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2025 春節國道、省道交通管制|高乘載、匝道封閉、替代道路懶人包

2025-01-23 經理人用戶成長中心 王宥筑
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今(2025)年春節連假為 1 月 25 日 (小年夜前 2 天) 至 2 月 2 日(初五),共計 9 天,交通部高速公路局預估,北部地區南下返鄉車潮在 1 月 24 日下午 5 時至 28 日(除夕)上午會陸續湧現,雖然提早 3 天放假分散了返鄉車潮,國道南下方向仍可能在尖峰時段壅塞,公路局北區養護工程分局,建議在國道 1 號、3 號車多時可選擇台 61 線做為替代路線。

2025 年春節連假國道易壅塞區域預估

分析近三年春節期間北部地區交通特性,預估有 4 波車潮如下:

1. 第一波南下返鄉圍爐: 1 月 24 日下午 5 時至 28 日 (除夕) 上午,台 64、65、66 快速公路銜接國道路段及台 61 西濱南下 (台 15 線 70K 鳳鼻~76K 竹市延平路) 會有較多車流。

2. 第二波初一參拜、短途走春: 29 日 (大年初一) 全日車流無方向性,省道周邊廟宇、短途走春及觀光風景區道路皆車多。

3 第三波初二回娘家、初三中長程出遊: 傳統習俗自 30 日 (初二) 至 31 日 (初三),中長程車潮出現於各郊區省道及快速公路,各觀光風景區熱點車潮達高峰。

4. 第四波收假: 31 日 (初三) 下午 1 時起至 2 月 2 日 (初五) 出現於台 61 北上香山路段及各銜接國道的周邊要道。

北部各著名觀光風景區易壅塞區域與熱門時段,預期 1 月 29 日(初一)至 31 日(初三)每日 9 時至 19 時,主要的車多路段為台 2 線淡水、基隆萬里、台 3 線三鶯老街~大溪慈湖、台 3 線關西~峨嵋路段及台 9 線新店、台 9 甲線烏來沿線的各個風景區路段。

延伸閱讀:2025 行事曆|過年什麼時候?連假天數、補班日一次

為維持假期間合理服務水準,高公局規畫交通疏導措施如下:

2025 年春節連假國道交通疏導措施

高乘載管制:

  • 1 月 31 日 (初三)、2 月 1 日 (初四),每日 13 至 18 時,國 1 北向下營系統至頭份、國 3 北向官田系統至竹南,各交流道之入口匝道
  • 1 月 30 日 (初二) 至 2 月 2 日 (初五),每日 13 至 18 時,國 5 北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道 (結束時間視交通狀況機動調整)

匝道封閉:

  • 1 月 29 日 (初一) 至 1 月 31 日 (初三),每日 5 至 12 時,封閉國 1 平鎮系統、埔鹽系統及國 5 石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間,改為大客車專用入口
  • 1 月 31 日 (初三) 至 2 月 2 日 (初五),每日 10 至 18 時,封閉國 1 仁德、虎尾北向入口及國 1 王田雙向入口;12 至 24 時,封閉國 1 埔鹽系統、國 3 西濱北向入口

收費措施:

  • 單一費率:1 月 25 日至 2 月 2 日
  • 路段差別費率:1 月 29 日至 2 月 2 日,國 3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再 8 折收費
  • 暫停收費:1 月 29 日至 2 月 2 日,每日 0 至 5 時暫停收費
延伸閱讀:2025 台股行事曆|封關日能交易?過年何時休市?封關、休市日期整理

替代道路:

  • 國 5 頭城往坪林地區,建議改走台 9
  • 國 1、國 3 新竹往返台南地區,建議改走台 61
  • 國 6 台中往返南投地區,建議改走台 63
  • 國 3 霧峰往返國 1 台中系統、國 3 中港系統,建議改走台 74 接國 4

國道實施高乘載管制路段及時段內,僅下列之車輛可駛入,其餘未於表列之車輛一律禁止進入:

國1、國3、國5
1. 救護車輛(救護車、拖救車、工程救險車、消防車、捐血車、血液運送車等)
2. 警備車
3. 駕駛或乘客持有記者證之新聞採訪車
4. 大客車
5. 貼有「高速公路高乘載管制通行證」之車輛
6. 計程車(含多元化計程車)
7. 乘載 3 人(含)以上(含駕駛及小孩)之小型車
8. 駕駛或乘客持有身心障礙證明之小型車
9. 駕駛或乘客持有孕婦證明之小型車(同時出示孕婦健康手冊及附照片身分證明)

國1、國3
1. 台灣中油、台塑石化運送汽柴油之制式油罐車輛
2. 郵局郵務車輛(車身標註中華郵政字樣)
3. 地方政府所屬之垃圾車(車身噴繪有縣市政府或鄉鎮市公所字樣)

國5
1. ※依雪山隧道禁行大貨車之安全規定,南向大貨車應於石碇交流道(含)以前駛離國5,北向大貨車應於頭城交流道(含)以前駛離國 5

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交通部高速公路局

春節每日增加開放路肩路段與時段

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交通部高速公路局
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交通部高速公路局

