長榮長賜號脫困了！蘇伊士運河癱瘓 6 天，全球供應鏈為何超緊張？

（2021/3/30 更新）長榮海運貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）23 日傳出在埃及蘇伊士運河擱淺，阻擋了運河航道，終於在昨（29）日台北時間 21:04 重新浮起，並在拖船協助下，順利離開原先擱淺的河道，使蘇伊士運河往來通行恢復正常。

長賜號擱淺期間，蘇伊士運河管理局宣布「暫時停止航行」，雙向要通過的船隻全數卡關、必須排隊等待，運河「大排長榮」前後卡了 6 天之久。《彭博社》報導，此次有上百艘船的行程受到影響。

船隻擱淺時有所聞，為什麼這次長榮海運貨櫃輪「長賜號」卻成為全球焦點？

長榮海運貨櫃輪「長賜號」擱淺，運河「大排長榮」！蘇伊士運河有多重要？

1. 往返歐洲與亞洲的最短航線

蘇伊士運河於 1869 年建成後，連接地中海和紅海，成為往返亞洲與歐洲之間的最短航線。船隻不需再繞過非洲好望角，即可穿梭於歐亞大陸之間，成為全球最繁忙的水路之一。據蘇伊士運河管理局統計，全球約 12% 的貿易都行經這條人工運河，光是 2020 年就有 1.9 萬艘船隻、總計約 11.7 億噸貨物，平均每天有超過 50 艘船隻通過蘇伊士運河。

2. 石油與液態天然氣的運輸要道

蘇伊士運河也是全球石油和液態天然氣的重要通道，可以更快速將石油從中東運往歐洲。全球 10％ 的海上石油貿易都仰賴蘇伊士運河，塞船的時間愈久，油價和替代能源的價格恐怕隨之攀高。數據指出，目前約有 1000 萬桶石油卡在漫漫的排隊「船」籠中，被長榮海運貨櫃輪長賜號「斷路」。

航線中斷！被長榮海運「長賜號」截斷的蘇伊士運河，會對供應鏈產生什麼影響？

除了石油外，蘇伊士運河上的過路客還包括傢具、布料等民生用品。

《Gartner》指出，此次受長榮長賜號事件影響較嚴重的部分，應為完成品。市面上可見的商品都可能在波及範圍，包含食品、傢具、衣服、鞋子、運動器材、汽車零件等。《Car Dealer Magazine》報導，恐怕也將影響整車製造、車用零件，以及動力電池的運輸。

市場專家指出，最理想的情況是長榮長賜號擱淺可在幾日內解除、恢復航運，但如果此景持續超過一周，甚至更久，廠商勢必繞道而行，貨物運輸時間恐怕得增加 10 天以上。根據預估，運河停止營運的每一天，都有數十億美元的貨物遭阻，也導致空的貨櫃無法如期運到亞洲承裝貨物，可能造成下一波的貨運危機。

不少零售與製造進口商開始考慮用時間換空間，如改採空運或是行經非洲的海運。俄國能源公司 Rosatum 指出，目前北極航道冰層較薄，不排除改採行經極圈的航運路線。

但也有些廠商老神在在，比如蘋果。蘋果通常在新品發布後，不會藉由海運送貨，僅在補充周期性庫存，才會採用海運，但為了立即滿足訂單需求、避免延遲，新品會採用航空運輸。全球供應鏈本就因為各種原因壓力重重，蘇伊士運河這一塞，對全球疫情過後的經濟復甦腳步有哪些影響，仍需持續關注。

資料來源 / BBC、The Guardian、The Wall Street Journal's、CNBC、Autocar、AppleInsider、Daily Mail