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向上管理不是改造老闆,而是利用他的長才達成自己的目標

2016-11-28 整理.撰文 高士閔
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俗話不一定說的對,部屬通常都不是踩著無能上司的身體往上爬

如果上司沒辦法升官,直系部屬通常也會陷入瓶頸,停滯不前。如果上司因為無能或失敗而待不下去,繼任者通常也都不是他年輕聰穎的副手。

因為組織往往會引進空降部隊,而新主管會帶著自己年輕聰明的親信來上任。相反的,如果上司非常成功,平步青雲,那麼跟著他的部屬往往也可以跟著喝到一點湯。

所以為了自己的前途著想,如何「向上管理」,就非常重要。

然而,一般人往往以為「向上管理」就是對長官說之以情,曉之以理,讓他知道什麼「才是真正重要的事」,最後同意你去做。但這種做法卻隱含了「主管是錯的」,想要「改造主管」的念頭。

先不論主管的資歷與經驗,先想想看過去說服同事時,經歷過什麼。改變別人想法,使人做他不想要做的事,是非常困難的。更不用說還要加上主管本身的「自尊」與「權威」等組織層級帶來的困難,如此就可以了解這種向上管理的做法是行不通的。

杜拉克談高效能的5個習慣》提出想成功向上管理,得先瞭解「主管也只是凡人」、在挖掘「主管能做好的事」,最後用「主管聽得懂的方式」,講給他聽。

向上管理的假設:「主管也只是凡人。」

主管就是什麼都比我強,這幾乎是所有人都有的錯誤認知。要成功向上管理,我們要先有一個概念:「主管也只是凡人。」而這得從作為一個有效能的管理者,應該會怎麼做事情,往回推論。

有效能的管理者觀察部屬時,腦袋裡應該會浮現「他能有什麼貢獻?」,而不是「他和我合不合得來?」或是「他有哪些事情做不好?」

簡而言之,就是「用人之長」。管理者如果不先問:「他能做什麼?」幾乎就注定會得到同事較差的表現,因為他已經預先為對方缺乏績效找到藉口。真正「要求嚴格的上司」總是先著眼於一個人應該能做好的事情上,然後再要求他實際把事做好。所以主管會從員工升上來,是因為他把自己的長處做好了,而並非把短處強化了。

主管也是人,一樣擁有優勢,和他做不到的事。主管會喜歡他現在做法的原因,多半是因為他過去按照這套方法做事可行,是他能做得好的。而部屬會想要做的事,也往往是部屬認為他能發揮最好的地方。

此時矛盾就產生了,因為兩者的優勢不相同,所以生出來的計畫當然也不一樣。員工會以為主管是不想採用自己的方法,而不是這個方法無法發揮主管的優勢。但主管卻真的是認為這不是自己所擅長的,一想到失敗後出醜,自然會想要反抗、拒絕。

舉個例子來說,在美國,幹練的資深公務員往往認為自己可以教導剛上任的政府官員,試圖協助上司克服自己的缺陷。但懂得向上管理的部屬會問:「新上司能做什麼?」如果答案是:「他很善於和國會、總統府及社會大眾打好關係。」那麼資深公務員應該設法協助部長運用這些才能。

所以在向上管理時,得先抱有「主管也是凡人」,並協助上司充分發揮所長。如此一來,主管就能專注於自己能做好,也想要做的事,進而使他的貢獻被長官認同。而主管一旦知道部屬是支持他的,很快就會開始傾聽部屬的意見,如此部屬才能實現自己的理念。

向上管理的行動:「如何做」,比「做什麼」更重要

要適應不同的上司,部屬需要先思考上司的長處為何。但要設法讓上司按照你的方式去做,關係到的是部屬「如何做」,而非「做什麼」

因此部屬向上級報告時,必須考量所有相關資訊提出的先後順序,而非僅僅依照「重要性」或「對錯」來考量。

比方說,如果上司的長處是很有政治手腕,而就他所負責的職務而言,政治能力也很重要,那麼部屬向他報告時,就應該先報告政治情勢。如此一來,上司就能很快掌握問題的核心,並有效發揮長才。

另外,除了極少數的人,像是美國羅斯福(Franklin Roosevelt)總統和英國邱吉爾(Winston Churchill)首相,他們是透過說話來獲得資訊,還能敏銳地察覺與他們談話人的反應。絕大多數人不是「閱讀者」,就是「聆聽者」。

所以除了考量「長處」決定提報的優先順序外,還需要觀察上司是怎樣吸收資訊的。如果對主管使用錯誤的方式溝通,他們真的會聽不懂。而且許多人不是不認真聽,是真的抓不到重點。

大體而言,和閱讀者談話是在浪費時間。因為他們是藉由閱讀來吸收資訊,所以把資料整理好給他,會比當面報告給它來得有效率。聆聽者,則是要親自報告給他聽。因為他唯有從別人的口頭報告中,才會掌握到真正的重點。

而詳細的做法又依照不同主管有不同,像艾森豪(Dwight Eisenhower)總統就喜歡別人將資訊濃縮成一頁的摘要;但有的主管喜歡了解建議者的思考邏輯,因此需要看到完整的詳細報告;有的上司希望部屬向他報告時都必須包含六十頁的數據;有的人在事情還沒塵埃落定前,根本不想知道任何消息;而有的則是需要即時更新資訊。

所以作為部屬,得先瞭解主管「能做好什麼事」,在了解他「習慣用什麼方式吸收資訊」,這樣才能成功向上管理。

延伸閱讀 /

1. 歷史經典人物的向上管理學!3 大祕訣,讓老闆聽你的話做決策

2. 三個歷史故事,學習「向上管理」三部曲

3. 學會向上管理,讓4種不同類型的老闆都挺你!

圖片來源 / ShutterStock

杜拉克談高效能的5個習慣

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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