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追求完美 vs 完成,為什麼主管喜歡員工選後者?

2023-09-15 葛捷思(陳昭文)
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在過去還沒坐上管理職、還沒開啟個人品牌之前,我是一個工作單純的平面設計師,但大部分的職場環境,還是稱呼我們為美工,簡單來說,就是把上層交代給你的文字,做成漂漂亮亮的廣告文宣,然後就沒我的事了。

延伸閱讀:文案要怎麼寫才能深入人心?行銷人必懂的銷售策略

最後,總會看見業務單位或業主拿著那些作品,吹噓自己的想法多麼棒,創造出這麼優秀的案子。而真心會尊重我們這些創作來源的人,通常也都是業內的相關創作者,行銷、企劃、文案、攝影、剪輯等專業工作者。

對我們來說,創意是一件需要投入情感的工作,沒有情緒、沒有生活體驗上的感觸,很難創造出優秀的作品。

因為這種長久以來的工作習慣,在每一個專案的工作上,都會要求自己做到盡可能的完美,也是對於自己在工作熱情上的一種交代,自我實現的一種方式。

延伸閱讀:「創意再好,不會溝通也沒用!」 善用數位工具,讓專業更有力、團隊更齊心

也因為這種性格的特質,過程中很容易產生過度堅持的溝通模式,導致最後的作品雖然獲得各方的滿意,但卻容易與業主、主管產生不愉快的溝通過程,因此產生拖稿或沒辦法在預計時間內完成全部的專案內容。

當時的我並不太懂,溝通的過程為什麼總是這麼艱難,甚至氣氛往往都不愉快,明明結果都是好的,業主也很滿意,那為什麼不聽當初我的提議,這樣不是很快就完成了嗎?所有的主管都是蠢蛋、找麻煩,而我繼續抱持著自負的心態,持續我的創作。

有一天,我收到人資的升遷公告,晉升為部門主管,需要帶領其他三位年輕的設計同仁。在一般的中小企業中,設計部門可以達到四位的規模,已經是不算小的組織結構,而整個行銷企劃部也高達約十位同仁,足以顯示公司對於市場行銷與銷售的重視程度。

原本以為晉升為部門主管之後,我就可以排除當初那些溝通困難、不愉快的過程,用我個人非常專業的實力,肯定可以去說服所有人的看法跟觀點。結果,我錯了,從那一天起,每一天都過著比過去更痛苦的日子。

這些日子我不僅要承受其他三位設計的「堅持完美」,還有上層主管的「時間壓力」,其他部門的「溝通協調」,例如:財務單位對設計成本的管控,印刷品質的監督,實體製作物的庫存管控、業務部門所需求的文宣時程,當然還有客戶、業主對於作品的各種要求,種種壓力,我早把當初所有的堅持拋在腦後,只想盡快解決每一件事情,讓每一項專案能夠順利完成。

這時候的我才明白,完美,固然是好事,但要讓事情在預定的時間表順利完成,才是最重要的成果,再完美的作品,在不對的時間推出,始終是一個未完成的專案,因為市場永遠不會等你。這一課,用力的將我過去的職場認知狠狠擊碎。原來,完成,大過於任何一個形式的完美。

完成一項工作,不僅只有專業的項目

溝通能力、營運績效、資源整合等各種項目,都是評估完成力的一種。雖然有些人會將專業能力作為工作能力的唯一標準,但高度的專業技術往往只能領導單一部門的執行內容,通常也屬於基層主管的職務居多,要跨足其他部門與專業整合,會需要具備其他的管理能力,這些領袖所該具備的技能,都可以統稱為「完成力」。

完成力,其實不專屬於主管的必要條件,身為基層的我們也可以為自己提早學習,而企業也會將這種能力視為培養人才的關鍵,簡單舉例行政職務內容來說:

行政人員在接待客戶來訪這件事,通常一般的標準作業程序,會確認到訪時間、人數、預計拜訪時間、預計商討內容,將資訊正確回報給相關單位,這樣來說行政人員已經完成了這件工作。

但完成力高的同仁會自主衍生出其他不同的工作內容,確認拜訪期間是否需要用餐、餐廳的選擇,或是移動的交通工具,公司是否需要協助派員接洽,更進一步確認是否有住宿需求、協助安排飯店,這些看似與工作內容並無直接相關的細節,卻可能是影響合作的結果重要因素。人是情感動物,心情舒服了,任何可能性都會發生,也讓合作對象感受到企業的嚴謹與細膩度,會更放心雙方未來的關係發展。「完成力」存在於每一個事件當中。

但工作環境中,有些職務內容沒有辦法這麼輕易的完成,績效不是 0 與 100 的呈現結果,而是在過程中不斷的修改調整,只能盡力完成、無法完美。將複雜的過程與資訊,在一堆亂數的變數中轉化為突破點,讓事情能繼續往下進行,因為一旦停擺,往往就可能會大幅提高失敗的機率。

堅持,可以是武器,也可以是阻礙

有些時候堅持會讓自己獲得提升、獲得成功,但也有可能因為職位的不同,或是產業型態的不同,造成不一樣的結果。當自己碰上了難題,可以試著提升自己的視野廣度,多方去思考,有沒有折衷的處理方式,會讓結果變得更好一點,就算會讓自己麻煩一點,或是不一定都能順自己的心意,但能讓大局圓滿的完成,才是最重要的成果。

完成,不代表完美,可能只有 60 分,但最起碼完成了。

完美,雖然每個階段都能超越預設值,但如果最終未能完成,或是未能在時效內達標,結果就是 0 分,無論過程中有多麼精準、完善,都沒有意義。

思考的時間,大過於執行的時間

完成工作的能力,其實通常都是想像而來的,在腦中形成的,它並沒有具體的形式與觀念。只要是經過思緒的評估後,在腦袋中建構出認為可以執行的模式,就去執行驗證這些想法的可能性,只要可以改善生活體驗、提升工作品質與 成效,都是一種完成力的提升。這也許就是我們常常看見高階主管,不是在辦公室沉思,就是一個人默默在角落發呆的緣故吧。當然,也有可能是在投資市場賠了很多錢,在角落默默療傷。

當職場經歷持續累積、視野高度也漸漸足夠了,整合能力、完成力自然會達到一定的水準高度,在這之前,我們需要具備的,往往只是多一點的換位思考、多一點細膩的心思,評估整體的專案效益,或許就可以達到超乎預期的成果。

「堅持完美」,或許可以調整為「堅持品質」,讓每一項專案,每一個業主、負責人感到滿意,就是最好的完美。

(本文出自《沒名片,你就是招牌》,采實文化)

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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