iPhone SE 系列掰了！新系列 16e 登場，售價不到 22K|經理人

蘋果 (AAPL-US) 於台灣時間周四 (20 日) 公布家族新成員「iPhone 16e」亮相，不僅功能強大能運行人工智慧 (AI) 功能，價格也實惠讓消費者能輕鬆入手，售價為新台幣 21,900 元起，有黑色和白色兩款，台灣時間 2 月 21 日晚上 9 點開始預訂、2 月 28 日開始發售。蘋果希望藉這款新 iPhone 拓展中低價位市場，吸引更多新客戶。

iPhone 16e 亮點

無 Home 鍵與指紋感應器 Touch ID 改採 FaceID、機身採航太等級鋁金屬
維持「瀏海」而非「動態島」配有 Retina XDR 顯示器、電池續航力為同尺寸 iPhone 之最
配備 A18 晶片，能運行與高階 iPhone 相同的應用程式，包括 Apple Intelligence
首次使用蘋果自研 C1 行動數據機晶片 (Modem Chip)，搭載單鏡頭相機，畫素 4,800 萬
蘋果希望藉此進軍低價市場，吸引更多新客戶
iPhone SE 正式退場，未來將不再推出新版本

搭載自研 C1 晶片，減少對高通依賴

值得注意的是，蘋果採用自研 C1 數據機晶片作為 iPhone 16e 的核心元件，此舉意味著蘋果減少對高通 (QCOM-US) 數據機晶片依賴，並替未來產品建立自家技術平台。

製作數據機晶片非常困難，因為必須要能與來自全球各地的數百個電信運營商兼容。全球只有少數幾家公司，包括三星電子、聯發科 (2454-TW) 和華為，成功開發出了這樣的晶片。

據了解，蘋果自研 C1 晶片未來幾年將逐步應用在所有蘋果產品。蘋果高層表示，C1 晶片是蘋果打造的一個新型子系統 (Subsystem)，該子系統不僅整合處理器和記憶體，還具備先進的基頻數據機 (Baseband Modem)，透露蘋果硬體技術的一大突破。

蘋果硬體技術資深副總裁史羅吉 (Johny Srouji) 表示，這款晶片整合先進的 4 奈米基頻數據機和 7 奈米發射接收技術，並且經過與來自 55 個國家、180 家運營商的測試，確保能夠在全球範圍內無縫運行。

史羅吉指出，蘋果致力於將這一技術平台與處理器緊密整合，以提升設備的性能。舉例來說，當 iPhone 上網瀏覽卡卡時，C1 晶片可以優先處理最為緊急的數據流量，從而提升使用者體驗。

此外，C1 晶片還具備專屬設計的全球定位系統 (GPS) 和衛星連接功能，讓用戶在遠離傳統數據網絡時仍能保持連接。儘管如此，C1 晶片不支持目前高通所主導的毫米波 5G 技術，這對蘋果未來產品的發展構成挑戰。

蘋果與高通長期合作，但計畫逐步減少對高通晶片的依賴。自 2019 年達成和解後，蘋果的 iPhone 持續使用高通的數據機晶片。然而，蘋果對自研的 C1 晶片充滿信心，認為這將為其產品帶來差異化優勢。

蘋果強調，並非與高通或其他供應商競爭規格，而是根據蘋果產品的獨特需求設計晶片，以提升市場競爭力。

蘋果這次的發布方式較以往低調，從 2020 年起，蘋果不再舉行現場發表會，而是透過網絡和 YouTube 播放宣傳影片。

最近，蘋果也開始通過新聞稿悄悄推出新產品，像是去年 9 月的新款 Mac。此次發布是否為測試這種低調方式尚不明確。蘋果執行長庫克也提前在社群媒體預告新產品。

（本文出自鉅亨網）

於商場的賽道上，高階經理人每天都在進行高難度的多目標決策。正如《哈佛商業評論》著名的管理權威大作《管理能量，而非時間》所指出的核心觀點：頂尖菁英最核心的競爭力不再只是「時間管理」，更是高效的「能量管理」。時間是有限的，但能量可以被擴充與再生。

拒絕單選題！頂尖經理人的「高效不妥協」決策學

面對緊湊的會議與跨部門奔波，經理人必須在多重角色間高壓切換。在辦公室裡身為掌握決策的前瞻領導者，回到家庭中則迅速轉換為陪伴家人的堅實後盾。然而，當所有角色都拿了滿分，是否還記得心中那個渴望掌控感與速度熱情的自我？

