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日產前CEO高恩神奇潛逃!拯救公司的「救世主」,為何要棄保逃亡?

2020-07-13 13:20:10
Managertoday
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2018年11月,日本檢方逮捕日產前執行長高恩,交保後禁止出境。沒想到高恩於 12 月 30 日潛逃,出現在黎巴嫩。這場逃亡大計是怎麼回事?

根據 NHK 報導,被禁止出境的日產前執行長卡洛斯.高恩(Carlos Ghosn)在去年 12 月 30 日潛逃至黎巴嫩。

2018 年 11 月,日本檢方以涉嫌違反《金融商品交易法》為由逮捕高恩,交保中禁止出境,但是高恩在 12 月 30 日棄保潛逃至黎巴嫩。高恩家族的律師在他進入黎巴嫩之後,出面表示與高恩取得聯繫,他說高恩不相信日本的司法制度,堅持自己的無罪立場。他還說高恩看起來重獲自由、充滿鬥志,預定下周召開記者會,將「明確回答所有問題,包含遭到逮捕、被起訴,以及離開日本的緣由」。

高恩受到的指控,包括違反《金融商品交易法》、與新生銀行的合約(指控他將私人與新生銀行的投資損失 18 億 5000 萬日圓轉嫁給日產),以及匯款給沙烏地阿拉伯友人哈里德(Khaled Juffali)1470 萬美元等,他在 2019 年在 twitter 上的影片說「我在拘留所待了 108 天,就是因為我堅持自己是無辜的。」

黎巴嫩法務當局表示,高恩持有合法的入境文件,他在黎巴嫩境內並未違反法律,但避而不談高恩如何進入黎巴嫩。被問到如果日本政府要求送還嫌疑犯時,只說會在法律範圍內提供協助,沒有具體回應。

轉虧為盈最大功臣,也導致權力過度集中

1999 年日產嚴重虧損,高恩代表雷諾欲收購日產,最終以交換持股的方式完成結盟。入主日產後,高恩推出「日產復興計畫」(NRP),靠著關閉 5 家工廠,裁員超過 2 萬人、減少採購等措施,用兩年時間讓日產轉虧為盈。此外,在高恩推動下 2016 年形成了「雷諾、日產、三菱」聯盟,由高恩出任董事長。他還身兼雷諾首席執行官、日產 - 三菱董事長等多個職位,多年來一直是日本和法國薪酬最高的高管之一。

這樣的成績也造成日產內部領導一人化的傾向。根據週刊東洋經濟報導,2005 年他兼任雷諾社長與 CEO 時,雷諾持有日產 44% 股份,加速權力集中,無人監督,也沒人清楚高恩在做什麼。直到 2018 年他和日產汽車代表董事格雷格.凱利(Greg Kelly)因為謊報收入,將總計約 99 億 9800 萬日圓的報酬,短報成 49 億 8700 萬日圓。

高恩被捕後,「雷諾、日產、三菱聯盟」的前途不明。日產與雷諾股價在 2019 年都下滑 20 個百分點以上,在彭博世界汽車製造商指數(Bloomberg World Auto Manufacturers Index)中敬陪末座。

高恩與日產 19 年大事紀

1999 年 日產自動車和法國雷諾結盟,擔任日產 COO(最高執行者)發表日產復興計畫(NRP,Nissan Revival Plan)
2000 年 就任日產社長
2001 年 就任日產 CEO
2003 年 設立東風汽車,進入中國市場
2005 年 兼任雷諾的社長和 CEO
2006 年 賣掉日產 Diesel 給富豪集團
2010 年 日產、雷諾和戴姆勒聯盟,發表電動車 Leaf
2012 年 日產、雷諾買下俄羅斯的 AvtoVAZ
2015 年 為了保持日產的獨立性,更改與雷諾的合約
2016 年 取得三菱汽車 34% 股份,就任三菱會長
2017 年 退下日產社長與 CEO 的位置,擔任具有代表權的會長

資料來源:週刊東洋經濟 6829 號