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長達11年是收入最高女運動員!莎拉波娃的哲學:心理的韌性,足以克服一切

2018-04-10 整理‧撰文 盧廷羲
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不論你是否關注網球,應該都聽過瑪麗亞.莎拉波娃(Maria Sharapova)這個名字。談起這位網壇「漂亮寶貝」,多數人會聯想到她的高顏值、出色球技,以及擊球時超過 100 分貝的嘶吼聲。

其實,今年 4 月就滿 31 歲的莎拉波娃成名甚早,17 歲奪下溫布頓網球錦標賽女單冠軍(史上第二年輕),目前手握 5 座大滿貫金盃,且四大滿貫賽事(澳網、法網、溫網、美網)至少各贏一次(史上僅 5 人達成),在女子網球單打的世界排名更曾高居第一。

除了在球場上成就非凡,莎拉波娃在商場同樣活躍,拿過保時捷、Nike 等大品牌的代言,還自創糖果品牌「蜜糖波娃」(Sugarpova)。根據《富比世》(Forbes)統計,她曾在「世界最賺錢的女運動員」排行榜保持長達 11 年的冠軍,生涯總收入上看 3 億美元(約台幣90億元)。

然而,莎拉波娃的經歷並非一帆風順。

4 歲開始打網球的她,為了獲得專業訓練,在父親尤里(Yuri)的引領下,6 歲時便從俄羅斯前往美國「取經」,過程中卻因表現比同儕好,遭到忌妒眼光,被學院驅離,甚至因為沒錢,幾度無法繼續練球。她如何度過這些困難,造就現今的成功?

在事情不妙時,永遠相信有轉機

「如果說我以某項能力著稱,那就是韌性吧!」她在《莎拉波娃勇往直前》自述,從小就能連續擊球好幾個小時,保持高度專注,且不感到無聊,但這還不夠。真正要贏過所有人,必須要有進一步的信念:保持韌性。這是指一個人要在最艱難的時候,繼續秉持「往前」的決心。

莎拉波娃6歲時,原本預定跟隨俄羅斯網球協會,到美國瑞克.馬奇網球學院訓練,到了當地時,卻因年紀太小而遭對方冷眼拒絕。不過,她和父親並未放棄,兩人在根本不會說英文的情況下,獨自輾轉前往波利泰尼網球學院,憑藉好學的態度及優異實力,終獲學院接納,還換得獎學金。

經過一陣子的努力、比賽,莎拉波娃迅速成為佛羅里達州 10 歲以下球員的第 5 名。但就在此時,她卻被院方以年紀過小、不能與其他女孩對打為由「踢出」波利泰尼網球學院。不過,背後真正的原因可能是:莎拉波娃擊敗比她年紀大 4、5 歲的球員,造成學員不滿。

這裡沒有她的容身之處,不代表整個世界都容不下她。她收起行囊,繼續尋找下一個好教練、好場所,「所有的事情都看得到光明面,永遠都有 B 計畫!」

這些刻苦,造就莎拉波娃無所畏懼的特質。尤里回憶,莎拉波娃 6 歲時,眼角膜長了一顆膿皰,眼科醫師檢查後表示,膿皰的位置接近眼球,需要在不打麻醉的情況下進行手術。手術後,醫師一臉蒼白地說,「手術完美,但有件事情很不正常──她竟然沒哭。」這件小事,能看出莎娃的堅強,更是她整個職業生涯的縮影,「這些經歷解釋我的性格,我不會抱怨,不會摔球拍,不會放棄。」

善用「刻意練習」,堅守自身強項

如果說「韌性」是莎拉波娃成功的本質,「有方法的練習」則是引導她勝利的手段。10 歲時,她遇上了知名教練羅伯特.蘭斯卓普(Robert Lansdrop),開啟了一連串的特別、系統性的訓練。

在現今網球運動裡,「上旋球」是指擊球時加入旋轉度,能提升抽球穩定度,是一項常見的底線技術,但羅伯特提倡「平擊抽球」的重要性,而非穩健的上旋球,認為唯有勢大力沉的球質,才能一次打倒對手。

因此,莎拉波娃長期專注練習「平擊抽球」這招基本功,每次以一整籃球車的球為單位,都只用平擊抽球。這種方式攻擊性強、也容易主動犯錯,而為了降低失誤率,羅伯特還會把空的網球罐,懸掛在網袋上方,要求莎拉波娃用強勁的平擊球,盡量打中目標。

「上旋球的失誤率較低,這種打法大家都會,我打的是低餘裕、高報酬的球。」莎拉波娃的擊球方式,需要大量自信及膽量,和她毫無畏懼、堅持到底的特質剛好相互呼應。即便輸球的時候,她也不會說出「要不要改打上旋球」的話,而是堅持一貫風格。

換句話說,莎拉波娃能變得更強的原因,在於她了解「自己如何打球」。她喜歡用力擊球,把球打得又平又深,並猛攻對方的較弱的第二次發球,讓對手來回奔波;透過這種先發制人的戰術,也能彌補她在速度上的劣勢,贏得一場又一場的勝利。

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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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