全球電動車霸主換人當？比亞迪能迅速竄起、威脅特斯拉，有賴 3 大背景條件

中國電動車製造商比亞迪（BYD）在去（2023）年第三季，共在全球市場售出 43 萬 1603 輛電動車，季增 23%，和特斯拉（Tesla）的 43 萬 5029 輛相比，只差距 3456 輛，雙方不分軒輊。去年比亞迪已拿下多國的電動車銷售冠軍，包括泰國、澳洲和巴西等。

幾十年來，中國汽車產業進口量一直大於出口量，但在去年電動車出口強勁的影響下，出口量首次高於進口量，並在第一季超越日本，成為全球最大的汽車出口國（含在中國生產的外國汽車品牌），並占中國國內電動車生產量的 1/3 以上。

比亞迪為何能在近年內迅速崛起，成為特斯拉的勁敵？原因可分為短期趨勢及長期投資。2021 年疫情肆虐及汽油價格上漲，開始吸引部分消費者買單，電動車銷量開始飆升，2022 年賣出 180 萬輛，比前一年多了 3 倍。

比亞迪迅速崛起的 3 大關鍵

長期來看，主要有 3 個背景條件：

1. 成本低廉

許多分析師將其成功歸因於創辦人王傳福致力於降低生產成本。例如在成長初期，比起透過大量昂貴的機器製造電動車，比亞迪更依賴低廉的勞動力。此外，比亞迪在 2020 年發表能防爆及防燃燒的刀片電池（Blade Battery），並透過提高電池的空間利用率來增加電池容量，降低汽車的總體積 10%，使產品更具競爭力。

2. 擁有龐大的垂直整合鏈

從電池零件到運輸汽車的船舶一應俱全，被視為是比亞迪快速增長的關鍵。跨國投資銀行瑞銀集團（UBS）拆解其中的純電車款、最接近特斯拉 Model 3 車型的 Seal，結果顯示有 75% 的零件由比亞迪內部製造，而在中國生產 Model 3，自製零件僅有 46%；瑞銀認為，這幫助 Seal 獲得 16% 的毛利率，高於 Model 3 的 14%，抗風險能力也較強。

3. 國家政策補貼

中國電動車產業之所以能日趨茁壯，不能忽略國家政策的支持，包含補助和充電樁的大規模設置。自 2009 年以來，中國在新能源汽車補助上已投入超過 1000 億人民幣（約新台幣 4363 億元）。

截至 2023 年 9 月底，中國已擁有約 250 萬個公共充電點，在 2021 年高速公路充電網建設完成後，市場對電動車的接受度增加，使這些車輛在去年上半年便占據所有新汽車銷售的 3 成以上；如今，中國汽車產業更受益於全球綠色能源轉型趨勢，迅速攻下多國市場。

資料來源： 《Nikkei Asia》封面故事 出版日期 2023.11.09