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別把白目當成直爽!這些看似「不拘小節」的行為,其實是 EQ 太差

2019-03-28 考蟲網聯合創始人 李尚龍
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世界大了,什麼人都有。

一天,我請了十幾位好朋友去一家公司吃飯,公司的老闆也是我的朋友,但那之後,我再也不去了。

這十幾位,不是教育界的要角,就是作者圈的大咖,都是很有聲望的朋友。我們到了他的公司,期待看到一桌菜,可是,他叫了個外賣,點了五個菜。

沒錯,十幾個人,吃五個菜。五個菜,十幾個人吃。

我問他就這麼幾個菜啊? 他說,這不還有烤串嘛……

那張桌子很長,五個菜顯得很孤單,左邊放了菜,右邊就什麼也沒有了。

大家第一次見面,有些甚至不太熟悉,也很難站起來吃,最要命的是很多人吃不了辣,而桌子上所剩無幾的幾個菜裡,全部有辣椒。

空空的桌子,空空的話語,只有幾瓶酒,誰也不願乾喝,氣氛顯得十分尷尬,接著,這位朋友竟然還問大家:「為什麼不吃呢?」

大家體面地說:「不餓。」

的確,大家還能說什麼,只希望時間快點兒過去,結束這個不該有的飯局。每個人的面前,甚至沒有一個像樣的碗,拿一次性的飯盒蓋子,勉強地墊一下,夾了的菜,不是掉到桌上,不然就是強行越過許多菜放進嘴裡。

怎麼樣吃都尷尬,於是,大家選擇了不吃。人就是在這樣的選擇下逐漸變得不體面。我看出了大家的尷尬,畢竟人是我邀請的,於是我拿起手機,點了一些菜,還請快遞小哥送來了碗。那頓飯才像個樣。

那是我第一次吃飯吃到一半,戛然而止,轉身離開的。當天晚上,我也在日記本上寫下一句話:「新的一年,希望不要再如此不體面,這是最後一次,引以為戒。」

我不喜歡,甚至痛恨那些不體面的場合,反感哪些不得體的人,但總有人跟我說,「我這是直爽啊,沒注意那些細節。」

是的,你可以說你直爽,但你不能把你的不體面當成直爽,你不能光把自己爽了當成直爽,真正的直爽,一定在體面之上,一定會考慮到別人。

第二天,我在家裡擺了家宴,請了我的幾位好朋友,我怕不夠吃,還點了隻烤全羊。

這家烤全羊服務十分周到,不僅送到家,還把爐子和炭送來,幫你切好,但美中不足的是,服務生只會等你到九點,然後就收走爐子。

也就是說,我們只能吃到九點,要不然九點前吃完一隻羊,要不然就浪費掉。

我們又陷入了一種尷尬的選擇中,這樣的選擇十分不得體。服務生就這麼站在我們身邊,準確地說,站在我家裡,看著我們吃,聽著我們聊,十分尷尬。兩分鐘後,宋方金老師有些坐不住了。

他對服務生說:「小哥,你為什麼不走呢?」
服務生說:「我要等您把羊肉吃完,把盤子拿回去啊。」
宋方金說:「我們怎麼可能九點前吃完呢?九點後也吃不完啊,不知道要吃到幾點呢。」
服務生說:「那怎麼辦? 把爐子拿走,您這邊可以自己熱嗎?」
宋方金說:「這樣,我把爐子買下來,你告訴我們價格就好,另外,你先回去吧,這樣你也不用等了,我們也能安心吃,你看如何?」
服務生笑了笑,說:「您要爐子幹嘛啊,大不了我再等您吃完?」
宋方金說:「不用麻煩,太晚回去,也不好。」

說完,他掏了錢,買下了兩個爐子,總共一百六十元,服務生很感動,提前回家了。

我們不用在九點前非要逼迫自己吃完一隻烤全羊,我們慢慢地吃,等到炭火燒盡,羊肉還熱著,我們吃到半夜,喝到盡興,聊到星星閉眼。

宋方金老師是個十分體面的人,他的直率世人皆知,有時甚至犀利,但他永遠體面,永遠不會把人陷入一種尷尬的選擇中。

比如,每次跟人吃飯時,總有主人問賓客一個尷尬的問題:「你是吃雞肉還是魚肉?」
宋方金永遠說:「都來一份不可以嗎? 如果你沒錢請客,我來請啊!」

人不能陷入這樣矛盾的選擇,一旦陷入這樣的選擇,無論怎麼選都不體面。

你可能會說,不就是一頓飯嗎? 至於嗎?

首先,從一頓飯能看出這個人的思維構造和處事邏輯。

另外,誰告訴你一頓飯不重要的?

這些年,我總能見到不體面的人,做著不體面的事情,然後拿著這種不體面,當成直爽。

我曾經寫過〈再好的朋友,也經不起你過分的直白〉,許多你以為的直白,就是 EQ 差。

真正的直爽,基於體面之上,基於不傷害別人,基於為別人考慮。

情商高的人,也會直爽,但不會令人反感。

每次聽到別人把 EQ 差的人說成直爽,我都會想,難道 EQ 高的人,不配直爽嗎?不為別人考慮,再直白的語言、行動,永遠都不體面,說白了,這不過是自私罷了。

當然你也可以說,沒錢啊,怎麼體面;買不起爐子啊,怎麼體面。

所以,我也逐漸明白了人為什麼要奮鬥,我們之所以在年輕時那麼努力奮鬥,僅僅是為了以後,可以做體面的事,認識體面的人,體面地過每一天。

(本文整理、摘錄自《你的努力要配得上你的野心》,今周刊出版)

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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