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台積電

台積電會繼續成長嗎?該入手嗎?解讀財報的 10 個「潛在訊息」

2021-04-23 編譯·整理 Cecelia Hsu
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台積電於 4 月 15 日召開法說會時,宣布上修 2021 年資本支出至 300 億美元,達到歷史新高。但法會中密密麻麻的數字和會計用語,是否讓你看花了眼呢?

《彭博社》專欄作家 Tim Culpan 彙整 10 大重點,不僅針對台積電近年營運做出解析,也針對可能風險提出示警。

1. 成長並非不變定律

優於業界的技術,以及世界頂尖的製造能力,正是帶動台積電營收向上爬、成為全球霸權的主因。但若從數據觀察,不難發現台積電過去 18 個月來的晶圓產量,表現相當不穩定。

2. 持續掌握晶片價格話語權

由於技術日新月異,因此即便產量熄火,台積電依舊能持續提高每片晶圓的價格。若觀察過去 5 年來的晶圓行情,會發現聯電 12 寸晶圓的價格幾乎沒有波動,台積電的起伏波動卻相當明顯。

3. 車用晶片缺貨喊再大聲,台積電都無感?

近期音響、穿戴式裝置、監控系統、伺服器、基地台等晶片需求飛漲,獨獨車用晶片需求遠遠落後。

即便汽車產業近期對於晶片短缺所造成的影響抱怨連連,但從財報來看,但台積電在車用晶片方面的事業並未有太大的成長。反觀智慧型手機的需求,仍具有左右台積電營收的影響力。

4. 台積電的資本支出每 5 年出現高峰和低谷

從數據可以看出,台積電購買設備的周期多為以 5 年為單位。平均每 5 年,台積電的資本支出會出現高峰到低谷。如今台積電貌似進入了又一個類似周期的第 3 年。

5. 智慧型手機仍是台積電最強靠山,伺服器、基地台則有望成為新星

智慧型手機不僅是台積電營收的中流砥柱,過去 2 年的成長也相當顯著。伺服器、基地台等高效能運算需求的貢獻也不可忽視。

過去我們曾經看過筆電、智慧型手機成為半導體需求的主要動能,如今伺服器與行動基地台有望成為下一波動能。

6. 資金需求提高

隨著巨額支出逐漸侵蝕營業現金流,更多債務形式的資金需求越來越高。截至 3 月底,台積電應負債券不到 100 億美元,長期債務權益比僅 14.3。

7. 高成本使利潤降低

不可否認,台積電的支出的確為現金流帶來壓力,而高成本無疑損害利潤。但台積電對於後世寄予厚望,相信很快就可以緩解這個狀況。

8. 捉摸不定的匯率成本

台積電的毛利率似乎已達頂峰,且外匯波動對於收益的影響是好是壞都有可能。台積電曾表示,當新台幣升值 1%,毛利率就會下滑約 40 基點(basis point)。

9. 股息收益率遞減成隱憂

台積電股價持續翻漲,在股民歡天喜地的同時,股息收益率受到擠壓將成為隱憂。節節攀高的股價,對於投資者而言還有多少吸引力,值得觀察。

10. 旱災如果持續,台積電也有麻煩!

台灣中南部臨大旱,對台積電來說絕對不能置身事外。半導體產業用水量極大,遲遲等不到雨水進帳的台積電,恐怕也得拉緊報。

根據 BBC 報導,台灣面臨的乾旱可能將對全球電子產業帶來衝擊,其中主要原因之一就是台灣生產的晶片,供貨給大部分電子產品。今年新竹寶山第二水庫的水位達歷史新低,然而,這裡卻是價值 1000 億美元價值的半導體產業最重要的水源之一。

除了上述 10 點,Tim Culpan 也提到,台積電大部分的支出用在精進製程。其中最先進的 5 奈米在 2021 年第一季的銷售表現卻遜於上一季。雖然這可以歸咎於淡季的影響,受 iPhone 銷售下滑拖累,卻可以反映出:如此前瞻的技術,究竟有多少客戶願意埋單?

此外,美國擬投入 500 億美元振興半導體生產,但這筆投資順利過關後,是否真有助於產業發展,以及擴充企業產能,並能在短期內舒緩晶片缺貨,再再令人存疑。業界分析,半導體供需失衡問題,恐將持續至 2023 年,其中,當短缺發生時,首當其衝、甚至會導致停產或減產的仍是車用晶片。

資料來源 / Bloomberg-1, Bloomberg-2, BBC, FierceElectronics

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經理人

Make Taiwan Great Again|顏志光與aeroride的信任實驗

2025-09-10 經理人X敦謙快線
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在全球資本重新洗牌、本土創業生態尋求出路的當此刻,台灣正逐漸醞釀一種新的合作模式,不靠矽谷、不等外資,而是由在地資本、在地品牌與在地創業者共同編織的成長網絡。當大型創投收緊佈局,國際資金回流母國,對早期創業者來說,找到一位願意理解、願意陪伴的投資人,變得比以往更為關鍵。

