媒的劉同寫了雞湯書,現在居然還拍成電影了。甚至有一種副業是人人可做的,比如微商(編按:微商是指通過微信、微博開展移動電商的企業商人)、比如直銷,對吧?你肯定懂我的意思。

其實微商的商業模式借著網路社群的優勢,未來的發展前景還挺看好。主業是一個傳統身分,副業的收入卻更好。而且副業所花的時間和精力,也不一定比主業少。

所以網路上經常有這樣的論斷:未來「公司+組織」的傳統模式將消失,「平台+個人」的模式將成為主流。當一切場景、社交、支付都可以網路化,其實就真的沒公司什麼事了。因為職位的需要,把價值觀不同,興趣愛好各異的人安排在同一個空間,本身多少有點違反人性。現在一台電腦一支手機都是你在職場上的兵器,連接世界交易買賣,在網路上跑馬圈地,沒有空間限制,更沒有時間約束。

所以未來的公司不是等招進雇員後才進行公司文化培訓,而是可能在應徵前就有共同的興趣價值觀,才自發形成了組織,搭建了平台。因為網路的特性就是解決資訊不對稱的問題,你可以在不同的平台和社群,迅速找到自己的「同類」。

我相信未來跳槽的頻率會愈來愈高,風險和成本則愈來愈低。一是因為生存的壓力會愈來愈小,工作的意義很少是為了解決溫飽,更多是為了探索人生價值的意義。

尤其對於現在的「九○後」,時間已經證明他們不是「腦殘」的一代,更不是垮掉的一代。他們對人生、職業,有著自己的判斷和姿態。如果覺得一份工作無法提升價值,不有趣,不能滿足自己的成長和價值觀,可能說不幹就不幹了。

當年的我們太保守、太扭捏,而他們無所顧慮,更敢想敢做。和他們聊天,總有種過不了多久,我們這些老人家就要替他們小後生打工的深深焦慮感 ── 世界是他們的。

最近開始接觸創投圈,認識了很多有想法的「九○後」,有些是從投行、諮詢、五百強、體制內跳出來自己做一番事業的。問原因,有些說覺得自己原來的崗位太老氣、太無聊了。或是當他們覺得碰到職場晉升的天花板後,不想耐心地熬著,直接出來創業。既然不能 up,那就主動 out 吧,大有一種「老子不陪你玩兒」的霸氣感。

哪有什麼穩定,奢望什麼歸屬,我們都是一座城市裡的孤島,我們是自己的島主。

「雇員制」會暗淡,「合夥制」會發光

未來徵人除了薪水外,一定要畫一張大餅,構一片藍圖,建一個平台,說只要你有能力,就使勁耍吧。

有人說,公司不可能消失。大家在一起辦公效率更高、溝通更好 ── 嗯,這也不一定吧。從溝通的角度來看,電話、視訊會議確實比不上面對面溝通來得直接有效。但另一方面,現在大家的時間都被網路工具切割,也就是所謂的碎片化生存。如今很難找一整段時間完全不受外界干擾。我印象中能有這種時間的場合,往往是在飛機上的幾小時。

所以我雖然經常飛,卻不反感在飛機上的「無聊」時光,反而特別珍惜這段高空平流層的與世隔絕。上面沒有 Wi-Fi、沒有訊號、沒有社交(除非旁邊的人找你搭訕)。在這段時間裡你可以安靜地打字(我確實有好些文章都是在空中寫完的),或心無旁騖地看一部電影,或者不被打擾地讀一本書。

而在公司裡表面上是有 8 個小時,但辦公室的八卦,社群軟體的往來,都會不定時地切斷、耗掉整段工作時間。而且上下班來回的時間也是另一種時間浪費。我相信,

未來工作時間會變得愈來愈靈活,未來更多崗位的需求和設置,會以專案、以 KPI 驅動,而不是以上班時間來衡量。

另一方面,工作和生活的場景分界線變得愈來愈模糊。有可能晚上一個人在家辦公的效率,比白天一群人在辦公室來得高。現在有電腦和手機就能辦公,不論在家裡書房、社區星巴克、酒店、動車上,或是飛機上。任何時間,任何地點。

做個「自燃型」的職場人

我相信在未來,不穩定的工作會成為常態。自由職業者不再是社會的少數派,甚至可能成為主流

實際上,真正的自由職業者從來就不自由,因為自由是「自律」換來的。

記得許多年前,台灣繪本作家幾米接受採訪時談到自由職業,像他們這樣的工作者其實必須更加自律,因為沒有外在規定的時間界線區別工作和生活,需要內心有一套時間標準。不然自由就會變成散漫,滑向慵懶、墮落。

沒有自律的自由,不具任何價值。真正做自由職業的人,內心都有一台永動機,都會給自己設置 KPI。

跨界的能力

未來職場會更強調創新,並且追求藝術與技術的結合,不但需要職場人具備更多元的素質,也必須要有豐富的技能。區分一位產品經理是否優秀,不是看寫代碼的能力,而是看心理學功底和審美能力。

跨界的真正優勢,並不在於多一個身分、多一份收入,而是透過幾個身分帶來的資源、平台和流量,進行交叉、整合、互換,最終發揮一加一大於二的效果。

而且跨界也分行業屬性,並不是不尊重工匠精神。這裡單就涉及戰略定位、時間精力管理、行業趨勢判斷等一系列具體操作的能力來討論。跨好了,能成就一盤大棋;沒跨好,就很有可能賠了夫人又折兵。

分享的能力

我認為分享不是一種意願,而是一種能力。因為人性不管是外向或內向,骨子裡都渴望被關注、被重視,一旦被推到閃光燈前,其中大多數人還是渴望表達的。

所謂社交恐懼症並不是害怕社交本身,而是害怕社交能力不行所導致的負面評價。未來是分享經濟的時代,往往自帶人格魅力的產品能賣得好,羅振宇和羅永浩已經證明了這一點,而分享能力就是打造人格魅力最重要的一環

分享能力並不抽象,相反的,這是很細節很具象的能力。因為我們為這個世界展示的一切,其實都是在分享。具體來說你穿衣的搭配、談吐的方式、表達的能力,不管是文字還是語言,甚至你做的 PPT 內容和排版、在朋友圈曬的照片等等,無一不在透露、出賣著你的思想、邏輯、美學、品味。

分享能力,考驗的其實是一個人的「綜合能力」。

當世界已經翻頁,你在原來的一頁,還是新的一頁?

(本文整理、摘錄自《優秀的人,都敢對自己下狠手》,采實文化)

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

BMW
陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
BMW

陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
BMW

他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

BMW
身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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