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KPI的意義在「協助衡量」而非「監督」

游舒帆
2012-10-31
作者 游舒帆
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在一家稍具規模的公司中,使用KPI(關鍵績效指標:Key Performance Indicator,簡稱KPI)來協助衡量績效幾乎是必然的,我先前寫過一篇跟KPI有關的文章,在我心裡我覺得KPI是很好的工具,但我時常聽到別人說「KPI沒有用」,這樣的言論我一年大概要聽個10來次吧,這一篇我先來提提我對於「KPI無用論」這個看法的觀點。

指標是死的,人是活的

舉個例子還說,今天我在Facebook上經營粉絲團,我要求行銷主管舉辦一個活動,預計要在此活動中增加50,000個粉絲,所以我就訂了一個指標是50,000粉絲數,指標負責人可能就跟公關公司合作,買一堆沒有用的粉絲,或者透過辦抽獎,吸引一堆只是想要抽獎的人來加入粉絲,短期你可以創造一些大家很愛你的假象,但事後你卻發現這50,000個粉絲,只有不到5%是你的目標客群,而其中願意購買你商品的人也不到1%,這意味著你大張旗鼓的辦了一個活動,但最後真的消費的人數不到30人,在這種情況下,即便達成了50,000粉絲的目標也是沒有太多的意義的,因為你在前頭就沒有做對事情了。

為了避免上面的狀況出現,所以我加訂一個轉化率的指標,要求要有10%的轉化,也就是要有5,000人以上來購買我們的商品,心想這樣應該就可以解決掉此問題了,可是指標負責人也不笨,他透過降價的方式,以極低的價格去吸引客戶來購買此商品,藉此達成目標,但這是完全虧本在做生意,所以我又趕緊加訂了第三個指標,那就是產品的折扣不能低於6折,但是聰明的負責人又想到透過送贈品的方式來吸引客戶以六折的價格購買,而這種不斷找尋指標漏洞的方式就不斷的在組織中發生。

訂對指標,傳達目標

這種狀況就會導致制定出來的指標失去其意義,我們看看上頭我們已經制定了三個指標,但卻仍無法達成我們最終的目的,那是否意味著「指標無用論」成立了?答案當然是否定的。

上面這個案例只能說是訂錯指標目標傳達不明確,當你訂下一個成本指標,要求他們只能用多少的金額去創造多少業績,那無形中就防堵掉很多可能的漏洞,又或者你清楚的表達這個指標的意義是希望可以創造多少新客源,並帶來多少量的訂單。你必須從策略層級去告知指標負責人這個指標的意義所在,讓他可以更清楚的了解到他負責的這項指標到底在策略上佔據了多重要的位置。

用正確的心態看待指標

指標的訂定固然有一定的學問,而對於指標的觀念也應該是正確且健康的,有些管理者認為指標是用來「監督」我們做的好或不好,達成指標就不過問,沒有達成指標就拼命的review,最終導致大家無所不用其極的弄出好看的數字。

但我認為指標是用來「協助衡量」我們的狀況,我們做得對或錯,做得好或不好,做得好的原因是什麼?做不好的原因又是什麼?唯有當你對指標的意義清楚,觀念與心態也是健康的,你就不會覺得指標是沒有用的。

如果你只重視指標的結果,那就是一翻兩瞪眼,就只有達成或者沒達成兩種,那會蒙蔽了你的雙眼,你將看不見過程中那些行為,你不知道哪邊做對或者做錯,你將無從改善起。但若你更看重過程中我們是否做對了、做好了,而指標只是用來衡量這些過程的工具,那你就能從指標中持續的找尋你能改善之處。

指標不是沒有用的,重點在我們是否用對了,理解對了,以上跟大家分享。

 

延伸閱讀>>  組織為何會慢慢讓人失去同理心?
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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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