過去，車壇總認為休旅車與跑車是個單選題，讓經理人在挑選座駕時，往往被迫在「滿足家庭機能」與「保留自我個性」之間做出取捨，彷彿追求了生活，就必須向內心的駕馭渴望妥協。但對追求卓越的贏家而言，人生不該是一場不斷退讓的過程，卓越領導者也從不習慣將就。高效決策的本質，不是在多個目標中面對犧牲，而是尋求可同時極大化所有價值的最大公因數。

面對機能與夢想的十字路口，保時捷以其領先車壇的前瞻思維，給出了當代最圓滿的解答。作為流著跑車血液的五人座SUV，保時捷將純粹的跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中，證明高效的決策能同時極大化多重價值，日常通勤與對速度的渴望，本就不該是場妥協。而更具運動感與挑戰渴望的性能代表作，正是專為金字塔頂端、拒絕複製貼上生活的決策者，所量身打造的車型：Cayenne GTS Coupé。

從商務通勤到獨處時光，贏家渴望的絕對掌控權

日復一日的塞車通勤、緊湊的會議間奔波，高階主管的精力常在密集的公務中被無形消耗。對他們而言，座駕早已不是單純的代步工具，而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。

Cayenne GTS Coupé深植了保時捷傳承自賽道的強勁動能，以極致性能表現與跑車化底盤調校，正面回應決策者對速度與掌控權的渴望。當結束一天的疲憊、緊握方向盤的瞬間，每一次油門延伸的強烈加速感與精準過彎表現，都讓日常通勤化為賽道般的熱血激情，將高壓轉化為釋放。

從容掌控，更體現在人車合一的科技佈局中。車艙內部採用以駕駛者為中心的座艙佈局，流線的全數位曲面儀表與直覺化的控制邏輯，高階主管只需透過指尖的須臾切換，就能在商務接待、家人相處的舒適模式，與個人獨處時渴望的熱血跑格之間無縫接軌，精準駕馭生活中隨時轉換的多重情緒價值。

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從商務通勤到獨處時光，Cayenne GTS Coupé 不是單純的代步工具，而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。

經理人

進階感官的樂趣指標，保時捷Cayenne GTS Coupé 的性能決策學

如果說Cayenne是商場菁英的高標，那麼Cayenne GTS Coupé則完美體現了“More of what you love” 的熱血進化。立足原本Cayenne車系就已面面俱到的優異調校基礎，更提升對性能表現的敏銳度，是專為追求獨特、拒絕複製貼上生活的決策者，注入更多駕馭樂趣的性能代表。卓越的經理人在商場上講求精準與爆發力，而Cayenne GTS Coupé不僅能完美勝任日常所有情境，更能以進階的身手，呼應頂尖經理人那份將日常過能更淋漓盡致的追求。

Cayenne GTS Coupé核心動力源自保時捷精心調校的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，能爆發出高達500hp強悍馬力與驚人的660Nm最大扭力。這澎湃動力輸出，可將內心深處的挑戰渴望，轉化為實質的貼背快感。踩下油門，透過八速Tiptronic S自排變速系统的精準傳遞，Cayenne GTS Coupé僅需4.4秒即可完成0-100km/h加速，極速更上看275km/h。這種瞬間破局的爆發力，如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策，快、狠、準且充滿絕對的掌控感。

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Cayenne GTS Coupé 核心動力源自保時捷精心調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策，快、狠、準且充滿絕對的掌控感。

經理人

卓越的領導力更講求「剛柔並濟」，Cayenne GTS Coupé底盤科技同樣展現收放自如的管理哲學。標配專門調校的氣壓懸吊系統，並將車身高度降低10mm，賦予車輛更低的重心。為了在多重角色切換中皆可握有絕對操控權，更結合保時捷主動式懸載調整系統（PASM）與保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），大幅提升在都市穿梭與高速過彎時的敏捷度與循跡性。不論是激烈操駕還是商務接待，依然能維持優雅平穩，完美詮釋高階經理人面臨風浪時的穩健風範。

極致的性能表現，正是領導者將其精準的管理哲學與對速度的苛求，延伸至移動生活的最完美實踐。在商場以外的個人時光裡，Cayenne GTS Coupé將以無懈可擊的操駕實力，為每一位不願向現實妥協的當代菁英完美撐腰。