INSIDE 硬塞的網路趨勢觀察 Chris
蘋果不做電動車了!10 年計畫喊卡、工程師恐被裁,這會成「革命」最大挫折嗎?
蘋果宣布 Apple Car 計劃終止大概是今年上半年,最重要的電動車產業新聞了,沒有之一。
這幾年興起的電動車產業革命表面上是 Tesla 席捲市場、BYD 默默變成銷量龍頭,Rivian、Lucid 還有越南雄獅 VinFast IPO 的風光品牌故事(當然 Rivian、Lucid 最近很慘,VinFast 稍微好一些)。但風光背後,真正巨大的革命是電動車製程本身。
傳統汽車製造是「垂直分工」,但在電動車時代,變成科技業般「水平分工」原本是可能的。一台燃油汽車零件數量高達 3 萬件,但電動車的零件量只需要 1/3~1/2,電動車整台設計複雜度大幅降低,生產流程比燃油汽車簡單許多。
從先前巨量媒體傳出的訊息,蘋果 Apple Car 就是想沿著 iPhone 生產模式走這種路線,自己專心在車體設計、軟體開發、電池設計、行車體驗或其他環節,但生產就直接交給 OEM,不只老戰友鴻海,就連現代、奇瑞都外傳過曾被蘋果評估過負責生產 Apple Car。
但個人推測 Project Titan 喊卡的主因除了大量高層出走以外,另一個遠因或許就在此:這些 OEM 還無法達到 Apple Car 的設計初衷。要知道,蘋果原本最理想中的 Apple Car 會大量使用鈦合金,同時具備無方向盤的 Level 5 全自動駕駛,配備一個大型 iPad 風格的觸控顯示器,運行類似 iOS 的介面,甚至可能有一個遠程指揮中心隨時接管車輛。
聽起來就讓人很興奮,是吧?但沒問題的 Level 5 目前連 Tesla 都還無法打包票。而且事實上各國對自動輔助駕駛的態度仍舊保守,就算技術上 2026 可以實現,但還是很難想像世界大部分國家會對一台沒有方向盤的汽車開綠燈,社會、法律都還沒準備好。
現在看起來包括鴻海在內,許多人期望在汽車產業會進入科技業的水平分工時代,很多車廠、IT 廠「只需煩惱底盤以上的事」;但最有底氣這麼搞的蘋果,現在卻不玩了,這當然會讓人懷疑 OEM 模式是不是能走到最後?
對果迷來說,聽到 Apple Car 喊卡當然讓人難過,而且也對原本電動車車市特別撲朔離迷的 2024 再添一筆迷霧。Tesla 也說今年在車款上不會有大動作,新時代「Model 2」要等明年才會推出,Rivian、Lucid 也沒有。不過總是晚別人一點時間的台灣車市,今年各品牌卻會一口氣合計超過 25 款新電動車上市,也算是別有一番活力了。
(本文出自 INSIDE)