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債券投資入門|債券型 ETF、ETD 是什麼?哪些因素會影響漲跌?

2022-03-02 澳洲昆士蘭理工大學資訊科技學士、MBA 碩士 雨果
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除了透過購買公司股票來參與企業的成長之外,「 債券 」也是另一個熱門的投資金融商品, 債券(Bond)被稱為固定收益型商品(Fixed income),就是一種「借據」,借據上承諾在到期前每期支付固定的利息,到期時則是會一次還清票面面額上的本金。

債券跟定存的性質非常相似,都能每期固定領利息,差別在於定存幾乎不會有危險,而債券則是可能有拿不到利息的風險,而且本金也會隨著經濟景氣與利率波動。

投資債券時,我們要關心公司是否有足夠支付利息和本金的能力,如果付不出來就稱為債券違約。股票和債券不同之處在於,如果公司經營狀況很差,股價會下跌、未來報酬或配發的股利也會減少,但 債券是無論公司經營狀況如何,只要公司現金足夠支付利息,到期就可以拿回本金,債券價值不受影響,儘管到期前會有波動。

政府、公司行號都能發行債券

你應該常常聽到新聞報導,xx 國家需要資金時就發行債券,我們稱之為「國債」或「公債」,美國州政府或市政府也會發行債券,稱之為市政債,而當一個公司需要資金時,也會發行債券,稱為公司債。

債券的性質都一樣,都會有幾個基本資訊,包括 票面利率(Coupon rate)、到期日(Maturity date)、發債機構和信用評等(Credit rating)。

簡單解釋,如果是國家要借錢,可能就會發行一檔面額為 100 萬美元的債券,上面會註明票面利率 3%,債券到期日是 2050 年年底,由某金融機構發行,信用評等為 AAA,如果現在的實際銷售價格為 110 萬美元,則換算實際殖利率為 2.73%,不同債券的單張票面價值也不太一樣,若是公司發行的公司債,單張面額可能是 10 萬或 20 萬美元。

延伸閱讀:基金投資入門|專業經理人幫你操盤、小錢也能起步的投資法

債券的價值隨著市場波動

債券本身價格是會波動的,最主要是受到 市場利率 的影響,例如銀行定存的利息是 3%,若債券票面利率也是 3%,基於風險考量,直接將資金放銀行定存就可以了。

所以債券在發行時就必須要調高利率,否則發行後債券的價格就會降低,譬如跌到換算買入價的殖利率來到 4%,就會有投資人願意冒一些風險來多賺這 1% 的利率,價格才會穩定下來。如果是公司債,因為違約風險比公債更高,所以利率可能要到 6% 以上,才能被投資人接受,如果市場利率調降 1%,那麼債券提供的利率就相對的更甜美,會吸引更多投資人買進,導致債券價格上漲,直到債券殖利率降低到一個投資人可以接受的標準。

美國政府發行的債券被稱為國債。 國債根據到期期限的不同可分為三大類,短期國債,到期期限不超過一年;中期國債,到期期限為一至十年;長期國債,到期期限超過十年。 也有沒有固定利息,但利息會與通貨膨脹率保持一致的政府債券,在美國被稱為通貨膨脹保值國債( TIPS )。

理當沒有機構會去發行一檔債券利息低到賣不出去,進而導致債券價格大跌,所以不同時期發行的債券,其票面利率大都會反映當時的市場利率狀況。

還有一個情況是 距離到期日越近的債券,它的價格就會越接近發行票面價格 ,因為剩下能領息的時間與次數都能計算,如果還用溢價過高的價格買進該檔債券,就會直接造成虧損。

換句話說,離到期日越遠的債券,它的價格就越有可能比發行價還要高。風險也是影響債券因素之一,公司評等風險越高的債券,表示違約率越高,公司就必須要提供更高的票面利率來吸引投資人買入, 所以在挑選債券的時候,千萬不要只看高利率就買進,因為利率同時反映的也是風險。

債券型 ETF 風險較低、易入手

通常債券發行的面額都很高,從 10 萬美元到上百萬美元都有,故銷售對象都是針對金融或法人機構,不是一般投資人,一般投資人可以直接購買一張 10 萬美元起算的公司債也不算多。

所以,回到結論, 最適合投資的方式就是債券型 ETF ,透過 ETF 就可以買到一籃子的美國政府公債、新興市場債、投資等級公司債、高收益債等,風險也比較分散。但如果你特別想買某些公司發行的債券,卻又沒有那麼多資金,你也可以考慮 ETD( Exchange-TradedDebt )。

ETD( Exchange-Traded Debt )屬於交易所交易公司債券,又稱為 Baby Bond ,因一般的債券面額大多是 100 美元,ETD 面額較小,都是設定為 25 美元,一年配息 4 次,許多人購入就是因為它的 穩定配息

由於ETD 的每股面額只有 25 美元,是除了債券 ETF 以外,一般投資人最容易入門的單一債券投資方法,也免去了 ETF 配息要被扣 30% 稅金的成本。但這樣就代表 ETD 是一個存退休金的好標的嗎?在做這個決定之前,你也應該要知道ETD的各種潛在風險。

投資 ETD 前,先評估公司營運

ETD 是由公司發行的交易債券, 價格會受公司的營運狀況影響 ,所以投資前需要先評估企業是否會倒閉?確保是否能如期收到利息?公司的營運狀況、現金流是否正常,如果公司現金流太低無法發出利息,甚至是倒閉而導致違約,還是有可能讓本利都血本無歸。所以要特別注意第一次可贖回時間,成交價若高於 25 美元的票面價格,企業提前贖回就會造成回購價差的損失。

和股票比起來, ETD 還是有個優勢,那就是雖然公司經營不善可能導致股價下跌,連動 ETD 的價格也下跌,造成價差損失。但 ETD 會固定發利息 ,只要公司沒有倒閉的風險且可以正常發息,過一段時間後 ETD 的價格通常又會漲回接近或超過票面價值 25 美元,這點就比股票價值來的穩定、安全。

我相當 建議債券是投資人必要的資產配置項目之一,因為債券會提供穩定的現金流 ,我通常是購買股票 ETF 搭配政府國債 ETF,若想要穩定領 4% 以上利息的投資人,也可以搭配部分比例資產在 ETD 。

延伸閱讀:0050是什麼?ETF和股票差別在哪?想一次投資台灣市值前 50 大企業,你該知道的事

影響債券價格漲跌的各種因素

  • 債券到期日:債券票面回購價格與利息為固定時間發放,可以推算能領幾次利息,故距離到期日越近時,債券的價格就會走低。

  • 信用評等:信評機構會依據該公司或政府的還款能力進行評估,給予一個信用評等。信用評等越高的債券,表示其發行單位欠款的機率越低。風險低,更多人較願意購買,價格自然就會越高。

  • 市場需求:當股市發生突發性崩跌時,資金很可能會暫時挪移到債券市場賺取利息,待不確定因素消失時,資金又會重回股市,這個現象就會造成債券短時間明顯的漲跌。

  • 利率:當利率升高,投資人就會期待債券的殖利率也升高,當利息已經固定的情況下,投資人就會預期用更低的價格持有債券,才能有合理的殖利率。

  • 通貨膨脹:通貨膨脹與利率一樣也是一個對應比照的標準,當通貨膨脹來到5%,而債券利率還停留在 3%,那麼持有債券反而是一種虧損(貶值),故債券價格會下跌,直到債券殖利率高於通貨膨脹。

(本文出自《聰明的ETF投資法:不懂財報沒關係,運用有效投資存下退休金》,幸福文化)

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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