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專業被取代該怎麼辦?嚴長壽說:「擁有自學力,就不用看老闆的臉色吃飯。」

2017-01-25 整理‧撰文 高士閔
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面對機器人來襲,我們的工作到底會不會被取代,這可能這一兩年大家最想知道的問題。尤其在創新工場執行長李開復表示:短期內四種師「醫師、教師、律師、分析師」會被取代,更是引起眾人一陣恐慌⋯⋯

畢竟,這些可是現在的黃金工作啊!不僅有令人豔羨名聲,還有足夠好的薪水。但你現在跟我說這些工作其實是最快會被機器人取代的,是叫我在「現在」和「未來」間選一個嗎?

不是的!工作被機器人取代是必定的趨勢,所以問題不是選哪種工作可以從現在生存到未來。而是有什麼能力,可以讓你不論跟人、跟機器、跟機器人都能用上。而嚴長壽先生在他的新書《在世界地圖上找到自己》就提到可能的解方:自學力。

擁有自學力,就能持續學習符合市場需求的技能

嚴長壽先生是從一所叫做密涅瓦(Minerva)的學校(見連結)得到啟發,這所學校沒有教室,就讀的學生在第一年需要以線上課程的方式上課,並以學生有興趣的課題為研究方向,客製化對研究方向有益的課程。第二年開始,則必須在世界不同國家間進行選擇,邊工作邊上課。

特殊的點在於,學生是以有興趣的課題生出要上的課程,也就是說,學生對寫小說有興趣,才需要上國文;對機器學習有興趣,才需要上數學。而非一般大學開了許多共同課程。

從這裡他得到了啟發,既然是從「要做的事」,決定「要上的課」,那成年人同樣也可以做到啊。尤其現在線上課程如此豐富,任何你可能需要的課程都能在網路上找到。

以想成為資料科學家為例,David Venturi 就放棄回學校攻讀電腦科學,並以想成為資料科學家為目的,去規劃自己的課綱。他仿照學校的規劃,從 Udacity、edX、Coursera 等網站一一找出需要的課程,最終真的讓他自學成才。後來,他也把自製的課綱放到網路上給想學的人做參考(見連結),並指出這樣不只學習更彈性,還省下超過百萬的學費

所以面對不確定的未來,如果想要培養新的專業,其實完全不會有障礙,只要你具備高度的自律能力即可。同時,因為科技發展越發迅速,新的專業需求也會層出不窮,所以這時候比的也變成誰更努力學習,而不會因為後進入市場,就失去機會。

擁有語言力,才能進可攻退可守

當然,使用這些網路資源通常需要一個前提,就是英文要夠好。台灣平均的英文水平已經不錯,但相較新加坡、菲律賓還不算非常好。雖然這兩個國家都把英文當做母語,但最起碼台灣人的英文實力要到足夠上線上課程的等級,才能把握住機會。

如果現在英文還不行的人,也可以考慮在中國找資料。許多原文書,在中國出現翻譯的速度比台灣快很多,雖然翻的不一定有看台灣翻的習慣(文化、教育問題),但如果要掌握第一手消息也是可以考慮,他們很常在原文書還沒出版就買下國際版權,所以資訊沒有延遲很多。

線上課程的方面,也可去網易公開課(見連結),舉凡哈佛、史丹佛、麻省理工裡非常好的課程,幾乎在這裡都有中文字幕;Udacity 也有許多課程是有簡體字版本,像是前面提到的數據科學課程,哈佛的 CS50 在網易公開課就有中文字幕版;其他程式語言課程,在 Udacity 則有簡體字幕版。

但如果想要更迅速地掌握資訊與商機,同時還想以台灣人的方式去理解資訊,那英文的培養還是不可避免。另外,從台灣的地理環境來看,走出去的方向不只中國,還有東南亞、日本等地。《在世界地圖上找到自己》以瑞士、波蘭為例,認為國人可以學習第二、三外語,如此自然能走出世界,尋求更多機會。

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在世界地圖上找到自己

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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