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決策憑直覺還數字?最爛球隊變冠軍,解密休士頓太空人隊「贏」的關鍵

2019-08-20 整理.撰文 高士閔
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談到如何下決策,大致可以分為兩種流派。第一,直覺型。這類經理人最常掛在嘴邊的,就是「依照過去的經驗」,通常出現在傳統產業或資深主管身上;第二,數字型。顯著特徵是對別人提出的意見,很常回一句,「你有什麼數字能證明」,這種工作者是外商公司的常見類型。

哪種決策品質比較優良?至今沒有答案,不過這幾年因為「大數據」的出現,確實比較偏向「數字型」。許多相關著作,像是《魔球》(Moneyball),也扮演推波助瀾的角色。《魔球》的故事在講述,過去的棒球明星,都是透過「球探」憑直覺選出,但這類「預測」因為涵蓋人的主觀,所以非常容易失準。替代方法則是,收集一系列跟球員有關的「數字」,數字非常客觀,預測自然更準確。

《魔球》雖未言明直覺的無用,但字裡行間卻時不時貶低球探。不過,《第二波魔球革命》作者班.賴特(Ben Reiter) 隨隊採訪休士頓太空人隊(Houston Astros),跟著他們從「大聯盟 50 年來最爛球隊」,成長到「2017 年世界冠軍」的途中發現,「數字」確實是太空人隊能鹹魚翻身的關鍵 ,但 如果沒有將「直覺(球探)」納入決策過程,他們絕對不會成為世界冠軍。

決策前的重點:「關注過程」和「成長心態」

賴特指出,決策本身是一種「預測未來」的行為。你覺得未來會發生什麼事,並針對這種預期行動,如果預測和未來一致,行動就成功。但既然是預測未來,自然不可能保證 100% 成功。所以 決策者不應該將心力放在「結果」 是否符合預測,因為這樣只會得到「成功」或「失敗」兩種答案;而 要聚焦於「過程」 ,就是每次決策是否理性,或遵守規則。

舉例來說,今天玩 21 點,你拿到 16 點,莊家的亮牌則是 7 點,此時多數人會拒絕叫牌,因為很容易炸牌。然而,從數學的角度看,比較好的做法是再叫一張牌。其中關鍵在於,16 點很爛,輸的機率高達 74%,再叫一張牌雖然很容易超過 21 點,但輸掉的機率卻降到 67.5%。如果只關注結果,叫不叫牌都可能會輸,因為兩者輸掉的機率都很高;但如果關注過程,就是不論贏或輸,我拿到 16 點一定叫牌(遵守規則)。從拿 100 次 16 點的角度思考,贏的次數絕對比持續不叫牌的次數要高。(贏 33 次和贏 26 次)

另一方面,既然不是每次決策都會贏,心態就很重要,不能一不符合自己的預測,像是輸掉比賽,就失控、亂發脾氣。 賴特指出,太空人隊在重組的過程中,持續運用數字優化球員的技術,但想讓分析師發揮作用,球員本身必須具備「成長心態」,就是只在乎有沒有成長,不會因為「面子」問題而拒絕建議,或一次輸球,就心態失衡,怪東怪西,認為支援團隊建議不可靠。

賽揚獎(Cy Young Award)投手達拉斯.凱戈(Dallas Keuchel)是最早開始採用球團分析工具和建議的球員,他接受賴特採訪時就表示,一開始球員都不滿意「局外人」(分析師)的指點,認為他們不會打球,尤其是看到依照原本站位可以輕易接殺的球,在「科學調度」後卻變成滾地球時,情緒很容易一下湧上來。但凱戈卻轉換思考,按照新規則,確實有些球因此變成沒接到(失敗),但更多球卻從原本的安打變成滾地球,甚至是界外球(成功),就跟抽到 16 點該要牌的原理一樣。凱戈認為,既然能幫助我變強,是誰提的、順不順耳重要嗎?

決策沒有終點,只能用失敗讓它愈來愈準確

不只球員需要具備成長心態,決策團隊同樣也是。而《第二波魔球革命》幾乎用了一整本書的篇幅,交代一個人的決策「過程」,從決策失敗到成功,如何在數據和直覺間搖擺,這個人就是太空人隊總經理傑夫.魯諾(Jeff Luhnow)。

一開始,魯諾服務於聖路易紅雀隊(Saint Louis Cardinals)。當時紅雀隊總經理想借助魯諾過往在麥肯錫公司(McKinsey & Company)練就的分析長才而挖角他,卻沒給他足夠的權力,最後使球探和分析部門分裂。比方說,在選秀時因為要平衡雙方衝突,最後選進球探很愛,數據卻不推薦的人選。事後證明,分析部門的選擇在大聯盟活躍超過 10 年,球探愛將卻很快退出大聯盟。

這次事件,讓魯諾決定打造一個現代化團隊,不只分析師會重視球探的偵查;球探也相信分析師的數據,這就是太空人的決策團隊。然而,融合直覺和數據的決策團隊,雖然成功打造冠軍班底,卻沒料到 2017 年賽季,球員開始接連受傷,休士頓又遭遇「史無前例的災難」颱風哈維。魯諾心中雖有聲音,告訴他最強右投之一的賈斯汀.韋蘭德(Justin Verlander)是那一劑強心針,但數字卻不支持這個交易。最後,魯諾決定依靠直覺,引入韋蘭德,最後成功將太空人帶往世界冠軍。

從相信數據、結合數據和直覺、仰賴直覺 ,《第二波魔球革命》雖未直接指出,魯諾的行為變化分為這 3 個階段,但在劇情的演進中,默默地交代了他的決策符合「成長心態」和「關注過程」,傳達出本書最重要的論點: 決策沒有終點,只能利用失敗來讓它愈來愈準確

(本文取材自《第二波魔球革命》,大塊文化出版)

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以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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