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雙 11 來襲!快遞又要塞爆?廠商送貨新解法:即時物流 3 大特色

2021-11-05 採訪‧撰文 劉燿瑜
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自 2009 年中國電商阿里巴巴打造雙 11 購物節,每年 11 月成消費者網購旺季,爆量訂單造成物流大塞車。電商龍頭之一 PChome 去年曾創下 12 小時出貨 10 萬箱的紀錄,取貨端的 4 大超商常有包裹在門市堆成山的奇觀。各大電商平台原本 1~2 天內能配送完成的商品,遇到購物節需塞車 3~7 天才有著落。

不止雙 11 檔期,今年 5 月本土疫情爆發,網購生鮮、食品及日用品等業績一夕間暴增 2、3 倍以上,黑貓宅急便、新竹物流、台灣宅配通和嘉里大榮等 4 大物流廠商,一度暫停收取低溫配送包裹,紓解這波不在預期內的「物流之亂」。

延伸閱讀:迪卡儂、寶雅、H&M都是客戶!開箱藏在瑞芳的智慧工廠,如何消化 10 萬件包裹?

電商市場連年成長、疫情帶來的不確定性,兩股趨勢加乘,物流需求急遽竄升的狀況,未來恐只增不減。市場興起一種稱為「即時物流」的新型態服務,正悄悄影響物流業的樣態。

2015 年進入台灣、目前旗下擁有近 5 萬名合作司機的即時物流龍頭 Lalamove 台灣負責人丁彥宇解釋,即時物流與傳統物流最大的差異,是不自建車隊、沒有專職司機,僅透過平台媒合客戶與司機雙方的物流需求。將上萬名司機資源整合在平台中,做更有效率的分配,就像是物流版的 Uber。

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Lalamove 台灣負責人丁彥宇與團隊。
蔡仁譯攝

即時物流 2 優點:尖峰期快速媒合司機送貨、省下離峰期閒置人力成本

即時物流相較傳統物流,有 2 項優點。首先,對企業客戶來說,無論是自建車隊或與傳統物流公司簽約,可配送量能穩定,每遇到尖峰時期,很難立即調度出額外人手。就算臨時找快遞公司處理急件,快遞公司在客戶所在地區有沒有足夠人手,排不排得出時間到府收件也都是問題。

而以 Lalamove 即時物流服務為例,透過平台的大數據,能靈活運用分散四處的車隊,幫客戶牽線距離最近的司機,在大台北地區平均 20 秒就能媒合到配送司機,不像傳統物流車隊分布據點固定,找司機也相較費時。

再來是成本。自建車隊、簽約物流公司,不管使用量如何,多少都有一定的基礎成本,企業為了尖峰時間的需求,額外投資的物流量能,在離峰期間則形同閒置資源。但透過即時物流,尖峰時期有需要再多叫車隊,更能避免無效浪費。

丁彥宇舉例,烘焙業客戶可能在中秋和年節等旺季,沒有足夠車隊將大量產品從工廠送至門市,而需擴增自家車隊規模,此時若使用即時物流,能比從根本提升配送量能,節省 50% 左右的成本。

司機自由度高,可隨心意接單,有助與客戶發展長期關係

在車隊方面,即時物流司機就像美食外送員,屬承攬人員,能接多少單、什麼時候接單完全自主決定。

相較傳統物流的全職司機,尖峰時期的業務量不見得與薪資成正比。丁彥宇指出,即時物流司機不僅能彈性安排工作時段,還能自由選擇想承接的工作內容與工作量。以 Lalamove 為例,平台上除了機車司機外,還有廂型車、貨車等司機。因此在派單上,不像多數平台採自動派單,司機當下只能選擇要不要接,Lalamove 是一次將範圍內的訂單丟上平台,任由司機挑選。

「有些司機喜歡在辦公商圈遞送緊急文件,有些喜歡在校區宿舍接簡單的搬家作業。」丁彥宇指出,客戶也能將滿意、配合度高的司機列入優良名單,未來系統會優先派單給對方,雙邊有機會發展長期物流運送關係,更清楚彼此需求。

司機不想送怎麼辦?用任務、獎金提升意願

即時物流看似靈活彈性,但缺點也顯露在配送量能不固定。丁彥宇解釋,由於接單沒有強制力,尖峰檔期也可能遇到沒有司機配送的窘境。「尤其雙 11 這樣的熱門檔期,各種外送和快遞平台急缺人手,司機不見得會選擇 Lalamove。」為了讓平台上 5 萬名司機,在需要的時候都動起來,Lalamove 這時會進行司機的「激活」。

丁彥宇解釋,他們所謂的激活是指「設計足夠誘因的獎勵方案、鼓勵接單」,以任務型式推播給司機。平台推播的任務通常有 2 種,一種是確保司機在特定時間內願意接單,像是雙11檔期在頭幾天內接單,會有優於平常的薪資費率。另一種則是鼓勵接單量提升,例如設計不同訂單數量門檻,司機只要接滿一定單量,就能進入下一門檻,獲得額外獎金。

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為了避免尖峰時沒有司機配送的窘境,Lalamove 設計足夠誘因的獎勵方案、鼓勵接單;司機只要接滿一定單量,就能進入下一門檻,獲得額外獎金。
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丁彥宇指出,平台會分析數據,研究獎勵大概需要比平日優渥多少,才能動員足夠數量的司機。像今年中秋檔期,平台把司機按平常接單量高低分為 4 個族群,各自推送 3 種不同取向的任務,確保司機在中秋期間願意接單、送單效率夠快以及接單量提升。

「最後發現這次設計的激活任務,成功將原先接單量最低的族群,接單量提升 35%。」 這樣的數據就會累積進平台資料庫,做下次激活時的參考。

尖峰檔期得解決司機意願低的問題,離峰時則要多多開發客戶端的黏著度,才有足夠訂單來源。除了前述提過優良司機的功能,可讓客戶與司機雙方發展長期的合作關係。Lalamove 也積極發展 API 串接服務。

丁彥宇解釋,平常客戶需要在 App 手動輸入才能完成下單,而透過 API 串接,像是中小型電商內部的訂單系統,可自動在有訂單進來時,完成訂單派送。目前 Lalamove 在中小企業端的活躍用戶約有 2~3 萬家,而有使用 API 串接的客戶,約占企業用戶整體營業額的近 4 成。

今年由於疫情,Lalamove 突破 50 萬使用人次,5 月疫情爆發首周,平台用戶比去年同期多出 3 成、訂單數也成長 5 成。面對即將到來的雙 11 檔期,Lalamove 能否再創業績高峰,值得後續觀察。

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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