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愛坐靠窗還走道?搭飛機喜好看出你是哪種人

2019-10-17 地球圖輯隊 徽徽
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編按:搭飛機,你都選靠窗還是靠走道?英國作家,同時也是機師 Mark Vanhoenacker 觀察發現,多數人對於這兩者有既定的喜好。有趣的是,行為心理學家分析,喜歡靠窗、靠走道,選擇背後其實透露了個人特質。你愛哪一種?看看心理學家的分析有沒有道理。

在搭飛機時,你比較喜歡坐靠窗的位置,還是靠走道的座位呢?隨便在大街上抓個人來問:「搭飛機你比較喜歡坐靠窗還是靠走道的位子?」大部分的人都可以很快速果決地給出答案,還會附上自己的理由,讓靠窗還是靠走道成了沒有灰色地帶、一翻兩瞪眼的問題。

(延伸閱讀:跟飛機上的螢幕說再見!高空上的商業戰爭,即將邁入下一個戰場

英國航空飛行員、《如何讓飛機著陸》(暫譯,原文:How to Land a Plane)一書的作者凡霍馬克(Mark Vanhoenacker)說:「當我問朋友他們是靠窗派還是走道派時,他們通常會堅定地回答我,好像他們第一次搭飛機時就知道自己是哪一派一樣。」

靠窗位:私人空間、美麗風景

當然,無論坐哪都各有優缺點。靠窗的位子可以讓你順著機身的設計,有一點點私人的小空間,再搭配上窗外美麗的風景可以欣賞。然而,坐靠窗的缺點就是,每每想要上廁所或是拿東西,就得一邊起身擠過狹窄的空間、一邊向鄰座乘客說抱歉。

旅遊專家奧特(Gilbert Ott)是百分百的靠窗派,他說自己找到了完美的夢幻靠窗位置,那就是坐在隔板區或是逃生口的靠窗位,這種靠窗位通常空間會比一般的靠窗位來得大,有足夠的空間供人放腳。此外,要跨越鄰座乘客去上廁所時也不太會打擾到旁人。

靠走道:出入方便、不怕吵到人

想要不打擾到人,坐走道的乘客就有大大的優勢,他們隨時想要上廁所都很方便,想要起身活動筋骨也不怕打擾到別人。然而,坐走道就意味著裡頭的乘客想上廁所時會經過自己,自然會打擾到自己在座位上的安寧。還有,如果雙腳沒有收好,一不小心被餐車撞到也有可能。

無論如何,大部分的人坦承,他們決定坐哪裡其實取決於這一點──他們想要打擾人,還是被打擾?

有的人難以忍受必須擠過狹窄空間、打擾鄰座乘客後才能出去上廁所,其他人似乎比較沒有這方面的顧慮。

愛靠窗:喜歡控制、容易煩躁

英國私人治療診所首席心理學家思佩爾曼博士(Dr Becky Spelman)說:「比較喜歡坐靠窗位的乘客,相對來說比較喜歡控制事物,對生活也比較會抱著『每個人都是為自己』的態度,通常也比較容易煩躁。他們也比較喜歡窩起來,活在自己的泡泡中。」

愛走道:天性保守、體貼他人

至於喜歡坐走道的人呢?思佩爾曼博士表示,這種人通常天性比較保守、比較不那麼急躁,而且比較體貼他人。不過,也有可能他們是幽閉恐懼症患者,或純粹膀胱無力、需要常跑廁所罷了!

英國行為心理學家海明斯(Jo Hemmings)同意思佩爾曼博士的看法,她說:「靠窗派的人往往較自私,以及不那麼不安,常常飛來飛去的(靠窗派)乘客在打擾他人上更有信心。」

「靠走道派乘客通常比較會社交,而且比較通情達理。他們通常是那種在飛機上比較不容易休息的旅客,在飛機上比較難睡。」

愛靠窗、愛靠走道,哪種人較多?

究竟,對乘客來說,靠窗位和靠走道位哪一個比較受人喜歡呢?

根據美國《航空周刊》分析師卡普蘭(Seth Kaplan)的調查,幾乎是勢均力敵。卡普蘭說:「根據一份匿名的航空調查數據,以及(我)問過許多人後,喜好的分布非常平均。」

「就航空公司的數據而言,靠窗比靠走道還受人喜愛,但也只贏過 1%而已。」

然而,根據英國旅遊公司湯瑪斯庫克(Thomas Cook)的調查不是這麼一回事,有 61%的受訪者偏愛靠走道的位子。

2014年,跨國旅遊公司 Expedia 發現,有 55% 的乘客喜愛靠窗位,有 45% 的乘客喜歡靠走道。2016 年,Expedia 的調查顯示,有 34% 的乘客太想要坐靠窗位,甚至願意多花點錢來指定靠窗位,而只有 15% 的乘客願意多花點錢留住靠走道的位子。

(延伸閱讀:星宇航空制服為何掀熱議?與同業不同的 7 個細節,你發現了嗎?