陪跑式創業投資,為團隊敲開正確的資源大門

「我不缺機會去追求成功,但我更在意,能不能打造一個讓更多人成功的環境。」唯福投資董事長顏志光這樣說。

他談的不只是投資,而是一份責任的傳承,希望為下一代創業者鋪路,讓成果能被更多人分享。過去,他曾是雀客國際酒店集團與敦謙國際智能的早期投資人,如今這兩個品牌皆已在各自領域成長茁壯、創造聲量。這些成功案例,更讓他篤定,真正的伯樂之所以可貴,不在於收割成果,而在於陪伴創業者走過成長的每一步。在顏志光看來,陪伴型投資不是對報表的斤斤計較,而是在關鍵時刻送上最需要的資源,為團隊敲開正確的大門,也在無數次的嘗試與磨練中,陪他們走向成功。 「像 aeroride想切入銀行通路,我就幫他敲門,但敲完之後是團隊自己去談、去拿下機會。」

他口中的 aeroride,正是台灣首家整合機場接送、海外接送、機場貴賓室、環宇禮遇通關、旅平險與 eSIM 服務的一站式出行平台。如同他早年投資雀客與敦謙時所展現的眼光一樣,他在 aeroride 身上,看見了產業數位轉型的契機。

台灣過去的機場接送市場長期存在服務分散、流程繁瑣、體驗斷裂等問題,aeroride試圖從「最後一哩」重新定義出行的體驗,讓搭乘成為一種被照顧、可預期的完整體驗。 aeroride創辦人楊翊軒,以自身的駕駛經驗為基礎,搶進第一線傾聽顧客聲音,目前已帶領團隊將服務拓展至全球18個市場。營收、毛利、訂單數與會員數都呈現穩定成長。

在顏志光眼中,商業模式可以被複製,但創辦人的領導特質卻無法仿造。他強調,正直、堅持與使命必達,是他願意投入資源的關鍵。「像 Charlie(楊翊軒)就很有行動力、使命必達,不是說一套做一套的人。」

在地品牌 × 創業者 × 資本方,打造信任共創的台灣模式

楊翊軒自述,自己沒有說服投資人的技巧,也不習慣「演戲」。從方向盤出發的他,靠著四萬趟服務經驗,無論是政要名流還是留學生,都從一次次接送裡學會了如何制定一個尊重細節、以人為本的出行系統。

「我們的 APP 讓旅客能決定每個細節:駕駛如何稱呼乘客、車上準備什麼飲品,甚至一些臨時的小代購需求,都能被滿足。」楊翊軒說。這份對細節的敏感,讓 aeroride建立起難以取代的品牌黏著度,也讓顏志光格外欣賞。他也談到,在與顏志光的合作過程中,最珍惜的是對方的信任與尊重。「顏董幫我們敲了很多重要的門,我也都很戰戰兢兢去完成,不能丟他的臉。」這份信任成為持續擴張的後盾,也說明一個好的創業者需要的不是監控,而是舞台。

作為 aeroride最早的合作夥伴之一,雀客國際酒店集團創辦人戴東杰 (Bart) 分享他作為產業方的觀察。「旅宿產業需要新的服務來創造體驗差異,而 aeroride的服務剛好契合我們的痛點。」他坦言,當時楊翊軒是主動來敲門的團隊,「市場上的選擇其實很多,不管是 USPACE、 UGO、 55688,還是傳統的肯驛,都有各自的做法。但真正第一個做到、而且真的解決問題的,是 aeroride!」

不僅如此,戴東杰也在關鍵時刻扮演引介者的角色,牽起創業者與投資人的連結。「當時我覺得 aeroride的服務值得被更多人看見,便介紹他給顏董,沒想到他們的理念一拍即合。」這場看似無心插柳的結盟,意外構成一種嶄新的三角架構,以在地品牌為應用場景、創業者為執行者、資本方為後援,三者彼此信任且資源共享,展現出「在地資本 × 在地品牌 × 在地新創」的文化共振與實踐可能。戴東杰始終相信,新創團隊最需要的不是被檢視的框架,而是被信任的空間。他強調,他並非要找最會說服人的人,而是要找「最願意把事情做到極致的人」。

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由左至右分別為:雀客國際酒店集團創辦人戴東杰、唯福投資董事長顏志光、 aeroride創辦人楊翊軒,因為對創業有共同的理解及願景,一拍即合,開啟在地品牌 × 創業者 × 資本方,以信任為基礎的合作模式。
經理人

打造承接創業夢的本土育成平台,共築創新藍圖

如今,這場關於資本與創業的跨域對話,沒有華麗的口號,只有彼此對「人」的信任。顏志光透過走訪世界各地的交流觀察到,無論是紅杉資本的分拆海外業務或 Y Combinator的策略轉變,都恰恰是台灣資本市場該把握的絕佳機會。

他亦表示,將持續關注創業育成,更期待能將觸角延伸至校園內,從更源頭開始注入資源與量能,協助台灣創新創業社群的穩健成長。「我真正想做的不是基金,而是打造一個可以承接創業夢想的環境,一個讓創業者有資源、有陪伴,也能面對真實市場的育成場域。」顏志光語氣平實卻帶有深遠的決心。他希望未來能協助建立更「接地氣」的育成平台,讓創業是能接受真實市場挑戰的項目。

此刻,由楊翊軒一手打造的 aeroride正是顏志光實踐這份理念的第一步。這場投資,將不只是財務數字上的往來,更是他為年輕人提供舞台、為台灣新創注入活水與活力的具體行動。透過將資源投向一位他所認可、具備「正直」與「使命必達」特質的創業者,顏志光正與一群有志青年打造一個共好的創新創業生態,為台灣的未來描繪一個更具文化底蘊的可行藍圖。

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經理人

經理人 x aeroride

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