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台積電南京廠遭美撤銷 VEU 資格,引股價震盪!經濟部怎麼看?

2025-09-03 經理人用戶成長中心 支琬清
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據《彭博社》(Bloomberg)報導,美國政府已通知台積電,將撤銷南京廠所享有的「經驗證最終用戶」(VEU,Validated End User)資格,意味台積電未來為南京廠進口美國技術與設備時,將不再享有快速通關的便利。

消息一出,台積電 ADR 應聲下跌,跌幅一度高達 2.3%。

延伸閱讀:黃仁勳快閃台灣背後:Rubin 晶片量產倒數!AI 教父為何為此訪台積電?

「經驗證最終用戶」VEU 是什麼?

所謂的 VEU 資格,是美國商務部授予的出口許可特權,允許企業不必為每批貨物單獨申請出口許可證,也能將受管制的美國商品、技術或軟體運送至指定的海外設施。

因此,一旦這項資格被撤銷,供應商向台積電南京廠出貨任何受美國出口管制的半導體設備、零組件甚至化學品時,都必須逐案向美國政府申請許可,將為南京廠營運增添了極大的不確定性。

年底大限!台積電證實已收到通知

台積電聲明證實,公司已收到美國政府通知,南京廠的 VEU 授權將於 2025 年 12 月 31 日正式失效。台積電表示,公司正在評估狀況並採取適當措施,包括與美國政府保持溝通,並重申將「全力確保台積電南京廠的持續營運」。

《彭博社》指出,此項政策變動將直接衝擊供應鏈的運作模式。供應商原先可憑藉 VEU 的「快速出口特權」,順暢將生產所需物資送達南京廠,但撤銷資格後,未來每一次出貨,都可能面臨漫長的審批時間。熟悉內情的人士指出,美國官員目前正試圖尋找解決方案以減輕行政負擔,但目前已累積大量的許可證申請,未來核准時程充滿不確定性。

台積電也並非唯一被撤銷資格證的企業,南韓三星電子(Samsung)和 SK 海力士(SK Hynix)在中國的工廠,同樣遭到美國政府撤銷 VEU 資格。美國商務部工業與安全局(BIS)上周表示,撤銷資格是為了彌補「出口管制漏洞」,避免讓美國公司處於「競爭劣勢」。這一連串的行動,顯示美國正全面收緊對中國境內半導體設施的技術出口。

延伸閱讀:馬斯克自研 AI 晶片夢碎?外傳特斯拉解散超級電腦團隊,轉向三星、英特爾懷抱

經濟部:南京廠僅占台積電總產能 3%,影響有限

相較於三星和 SK 海力士將相當大比例的產能部署在中國,台積電在中國的製造版圖相對較小。台積電南京廠於 2018 年開始投入生產,最先進的製程技術為 16 奈米,而這項技術在 10 多年前就已進入商業化量產階段。

經濟部表示,美國撤銷南京廠 VEU 資格,將影響工廠營運的「可預測性」,但南京廠2024 年對公司總營收的貢獻比例不高,也僅占台積電總產能的 3%,因此不會影響台灣半導體產業的整體競爭力。

然而政策變動已連鎖反映至整個供應鏈,根據《彭博社》彙編數據,台積電的主要設備供應商包括應用材料(Applied Materials)、ASML、東京威力科創(Tokyo Electron)和科磊(KLA)。消息公布後,這些供應商在紐約交易所的股價也同步下跌,顯示市場對供應鏈可能中斷的擔憂。這些供應商本就面臨美國對產品銷往中國的限制,如今台積電 VEU 資格遭撤銷,可能為供應商與台積電在中國市場的合作增添新障礙。

資料來源:BloombergReutersForbes;本文初稿由 AI 協助整理,編輯:支琬清

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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