新冠肺炎疫情在台灣逐漸趨緩，但大部分國家仍在跟疫情奮鬥中，航空業無疑是「重災業」，不僅觀光旅客取消出遊，商務旅客也大幅減少。航空業哪時候可以返回過往榮光，恐怕難以預料。

商務旅行幾乎全滅，復甦仍看不到頭

航空業的慘況從一些調查數據就可以看出來。

由企業經理人組成的全球商務旅行組織（Global Business Travel Association）做了調查幾乎所有成員都取消、延期大部分的出差旅行，高達92%的人連國內旅行都取消。其中，三分之一的管理階層認為，出差旅行會在兩個月內恢復，五分之一的人認為要花上 3 個月，但有 16% 的人悲觀地認為，商務旅行的復甦還看不到起點。

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美國最大的旅遊公司之一 BCD Travel 也做出了類似的調查，40% 的人認為商務旅行有望在年底前恢復，但也有 3% 的人認為，不可能回到從前的榮景。

舊金山旅遊數據分析公司「氛圍研究」（Atmosphere Research Group）的創辦人亨利‧哈特維德（Henry Harteveldt）表示，在政府部門宣布可以安全旅行之前，商務旅行不可能復甦，「不過只要病毒獲得控制，或是有可能的治療方法，商務旅行會慢慢回歸，前提是經濟沒有走向大蕭條」。

即便商務旅遊逐漸恢復，形式可能也跟以往有所不同。基於保持社交距離成了人們的新日常，美國航空、達美航空以及漢莎航空等公司，都將加大座位之間的空隙，例如封閉中間的座位。分析師麥可‧德爾沁（Michael Derchin）指出，當居家禁令解除後，航空業可能有新的規畫，像是提供更寬敞的機艙空間，或者更優惠的票價。

航空公司每天虧 9 億到 15 億，只能砍預算止血

航空公司因應各國為了疫情的邊境管制，只好削減班次，目前美國平均每班國內航班的乘客為 23 人，整體運輸量掉了 94%。全美航空業共有 6215 架飛機，有一半都停在主要的機場或是沙漠機場。

乘客下滑、飛機不飛，航空公司依然得負擔員工工資、租金、飛機維護等費用，虧損不難預見。西南航空 1 月份剛宣布連續 47 年獲利，但外界預估到 6 月之前，該公司每天平均虧損 3000 萬（約新台幣 9 億元）至 3500 萬美元（約新台幣 10.5 億元）；達美航空和聯合航空過去幾年也都有營收成長，但已經準備迎接整年幾乎沒有旅客收入的慘況；美國航空是負債最多的公司，目前將目標訂為每天損失不超過 5000 萬美元（約新台幣 15 億元）。

為了止血，航空公司祭出各種政策，像是關閉用來吸引投資者或頂級乘客的機場貴賓室、停止招募、停發獎金、暫停廣告、或是延後機艙翻修作業等等。

旅宿業遇 30 年來最大降幅，如何說服顧客回頭？

航空業前景不佳，旅宿業連帶受影響。專門研究酒店的調查公司STR指出，4 月 11 日這一周，美國旅館住房率只剩下 21%，比去年同期少了 70%，飯店的平均客房收益（Revenue Per Available Room）掉到只剩下 15.61 美元（約新台幣 471 元）。STR 資深副理簡‧伏萊泰格（Jan Freitag）指出，這是 30 年以來的最大降幅。

伏萊泰格分析，飯店或品牌之後的課題在於： 如何說服觀光客旅館是安全的地方？或是讓消費者知道，飯店內的門把、電話話筒、馬桶座等常碰觸的地方都是乾淨無虞的。

不過，他也樂觀認為，雖然今年飯店的平均客房收益會比去年少近 50%，但 2021 年就可以恢復約 63%，「可以確定的是，現在只是暫停而已。疫情的確很致命、很嚴重，但只是暫時的，之後的復甦方案可能會替美國旅遊業帶來緩慢但長期的成長。」

資料來源 / The New York Times