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超級巨星的薪水為什麼這麼高?這4個特質使他們獨一無二

2016-12-27 整理‧撰文 楊修
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對我們這些一般老百姓而言,超級巨星的收入像是天文數字,你有想過為什麼嗎?

富比士》公布了2016年名人的收入狀況,像是NBA球星詹姆斯大帝(LeBron James)的收入是7720萬美元、足球明星C羅(Cristiano Ronaldo)則以高達8800萬美元傲視所有運動球員;今年全球賺最多的歌手,泰勒絲(Taylor Swift)以1.7億美元坐上榜首。

各行各業中的許多超級巨星,在各領域裡都是佼佼者,不但得到社會的寵愛,更賺進豐厚的報酬,為什麼能擁有這麼高的收入?有個合理的解釋嗎?

芝加哥大學經濟學家許爾文‧若森(Sherwin Rosen),就曾在1981年的論文中,以經濟學的角度,探討超級巨星具有什麼一般人沒有的特性,讓他們能夠獲得高薪。

超級巨星身上的這些特質,使他們獨一無二

1960年時,當時被喻為「球王」的巴西足球運動員比利(Pelé),所屬球隊每年付給他15萬美元的薪資,考慮到通貨膨脹的因素,折合為現在的110萬美元,與C羅比起來實在是天差地別。而導致巨星收入暴增的背景,是科技革命。

從前一首歌曲要讓人認識,只能靠廣播和賣錄音帶、CD。在音樂MV流行起來後,電視加快了歌曲的傳播速度。而網路打破地域限制,全世界的人能夠在同一時間聽到最新的歌曲。這每一次技術突破,都使火紅的歌手在更短的時間裡贏得更多粉絲。市場因此迅速擴張變大,這也是遠在海洋另一端的歌手,能夠比以前更頻繁開全球巡迴演唱會的原因。

而超級巨星身上通常具備4個特性:
1.一般人幾乎不需要花錢,就能從各種媒體中欣賞到這些巨星的才華和表演。消費者非常輕鬆地得到關於明星的訊息,讓增加粉絲這件事變得容易。

2.在粉絲心中無可替代,因此,越是超級巨星就越具不可取代性。而巨星愈是具有才能上的稀少性時,報酬就愈高。就像是張惠妹的唱功超強,聲音辨識度獨一無二,粉絲們願意花較高的票錢聽她的演唱會,使她的市場價值比他人來得更高。

3.超級巨星們在自己的專業表現上,不會因表演的次數多、頻率高,就會直接影響到她提供服務上的「生產成本」。也就是說,演員或是運動員在勞務提供上的成本(如治裝費、助理費等開支),不必然會隨自己市場的擴大,隨之擴大與增加。

4.超級巨星們表演的智財權,原則上是屬於超級巨星的,在這裡也是另一筆龐大的收入來源,當然另有約定者另議。

市場機制是這麼看超級巨星的

隨超級巨星的知名度、市場接受度與影響力的提升,市場價值愈高。但是能夠屹立不搖、居高不跌的人少之又少。超級巨星們其實也有他們的賞味期。在賞味期愈接近尾聲時,就會愈明顯地出現「內部不經濟」(internal diseconomies)的效果。

「內部不經濟」是,企業因為生產規模過大,導致管理效果下降。像是員工愈多,溝通成本就會愈高。最後導致同一個產品的成本變高,使得收益減少。

以超級巨星們來說,在多次且長期的出賽或表演後,可能出現一些職業傷害,像是網球選手的網球肘、歌手嗓音壞掉,或是隨著年紀失去美麗。當巨星們的才能或美麗不再,想要維持年輕時的表演品質,就必須投入更多努力。他若仍在市場中不退,就必須和二線的其他人分食大餅。之後,可能每下愈況直到退出市場為止。

綜上所述,限量、無可取代性造就了超級巨星的高薪。

延伸閱讀:

不合腳的鞋,你穿幾次才會放棄?《大賣空》經濟學家教你聰明思考、活得更好

買車總是感覺被坑?諾貝爾經濟學獎得主:小心這五大陷阱

資料來源 \ 《天堂裡沒有經濟學》,天下文化出版
圖片來源 \ Benoit Guilbaud via Flickr, CC Licensed

天堂裡沒有經濟學

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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