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80 萬粉絲、蔡英文也找他合作!插畫家鬼門圖文,如何靠「靈異故事」紅遍社群?

2019-11-05 數位時代 程倚華
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在眾家圖文創作者中,許多作品都是以簡潔的黑白線條為主軸,塑造出無數古樸、童稚、醜到有點可愛、荒謬到令人發笑的小角色。特別是有位作者的作品,在黑白之外,為角色的臉抹上青綠色,嘴裡總是說著「我真的累了」、「薪水總是不夠花」這類厭世台詞,與粉絲一起吐槽、調侃生活中的「小確苦」。

他是鬼門圖文,從事插畫工作已經 9 年了。直到現在,就算是遇到工作「旺季」,客戶需求暴增,但「我交稿都很準時的。」

圖文界最夯阿嬤誕生!

2014 年,鬼門圖文在 Facebook 粉絲團發布了一則 Po 文。插畫中,梳著包頭的綠臉阿嬤坐在三輪車上,司機說:「要五毛,給一塊,你說奇怪不奇怪!」阿嬤回嗆:「啊是不會找錢逆!」

這個小品,成為鬼門圖文爆紅的引信,從此,「阿嬤」也成為鬼門圖文最受歡迎的角色。

「留言都在討論阿嬤,之後阿嬤就變成固定角色。」談及往事,鬼門記憶猶新,他創造出來的阿嬤,個性大而化之,又有點天然呆。「我覺得這是一個反差的萌感,」鬼門這樣定調筆下最受歡迎的角色。

直到現在,儘管粉絲團上已可見到「各種阿嬤」,粉絲最喜歡的還是經常說出「人生好累」、「好想當一隻貓,就不會有那麼多煩惱了」這類台詞的「厭世阿嬤」。甚至在粉絲見面會上,讀者也會向鬼門「許願」,想看到阿嬤做更多不同的事情。

鬼門圖文_2019_10_14_蔡仁譯攝-11
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其實,類似「厭世阿嬤」這樣搞笑、挖苦、帶有黑色幽默的內容,並非鬼門的出道之作。

2010 年,當時尚未畢業的鬼門,如同「鬼門」這兩個字給人農曆七月鬼門開的聯想,創作的內容還真的都是「靈異故事」。從小就愛看恐怖漫畫、恐怖電影的他,看準當時部落格興盛,就覺得可以在網路上試試,揮灑興趣自產畫作。

有網友說靈異好恐怖、不想看,想退追蹤

之所以會從靈異題材跨足搞笑領域,則是與鬼門開始把發布創作的平台從部落格轉向 Facebook 粉絲團有關。

「我本來是沒有想到可以轉到臉書,剛開始接觸臉書的時候,也沒有去看其他插畫家的作品。」但是從 2011 年起,也是他正式在網路上發布創作後沒多久,台灣第一波透過 Facebook 粉絲團走紅的網路插畫家接連竄起,包含以黑白動物馬來貘為主角的 Cherng、以自創角色尖頭人走紅的掰掰啾啾等等。

「是我的家人看到有一些插畫粉絲團,問我要不要從部落格轉換過去看看。」就這樣,開啟了鬼門圖文走向網紅生涯的第一步。

然而,轉換平台隨之而來的第一道難題就是,靈異風格的作品不是那麼好經營。一方面是「純靈異」的題材相對難以蒐集;再來必須考量的,則是來自粉絲的回饋。

鬼門分享,即便目前的作品以生活化、搞笑的為主,但到了鬼月還是會發布一些靈異作品,沒想到今年鬼月「有許多網友說好恐怖、不想看、想退追蹤,覺得這類型的群眾還是不大。」

鬼門圖文_2019_10_14_蔡仁譯攝-14
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設計與傳媒科班出身的鬼門,學生時期就開始接案,也經營部落格、粉絲團。「一開始只是純粹興趣,畫給網友看,沒想到一堆廠商合作案就寄信過來。」這也促使他思考,「網紅」似乎能變成一個事業來經營。

說是「誤打誤撞」也好,說是「機會是留給準備好的人」也可以,總之,在以圖文為職業的這條路上,鬼門走得還算順利,大學畢業後,就直接成為專職的網路插畫家。

雖然目前網紅的創作變現途徑,多以品牌廠商的業配、廣編合作收入為主,因此「圖文插畫家」這個職業似乎不像是聽起來那麼能夠自由揮灑,還是必須花精力思考,什麼風格才能迎合廠商的口味,也要花時間與廠商溝通,來回過稿。

對於這樣的經濟生態與工作模式,鬼門倒是頗為滿意。「目前(業配的)量都可以消化,也不會覺得賺不到什麼錢。」每年農曆鬼月,是鬼門圖文一年之中的接案大旺季,幾乎跟中元節相關的產品、靈異題材的影集,都會在這時候上門合作。

談到未來規畫,鬼門除了繼續延展厭世阿嬤的各種情境外,也會視腳本需求推出靜態圖文、動畫作品。他興奮地說,「將來想往扭蛋界走,我覺得很療癒;插畫如果能變成立體的,還滿開心的!」粉絲們敬請期待,3D立體的阿嬤說不定即將誕生!

鬼門圖文小檔案

FB 粉絲團 82 萬粉絲、IG 17.6 萬追蹤數
代表事蹟:與蔡英文合作長照 2.0 圖文,創造 7 萬讚、近 3000 則分享

(本文出自數位時代

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
BMW

對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
BMW

他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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