國道客運加碼 6 折優惠

春節假期期間,公路局為響應交通部「幸福綠色運輸」施政計畫提升公共運輸使用率,結合 12 家國道客運業者 90 條中長程優惠路線提供史上最大 6 折優惠,轉乘在地客運與幸福巴士亦有優惠,預期可吸引大量民眾改搭國道客運,減少私人運具避免塞車情況。

公路局表示,過往連續假期國道客運票價優惠為 85 折,本次春節為加強鼓勵搭乘,自連假前 1 日(2025 年 1 月 24 日)至收假日(2 月 2 日)擴大加碼為 6 折,讓春節出遊或返鄉團圓更無負擔。

公路局另表示,春節連續假期期間除擴大票價優惠外,既有搭乘國道客運、臺鐵與高鐵 10 小時內以電子票證轉乘在地客運享一段票或基本里程免費優惠,並新增 75 條指定幸福巴士免費搭乘,提供返鄉民眾最後一哩路更加便捷。

至於以往連續假期都有辦理的東部加碼租車優惠及 4 人同行優惠(2 擇 1),春節連續假期仍持續辦理,民眾搭乘東部國道客運後,向當地指定業者租汽機車享回程票價優惠;購買台灣好行套票或住宿,可享 4 人同行 1 人免費優惠,讓春節 9 天假期於東部租車與住宿更享優惠。

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2025 年春節連假省道交通疏導措施

省道公路交通方面,公路局整理出春節假期間省道易壅塞路段共 26 處,包含地區主要幹道、銜接高速公路路段、觀光風景路段及新春參拜熱點等,除預判主要省道尖峰時段外,各重點路段亦規劃相關交通疏導措施,如規劃替代道路、彈性調整號誌時制與連鎖、機動調撥車道等,呼籲民眾儘量避開尖峰時段行駛,並請配合相關導引標誌、標線或現場警察人員疏導行駛。

省道重點路段疏運措施彙整如下:

1. 台 9 線蘇花路廊:

春節連續假期期間持續實施路廊特定時段禁行 21 噸以上大貨車,並於禁行時段實施大客車行駛蘇花改路肩措施,於連假第 1 日 6:00~8:00 及第 2 至 4 日 (除夕) 5:00~13:00 採南向禁行管制,第 5 日至第 7 日 (初一至初三) 4:00~17:00 採雙向禁行管制,第 8 日至第 9 日 (初四至初五) 11:00~20:00 採北向禁行管制。

2. 台 9 線南迴公路:

新路社區北上縮減車道,將於第 3 日、第 5 日 (小年夜、初一) 北上實施漸變措施,雙流社區南下縮減車道,將於第 6 日至第 8 日 (初二至初四) 南下實施漸變措施。

3. 台 61 線西濱快速公路:

台 68 線西行南寮匝道禁止左轉台 15 線南下、封閉 67K 新港三街路口、封閉 62K 竹 1 路口,竹南路段將實施優化號誌時制,並於第 7 日至第 9 日 (初三至初五) 每日配合高速公路局 12 至 24 時封閉西濱交流道北上入口匝道,於 12 至 21 時封閉 6 處號誌路口。

另外配合高速公路局預估 11 處國道易壅塞路段也已規劃替代道路,並於沿線設置導引牌面供用路人遵循行駛,建議用路人可於出發前先至「智慧化省道即時資訊服務網」及「幸福公路 App」查詢路況資訊,路程中請隨時注意省道沿線資訊可變標誌 (CMS) 及幸福公路 App 所提供之即時路況資訊,及早因應調整行程避免壅塞。

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資料來源:交通部高速公路局、公路總局

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經理人

沒有集團撐腰,獨立代理商 NEXTAR 為何受大品牌青睞?

2026-08-03 經理人 x NEXTAR
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台灣行銷產業的競爭版圖,長期由國際代理商與集團系公司主導。但近年,Uber Eats、第一銀行、王品、LINE Pay、拉亞漢堡等品牌的行銷夥伴名單裡,出現了一間獨立代理商 NEXTAR。從活動製作起家、沒有任何集團背景的 NEXTAR,卻入圍 4A 創意獎、金手指獎及首次入圍行銷傳播傑出貢獻獎就獲得四項大獎,更獲得客戶持續續約的肯定。他們怎麼做到的?

創造可延續的品牌對話

NEXTAR 創辦人暨執行長 Eddie 在行銷產業待了超過十五年,從大學時期參與演唱會與品牌活動起步,接著歷練於廣告與整合行銷領域,兩度創業後打造了今天的 NEXTAR。早年在演唱會和品牌活動現場的經歷,給了他一種難以取代的洞察素養:「大家的反應你是現場馬上就能看到的,你會知道有沒有感動到觀眾或是觸動到消費者。」這種對人的直接觀察,後來成為他判斷品牌溝通是否有效的關鍵能力。

NEXTAR 不是 Eddie 第一次創業。這次創立 NEXTAR,他從一開始就把重心放在解決品牌的商業問題,定位為策略與整合行銷的品牌顧問公司。Eddie 強調:「我想更聚焦在解決商業問題,我們的專長是結合策略、創意和媒體並把以往的活動經驗轉化為多元的體驗行銷能力,也為品牌打造可持續的市場對話,讓每一次行銷都成為長期累積的品牌資產。」

