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專案經理該在45歲前思索的4個職涯方向

Joe Chang
2015-03-02
作者 Joe Chang
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我們寫部落格這麼多年,有兩個問題常常會被讀者問到。

第一個問題是,專案經理這條路該如何進入?
第二個問題則是,當了專案經理後,日後的職涯發展可能會是甚麼?

之前我們寫了還很多文章談到怎麼進入這領域,以及進入這領域該注意的事情,也寫了好幾篇文章,談到專案經理該怎麼讓自己更專業。

不過,我發現我們好像從來沒寫過【專案經理的下一步】這樣的文章。但確實很多人進了專案管理這領域後,雖然有不斷在提升自己的各項技能,可是畢竟台灣很少有公司在PM的職涯發展上有個明確的規劃,所以一切其實都得靠自己「照子放亮、耳朵豎高點、頭腦更靈活」。

當PM十年都還在帶些狗屁倒灶、客戶蠻橫、又沒甚麼太大營收的專案,那自己其實也是很悶的。甚至若45歲了還在沒有走到「更被需要」的位置,還在負責一些不受公司重視的小專案時,那其實也表示自己的職涯發展走入一個瓶頸了!

所以這一篇,我想根據我們這些年來的觀察,稍微寫一下我對這個議題的看法。讓想進來或已經在領域裡的人,知道可以在未來期待甚麼,也有機會及早做好準備!

我的想法是,專案經理的下一步,大概可以往下面這幾條路發展:

  1. 負責大型甚至巨型的案子。
  2. 成為高階主管的幕僚。
  3. 往業務端走,負責市場與品牌規劃。
  4. 自己創業。

負責大型甚至巨型的案子

這恐怕是最多人走的路,也是最標準的職涯發展。 小型專案做一段時間,可能有機會帶領稍微複雜一點的專案,甚至可能當公司內部的大PM,負責承接複雜度更高、客戶更刁鑽、更多人參與、或是合約金額更大的案子。這在軟體、硬體或是文創產業,其實都還滿常見的。

而累積了一定的資歷,有些人則選擇跳槽到產品類似,但是複雜度更高的公司當PM(可能是原本公司的客戶,或是供應商;尤其若長年一起做專案,你又有口碑時)。

至於若是做工程營造的PM,那則有機會隨著經驗累積,換去規模越來越大的專案,甚至可能成為一個Mega-Project的總PM。

「大型專案」這條路的優點在於:如果你非常喜歡一個案子換過一個案子,這生涯模式其實不錯

尤其像是一些做過Mega Project的團隊(比方說水壩、電廠、機場、捷運),是有機會一個國家換過另一個國家。三四年待在台灣,接下來可能去印度,然後去杜拜,等於也是隨著工作在環球旅行。也因為你有類似經驗,有可能變得越來越搶手。待軟體廠商(或系統商),若是做特殊系統的,也有機會這樣在全球東奔西跑。

甚至有些不是公司型態的團隊(如一些文創團隊,或做活動公關的),也可能因為類似的活動或是題材做過多次,整個團隊跟著你去不斷挑戰更大類型的案子。雖然要東奔西跑或是要每次面對不同的挑戰而有些辛苦,可是對於喜愛挑戰的人而言,這其實是很刺激的生活方式。

但這條路的缺點則在於:如果大環境的產業發生變化,某個產業「根本上的瓦解」了,那在其中的PM將會碰到難以轉職的困境

技術人員還有機會跨入別的領域,可是在單一領域經驗豐富的PM,往往沒這麼容易轉去別的領域當PM。所以如果要走這條路,就得待在一個後續看漲的產業中,不然其實就承擔了很高的風險。

那如果選擇要在這條路上,最重要的就是產業的技術知識、建立承包商及客戶的人脈,再來若能提升專案管理的知識、還有累積專案上的核心數據,並增加自己處理合約、專案規劃、人力配置、風險排除等議題的知識。這些有了,就會是你長期存活的關鍵!

成為高階主管的幕僚

這相較於第一條路,會比較安穩一些。 不過缺點在於,這要在大公司裡頭,才會有這個機會

這類需求通常起源在於公司原本不是以專案為主,或是之前並不太在意專案管理,但隨著公司大了後,內部開始山頭林立、會有很多不透明的狀況。 隨著專案越來越多,專案占營收的影響越來越大時,總經理這種等級的高層,就會開始苦惱【專案炸彈】對它們造成的困擾。(專案炸彈指的是,如上週還說沒問題的專案,這週突然出了大包,而且可能一下會延遲很久。之前寫到機場捷運帶出來專案監管的薄弱,就是好例子。)

於是老闆(或投資人)開始有傾向要成立特別的「幕僚單位」,以確保專案是有被【明確監管】的。我們自己很多客戶其實都是因為這原因而來找我們。

他們開始投資PMIS、統一PM的做事方式、訓練內部PM、標準化Project Schedule的元素、設定專案會議的內容、製作統一的報表與原則、設定風險管理機制,最後並有一個【直屬於總經理的幕僚單位】來落實這些設計。

這單位有可能是叫PMO、有可能是稽核室、有可能是專案中心、有可能是叫總經理室。有些人力少、有些成員還挺多的,他們定期出公司內大小專案的監控報表、成本分析、專案的偏離狀況、人力數據等資料、策略分析與專案落實度等資料,供高層決策使用。