男性更喜歡靠走道

2014 年,美國政經網路媒體 QUARTZ 也做過類似的調查,他們發現有超過 50% 的受調查者喜歡靠窗位,他們還發現男性比女性更喜歡靠走道的位子。

對於在網路上不時被拿出來爭辯的「靠窗 vs. 靠走道」大賽,航空公司工作人員表示,其實加錢升等到商務艙,有關座位的問題便迎刃而解,更有甚者,「如果你是搭阿聯酋航空的頭等艙,這些都不是問題。你即使坐在機艙中間,也會有虛擬窗戶,並且一旁就是走道」。

(本文經授權轉載自地球圖輯隊,未經同意禁止轉載)

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一站實現管錢、省錢、提人效!COMMEET 智能費用管理,用 AI 助攻企業憑證數位化與治理升級

2025-12-22 經理人 X 擁樂commeet
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缺工、人工成本攀升、ESG 與內控要求加壓,企業的管理戰場正被迫往後勤延伸。許多中高階主管忙著追逐前端成長,卻忽略一個長期在失血的效率黑洞:財務與業務團隊每天耗在報銷、核單、整理憑證與補帳,拖慢結帳與決策節奏,也消耗企業最稀缺的資源——人才。

「依照政府規定,企業必須建立合規的報銷機制,因為這些資料最終都會回到財報,數據必須可信、可查。每個月的整理、季度或年度的審查,對企業來說都是不可迴避的任務。」COMMEET 創辦人暨執行長洪明楓指出,AI 技術已成熟、數位工具已到位,若憑證流程仍停留在紙本與人工堆疊,企業想提升營運韌性會更吃力,甚至在下一輪競爭中起步就落後。

缺工時代,人才不該被瑣事綁住

缺工已成常態,財務與業務團隊首當其衝。洪明楓表示,財務人員至少花費四成時間投入在逐張核對、Key in 與對帳;同時,在第一線打拚的業務人員還要承受代墊壓力與紙本報銷的瑣碎流程。這些低附加價值的作業,不僅降低效率,更加劇知識斷層與人才流動風險。企業必須認知到,真正付出的成本,其實是「讓專業人才困在不必要的瑣事裡」。

洪明楓進一步梳理企業常見的三大斷點:

第一是數據斷點。由於報銷高度依賴人工輸入與處理,人員異動或交接不順就容易造成資料斷裂,錯誤率上升。

第二是合規斷點。例如:除了統編、金額等基本欄位的誤植很常見;跨部門、子公司規範不一致,也會拉高管理成本;報銷項目合理性與科目錯置也帶來稅務與稽核風險。

第三是時效斷點。報銷延誤會影響結帳,導致管理報表變成落後資訊,預算控管便失去即時性。

而報銷流程的問題,終究回到經營面,牽動專案執行或財務健康。洪明楓直言,「減少事後補帳,做到提前管理才是關鍵!」

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COMMEET 模式,為企業打開治理新價值

「一筆支出從發生到入帳,牽涉預算、權限、付款方式、憑證蒐集、主管審核與帳務處理。」洪明楓建議,企業可導入全台首家智能費用管理系統 COMMEET,整合 SaaS、AI-OCR 與數位企業卡,將分散、仰賴人力的費用流程收斂成一套可稽核、可追溯、可分析的治理機制,讓人才回到營運與策略的主戰場。

「COMMEET 本質上是一套 SaaS,核心是把原本分散、仰賴人力的費用流程整合起來,讓企業用系統而不是人力來管理。」洪明楓說明,這至少帶來三方面的效益:管錢、省錢、省人力。

第一是管錢。COMMEET 將預算控管前移,讓管理層能在支出發生時就看見變化。他以一家日商連鎖眼鏡品牌為例,快速展店帶來跨店費用分攤與新人訓練壓力;在導入COMMEET後,門市人員報帳更直覺、補件減少;總部能即時掌握各據點預算執行,不必等到月底才發現超支,擴店管理更穩定。

第二是省錢。過去,企業長期仰賴員工代墊費用,尤其是海外 SaaS 與 AI 工具的訂閱支出,流程繁瑣、資安與帳號歸屬風險也跟著上升。「員工代墊,本質上就是一張張尚未報帳的應付帳款。」洪明楓指出,透過 COMMEET 數位企業卡,企業能在支出前設定預算、即時控管費用,支出結構回到「企業對銀行」的信用關係,規則更一致、員工體驗也改善。「目前 AI 軟體支付已占企業卡使用量的 25~30%,差旅其次。」他補充,企業支出型態也隨著時代變遷有所不同。

第三是省人力。COMMEET 以系統整合取代重複核對,讓每一筆支出的處理時間縮短約 80%。業務、行銷、店長不必再被補件與逐筆比對牽制;財務也能從庶務抽身,投入規範設計、風險控管與決策支援。

「根據COMMEET的應用數據,約有 3~5% 的費用會因違反報銷規則而被 AI 即時擋下;而這些省下來的金額會直接反映在淨利上。」當控管從月底回頭追認,轉為流程前段即時攔截,企業無疑將獲得更穩的財務體質,以及更高的管理透明度。

憑證數位化,是企業必經的轉型之路

儘管工具齊備,但憑證數位化往往不是企業數位轉型的優先選項,原因很直接:短期看不到業績貢獻、又牽涉財務流程習慣。對此,洪明楓分享,COMMEET 客戶中近 15% 為日商,因為日本《電子帳簿保存法》修法,要求企業同步保存憑證數位檔,以提升查核效率,因此積極落實憑證數位化。

回頭看向台灣,事實上,近年法規也逐步鬆綁,國稅局已允許企業在符合條件下,以電子方式保存多數原始憑證。而下一步的關鍵門檻,在於不繳回紙本後的重複報銷風險。對此,AI OCR 的辨識能力將成為自動化的核心;在前端即完成結構化與比對,流程才能真正輕量化。

目前 COMMEET 已處理超過 160 億元費用與憑證資料,系統已在企業情境中驗證規模。洪明楓預期,AI 的角色將從憑證辨識延伸到簽核、審計與費用監控。「當資料量累積到一定程度,系統可自動判定科目、辨識低風險支出,審計流程也有機會從人工全檢轉為 AI 全檢、人力抽檢,報銷與簽核朝部分自動化邁進。」

邁向 2026 年,企業是時候為憑證數位化打基礎,先梳理、再重構行政流程,讓報銷也能升級為決策級資料來源,為財務監控、風險管理與長期成長掌握更多主動權。

[本文由經理人整合行銷部與擁樂commeet共同製作]

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