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104 人力銀行

15 大高薪職務揭祕|每月最高 73 K!哪項專業薪水比較高?該讀研究所嗎?

2023-09-15 經理人編輯部
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該不該攻讀研究所?哪些學群未來的薪資待遇比較好?隨著研究所即將開始報名,104 人力銀行發布《職戰力!企業邀約研究所領先群出列》報告,協助人們評估是否該繼續升學。報告顯示,若從「薪資」角度來看,近 5 年資通訊學群、工程學群的碩士畢業生月薪中位數同為 5 萬元,商管學群 42,400 元。

其中,資通訊學群、工程學群全由工程師包辦;資通訊學群以「數位 IC 設計工程師」73,500 元最高,工程學群以「半導體設備工程師」60,000 元最高;商管學群高薪職務較多元,以「儲備幹部」53,450 元最高。

104 人力銀行職涯教育長王榮春建議,若大學的學習成就感到低落,建議可攻讀研究所,但若職涯發展領域比較重視實戰經歷,不重視學歷,則不一定要繼續深造。

延伸閱讀:為什麼經理人們都在讀 EMBA?一張表看 EMBA、MBA、MBA 在職專班的差異

工程、資通訊、商管研究所起薪揭密!5 大碩士高薪職務出列,最高達到 7.4 萬

報告撈取 2018~2022 年畢業的資通訊、商管、工程 3 大學群,總計 4.8 萬名碩士生(不含 EMBA 等在職專班),觀察其畢業後第一份正職工作,找出「最常擔任且薪資中位數最高」的前 5 大職務,總結了 3 大洞察:

1. 工程、資通訊起薪中位數 5 萬,商管 42,400 元

近 5 年畢業的資通訊與工程學群碩士生,第一份正職工作起薪中位數都是 5 萬元,商管學群為 42,400 元。

王榮春指出,今(2023)年 9 月 104 人力銀行全站工作機會數仍高達 106.1 萬個,其中電子資訊 / 軟體 / 半導體工作機會數達 15.7 萬個、占全體 15%,資通訊與工程學群對應的產業缺工壓力仍未緩解,加上職務專業度高,兩學群的碩士畢業生起薪中位數較高。

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15 大高薪職務、大學學歷有望敲門
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2. 碩士高薪職務出列!工程師包下半壁江山,商管多元發展

資通訊學群、工程學群的前 5 大高薪職務均為工程師,起薪中位數可達 52,500 元以上,其中資通訊學群以數位 IC 設計工程師 73,500 元最高,工程學群以半導體設備工程師 60,000 元最高;10 大高薪職務中,半導體工程師和韌體設計工程師左右開弓,重複出現於資通訊學群和工程學群之中。

商管學群高薪職務則較多元,由儲備幹部的 53,450 元居冠,其他依序為軟體設計工程師、產品管理師、國外業務、查帳 / 審計人員。

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三大學群碩士畢業生最常從事的前 5 大高薪職務
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3. 高薪職務出現學歷溢價,儲備幹部相差逾 2 萬元最加分

資通訊、工程相關的高薪職缺,多要求碩士是基本門檻,商管類多要求學士。王榮春觀察,工程職務的專業複雜度高,研究所比大學多了 1~2 年的學習、以及論文撰寫和報告經驗,高薪職務的學歷溢價幅度相對明顯,碩士可視為入職門檻必修碩士的知識津貼,資通訊學群和工程學群碩士比學士月薪中位數高 12,500~19,500 元不等。

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15 大高薪職務 碩士 vs. 學識月薪中位數溢價多寡
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商管學群的學歷溢價金額較小,約在 5,000~8,050 元間,但儲備幹部碩士比學士月薪中位數高 20,350 元最多,儲備幹部雖然近 6 成職缺要求大學學歷,但若有碩士學歷可視為加分紅利。另外,企業招募相同職務,也會針對碩士或學士,派任不同專業或難度的工作,不同工不同酬也是學歷溢價的原因之一。

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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