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從「每天接到 CEO 電話」到撐起 15% 營收!緯穎如何從 0 到 1 組建馬來西亞廠?

2025-07-15 撰文 王毓茹
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日前,雲端基礎設施廠商緯穎公布 2025 年第一季合併營收達 1706.55 億元,年增 145.1%,每股盈餘達 52.70 元,營收、獲利與 EPS 均創歷史新高。

漂亮的成績單不僅是因為 AI 伺服器需求持續成長,更關鍵的是緯穎透過全球分工,靈活應對各市場的產能和客戶需求。比方說在台灣生產主機板、墨西哥製造基地就近供應美國市場,2023 年新建馬來西亞廠,服務新加坡等亞太地區。目前,亞太市場占整體營收 10~15%,產能就來自馬來西亞廠。

時間回到 2021 年,東南亞市場對雲端服務需求大增,全球 4 大雲端服務業者 Google、微軟(Microsoft)、AWS、Meta 紛紛進駐東南亞,緯穎也積極布局,選擇距離新加坡只有 40 分鐘車程的的馬來西亞柔佛。

然而,緯穎過去在馬來西亞完全沒有設廠,等於一切從零開始。緯穎人力資源暨行政資深總監鍾嘉欣表示,這個產業人才稀缺,一開始必須從台灣總部派人。

從台灣帶 10 人小組跨海建廠,「每天都接到 CEO 電話」

現任緯穎馬來西亞總經理的劉永興,因為曾待過墨西哥廠而身負重任,帶隊外派馬來西亞建廠。他表示,當初公司派他去,自己也有猶豫,不只年紀不小,孩子也得留在台灣靠家人照顧,「但是從零開始建廠,在我職涯中從來沒做過,覺得是一個不錯的挑戰。」

延伸閱讀:防疫有成、政策優惠之外,台灣還能如何吸引跨國人才?勤業眾信:企業主心態要改變

不過,建廠要做的事包山包海,他原本在台灣擔任的是製造管理總監,負責全球製造和管理。因此外派前,他接受了法務、財務和製造等培訓,還聽其他海外廠的總經理分享管理經驗。

劉永興當初從台灣帶領約 10 人的建廠小組到馬來西亞,再從當地找了 10 幾位核心成員。如今,馬來西亞廠員工已超過 2000 人,有 8 成馬來人,1 成華人和 1 成印度人。

面對不同種族與文化背景,光是一個齋戒月,就可能搞得人仰馬翻。齋戒月早上 8 點到晚上 8 點不能進食,員工的出勤和生產力明顯下降、離職率提高,加班意願也很低。

緯穎馬來西亞總經理劉永興.jpeg
緯穎馬來西亞總經理劉永興認為,用行動展現對當地文化的尊重,是跨文化人才管理的關鍵。
緯穎提供

正在產能快速擴增的時期,人力吃緊、產能需求不允許產線慢慢來,「所有主管壓力都很大,我每天都會接到 CEO 的電話。」

慶幸的是,當時特別聘請當地人當人資主管,他立刻動用當地所有管道,例如聯繫代理機構,開出十幾條巴士路線,把員工從工廠周邊數十公里的地方接來上班,先把人力補滿。甚至,因為熟悉馬來人、華人、印度人 3 大族群的節日文化,他也為廠區行事曆提供休假建議。

用「行動」建立信任關係,不同文化背景要用鼓勵代替責罵

然而,新人不熟悉工作流程,沒辦法發揮百分之百戰力。於是劉永興早晚各開一次會,每天用 4 小時親自盯所有細節,把每一項工作明確分配給各區負責人,各區只要完成接到的每一個任務就好,「我扮演總指揮,讓他們縮小防守範圍。」

「當然有時候還是會沒達標,但我大多數用鼓勵代替責罵,」劉永興表示,很多要求在台灣合理,在當地可能造成壓力,「如果還懲罰,人大概都走光了。」這段期間很多員工表達想放棄,最後選擇留下,是因為在這段過程中,看著總經理和主管們每天一起跟自己面對各種挑戰,逐漸產生穩定感。

劉永興指出,不同文化背景要建立信任關係,不只是心態,更要用行動展現,「每一場會議,只要有當地同仁,我一定會用馬來文打招呼,用英語溝通,還會穿傳統服飾參加活動。」

從文化對焦到職等建立,「明確制度」是管理跨文化團隊的基礎

管理跨文化團隊,初期重要的是文化對焦。在建廠初期,緯穎就讓馬來西亞成員到總部受訓一個月、參加家庭日等各種活動,了解公司相關流程和企業文化。

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緯穎人力資源暨行政資深總監鍾嘉欣認為,全球職涯層級架構有助跨國人才調動。
本刊資料

再來是建立制度,鍾嘉欣表示,2021 年緯穎推動「全球職等與職涯層級架構」,確保全球各地員工適用一致的人才管理標準,明確界定各職務角色與職責。

「全球職等與職涯層級架構」的橫軸是主職系,例如研發、工程和供應鏈管理等;縱軸則是職等和職稱,例如專員、主任、經理和總監等。這個架構有助緯穎國際人才調動,因為職級語言一致,對於跨國團隊溝通、任務和績效評估也能一致,成為馬來西亞建廠的重要基礎。

延伸閱讀:不在職涯規畫中的管理職,要接嗎?宏碁全球人資長:有些風景,做主管才能體會

從員工角度出發,這套架構則是清晰的職涯發展地圖,知道自己未來的升遷方向,或有哪些領域可以發展。比方說研發工程師(RD)可以一直往上晉升,變成資深工程師、研發主管,也可以選擇橫向發展,轉換跑道去供應鏈管理或業務管理。

她指出,過去很多人會擔心轉職等於「從零開始」,必須從基層打磨。但現在有了這張地圖,即使換職系,如果符合該職級的能力,也能從對應的職級起跳,不需要再從基層做起,例如研發主任想轉到業務,不需要從業務助理開始,而是從業務主任做起。

馬來西亞廠也以這個架構為基礎,把政策、薪資考勤等制度建立起來,讓人才招募和管理進入穩定狀態。

最後一步則是培訓,核心團隊建立後,將超過 50 位需要參與工廠相關流程工程人員送到墨西哥廠和總部進行 3 個月訓練,「這樣你就會有第一層和第二層人才骨幹,這在建廠和擴廠發揮很大的作用。」

緯穎在馬來西亞的建廠歷程,是一場從選址、選才、制度建立到跨文化管理的實戰,為的不只是供應亞太市場需求,也是全球布局的重要節點。

鍾嘉欣

緯穎人力資源暨行政資深總監。在大型跨國企業的人資資歷超過 20 年,2020 年擔任緯創科技全球人力資源副總監,2023 年起轉任緯穎,在緯創和緯穎任職期間推動全球職涯層級架構及人才管理等基礎建設。

劉永興

緯穎馬來西亞總經理。曾參與緯穎墨西哥廠建立,曾任製造管理總監,負責全球製造和管理。2021年擔任馬來西亞建廠小組負責人,2023年正式派駐,擔任馬來西亞總經理。

緯穎科技

2012 年成立,2019 年上市。緯創集團子公司,主要提供大型雲端資料中心IT硬體解決方案,全球員工超過 1 萬名,在台灣、墨西哥和馬來西亞設廠。2024 年營收 3605.41 億元,年增 49 %。2025 年第一季營收達 1706.55 億元,年增 145.1%;稅後淨利 97.93 億元,每股盈餘達 52.70 元,單季營收、獲利與 EPS 同創歷史新高。

核稿編輯:林庭安

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

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長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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