換句話說,如果你有充分的專案知識與資歷,也可以嘗試往這樣的單位跨足。 這工作會很像是Portfolio Manager這樣的角色,也是跟公司高層靠近的捷徑。

不過,這樣的工作並不是只埋首於當個小PM就自然會落到你的頭上。以我們的經驗而言,通常我們去輔導的客戶,選出來的PMO窗口其實都是在過往工作上花很多心力去鑽研EPPM(Enterprise Portfolio Project Management)的成員,也都很有心要學習PMIS(如P6等)。所以當你現在工作行有餘力時,並對這條路有興趣的朋友,其實該學學這類知識,或參考我們針對企業專案治理所寫的相關文章(在「企業專案治理」這分類下)。 畢竟機會這東西,還是留給準備好的人。

往業務端走,負責市場與品牌規劃

另一種PM的出路,是從「製作端」往「銷售端」跨。很高比例的PM最早的出身是純技術,一定年紀後,被拉上來負責「製作整合」。換句話說,不再只是負責單一技術,而是要把所有產品技術的團隊整合在一起,透過規劃、管理、協調、客戶關係管理、專案控制等相關工作,讓產品能順利產出

可是這階段,你很可能還沒辦法決定公司要啟動甚麼專案,要接或是不接甚麼案子。但隨著經驗提升,其實PM是有機會開始跨足產品的規格制定、市場定位、市場策略等議題。進一步有可能決定產品策略、定價、甚至行銷相關的方向。

雖然你或許沒有充分的行銷學位或背景,但你有整個生產流程的知識,清楚成本、了解製作風險、及製作難易度,這會是一個純粹搞行銷起家的人所沒有的經驗。 (當然,你還是需要培養行銷與市場的知識就是)

這是公司有自有產品的狀況。可是沒有自有產品,純粹接案的公司,也有很多業務經理由PM或是技術人員轉任的例子。一開始,通常是因為PM了解技術、了解製作上各面向的難題,所以可能會被找來協助報價、協助新案子的評估、協助新案子可能風險的分析等等。 透過這些跨領域的合作,你若個性適合,自然也就慢慢也有可能往這些領域跨足。

我自己覺得,行銷與業務領域其實是PM另一的往高層跨入的途徑,也是PM可以考慮的成長方向。畢竟對大部分的公司而言,資源大多都是挹注在「能把錢帶回來」的單位上。所以若想在大公司出頭的,在市場端做出成績會是最容易被認可的「戰功」,比當專案救火隊更容易被看到。而且放眼望去,大部分大公司的總經理,都是業務或是行銷轉任。所以若製作端的經驗你有了,又能有市場端的經驗與磨練,那你等於把整個生產到市場的流程都摸過一遍。這時候,你絕對會是公司炙手可熱的人才!

只是要往那個方向切入,你就得開始培養一些軟性的技能,如客戶關係、利害關係人的管理。除此之外,成本控制的知識,產品的品牌經營、定價策略、消費者行為、市場行銷操作,市場定位等等的知識,也都是該有所充實的。

這些知識有了,你就可以更充分理解,為何公司會設計某類的產品,又公司為何要用某個方式推銷/推廣商品。這在萬一有機會接觸相關工作(如需要你提供某些分析)時,你才能正確掌握高階主管的需要,並做出亮眼的表現。那對於後續往上晉升,也就取得先機了!

自己創業

我與Bryan一直覺得,PM這職位其實是很好的CEO先修班。因為你得學很多知識,更重要的,你必須學會取捨與平衡 (專案金三角)。所以如果有心想要創業的,找個PM的工作,好好磨練自己兩三年,其實會是很有用的經驗!

我們看過很多技術人員直接想出來創業的,這種其實有很高機率經營上都會碰到問題 因為我們碰到很多技術人員都以為「我只要掌握技術能力,我就等於一切安穩了」。

可是當過PM的人都知道,其實一個產品要做出來,有很多需要協調、整合、妥協、與調整之處。 甚至當過大PM、產品經理、或是更高階主管的人則知道,東西還先別談研發過程中碰到的問題,有時候就算東西都好了,怎麼銷售、怎麼讓大家注意到自己、怎麼正確提出訴求都還是很難的一件事。

更別說還有中間要處理通路、與客戶建立關係、成本控制、人事管理、還有各類經營風險的排除,其實還更決定生意的成敗。 世界上還是有很多賺錢的企業是沒太特別技術含量的,但這些公司也還是能在市場上生存。他們仰賴的其實就是市場知識、行銷能力、經營及財務等等的高超運作。

所以若你有心將來想創業,尤其是技術出身的年輕人,我其實還滿鼓勵你能試著當一段時間PM。

當你了解怎麼去跟客戶應對,怎麼折衷成本、時程、技術、處理人員衝突、排除風險與臨時問題,你總算是一腳踏入經營的大門之內了。 可以的話,繼續累積更實質的經營知識,那也就是你成為獨立經營者的好經歷了!

結論

台灣因為大部份公司都沒有PM的長期職涯規劃,所以大家其實該提早為自己打算。我的觀察是45歲前後,你若沒有找到下一個出口,就會開始覺得感受到職涯的瓶頸了。

所以當你30出頭升上PM時,其實就該廣泛的學習幾樣事情:

  1. 專案管理的技能
  2. 軟性技能與人際互動能力
  3. 跨專案管理的概念
  4. 經營與管理知識
  5. 產品與市場知識

這樣才有機會不斷的往上爬,走入下圖的任何一個途徑。

專案經理的下一步

(本文出自於「專案管理生活思維」,原文請點此。)

圖片來源/ShutterStock

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
BMW

從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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