面對外界質疑或比稿競爭,Eddie 認為:「就是用一次又一次的專案證明我們做得到。」即使遇上國內、外的大型集團代理商,他既不否認差距也不怯戰。

跨國資源、全球網絡,是大型集團的結構性優勢,獨立代理商無從複製。但 Eddie 認為這不是唯一的競爭條件:「有客戶跟我們說,兩種型態他都合作過。大型代理商擅長跨市場整合,而 NEXTAR 的優勢是組織扁平、決策快速,能更貼近客戶問題。」在需要快速反應的專案中,NEXTAR 其實掌握更多優勢。

獨家方法論「雙頻共感系統™」

先有理解,才有好創意。Eddie 認為,品牌有自己的頻率,市場有自己的頻率,兩者對不上,創意再強也是空轉。他以收音機比喻:「我們就是那個旋鈕,幫兩邊的頻率對頻,讓訊號清晰、不失真。」

因此,NEXTAR 在品牌核心價值與消費者真實處境之間擔任調頻者,將設計思考收斂成「雙頻共感系統™」的方法論。每次接案,不是先一股腦地寫提案,而是從兩側同步展開分析。品牌側,盤整商業價值、品牌目標與溝通形象;消費者側,研究情境需求、購買動機與市場文化脈絡。兩側收斂後,才介入創意的解決方案。

例如:與 Uber Eats 合作已持續多年,由 Eddie 在前公司時期延續服務至今已到了第五年。有別於外送平台的宣傳主軸圍繞速度與優惠,NEXTAR 選擇先研究消費者在不同生活場景下的接收狀態,再決定如何溝通—— Eddie 強調:「精準,和速度同樣重要。」

另一個客戶是第一銀行,挑戰截然不同。面對公股體制包袱與艱澀的金融資訊,NEXTAR 必須持續找到轉譯的語言。我們不僅與數位銀行處合作,也和人資處、公關室等單位一起推動品牌溝通。與數位銀行處的合作也從 2023 年開始於金融展上,成功將生硬的展覽重新設計,吸引年輕族群在輕鬆氛圍中理解產品知識,「那一步,我們花了六年才讓客戶跨出來。」此後連續三年執行、更獲得《行銷傳播傑出貢獻獎》年度傑出策展行銷獎銀獎,這十年的合作涵蓋了多個處室不同類型的專案,共同累積出互信與成果。

NEXTAR 的服務深度,有時甚至延伸至產品開發本身。如:台灣老字號「紅葉蛋糕」旗下品牌 CREAM CO. 鮮奶油有限公司與單一麥芽威士忌格蘭菲迪的聯名微醺甜點,正是 由NEXTAR 牽線促成。由我們主動提出跨界聯名的想法,一開始讓客戶躊躇不前,經過多次討論和市場評估後,客戶決定採納我們的想法大膽嘗試,最後合作推出的甜點一推出便大受好評,成為話題產品並造成熱烈迴響。

「我們很願意與客戶一起討論、質疑原有假設,找出最適合的解法,每一年都不斷想辦法突破。」不同產業、不同客戶,磨合期是難免的,但 Eddie 並不害怕這個過程:「無論最終合作與否,這個過程本身就很有價值。」

續約率是最誠實的KPI

「客戶是流動的,可能因為某個案例被吸引來,但要留下來,就看你在服務過程中是否真的帶出成效。」Eddie 表示,行銷產業的客戶流動率高,單案合作考驗創意,長期續約就要看代理商的判斷力。

NEXTAR 的切入點,不是需求一來就馬上拚提案,而是主動質疑客戶的問題設定。「客戶的 brief 寫得很多,但我們一回頭深入討論,就會發現問題更多,品牌真正的需求,不見得就是他寫下來的那個。」Eddie 說,「所以要先把『為什麼』釐清,後面的執行才有意義。」

他分享,曾有客戶帶著亮眼數據尋求策略方向,NEXTAR 研究後發現,驅動購買的真實動機與品牌假設根本不符。例如某品牌原以為價格是最大驅動因素,但研究發現便利性才是關鍵,調整溝通策略後成功提升業績,也因此讓客戶更加信賴、選擇續約。

對品牌主而言,代理商能否指出自己看不見的盲點,才是合作的核心價值。也因為這個能力,讓 NEXTAR 在沒有集團資源的情況下,憑藉精準的問題意識與有效的策略執行,贏得大品牌一年又一年的信賴。

「在理解中調頻,在創意中共振。」無論是老品牌翻新,還是仍在發展中的品牌,Eddie 認為品牌真正需要的,是一個能指出盲點、給出有效解法、讓每一次行銷都成為可累積資產的夥伴。洞察力、策略轉譯力、跨形式整合力,這是 NEXTAR 持續深耕的核心,也是他們得以持續獲得客戶青睞的實力。

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經理人

[本文由經理人整合行銷部與 NEXTAR 共同製作]

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