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主管容易暴怒,原來跟「演化」有關!給易怒主管的3個領導解方

圭大的管理Know-How
2017-02-21
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有沒有遇過風格如下的暴怒主管?或者,你曾經如此暴怒過?

  • 誰敢不照我的意思辦,就試試看!看我怎麼修理你們!
  • 快一點!這麼簡單的事情也做不好!真沒用!
  • 什麼事情都要我來,要你們這幫混x做什麼?!
  • 看吧!錯了吧!總是要我收尾!

探索暴怒主管-其實只是人

請先放下對暴怒主管的怨懟,或者,如果你是暴怒主管本人,我們先放下自責,探索表面行為的內在原因。這類的行為,也許可以歸結為幾類:

原始人「原始腦」的狩獵本能

億萬年演化下來,人類始終擺脫不了「原始人的腦」。「原始腦」的線性公式:「遇到野獸(壓力困難)→攻擊,或逃跑」,你肯定不會跟野獸對話談心,如「你乖乖躺下來讓我殺了,當我的晚餐好嗎?」對吧?所以當你打得過,你會選擇攻擊。

原始人的反射動作來到現代,主管遇到問題、壓力(部門業績不達標、工作做不好、或你,部屬本人就是問題與壓力源),打不打得過?面對部屬通常打得過,所以他直接攻擊、責罵;但如果面對上司,還攻擊嗎?不一定,但基本原則總是「柿子挑軟的吃」。

所以,主管的暴怒(攻擊),也許是受到原始腦支配-為了成功狩獵、解決問題。這種狀態下,主管是總是先「釘」(修理)了再說。

「有限經驗」的深層影響

多數主管是在當上主管那一天,才開始學習如何當主管。這不是問題,問題在於:許多主管終其職業生涯所受過的管理或領導力培訓,只停留在勾選課程滿意度的層次,他平時真正的學習對象來自:「過去他如何被對待」。

因此,許多主管的有限經驗告訴他,當主管必須「兇、狠、罵、軍事化嚴厲管理、慈不掌兵」,再無其他。可惜這個世界總無法那麼單純。如果只要脅迫、嚴厲要求與責罵,就能帶到心、就能解決問題、團隊績效就能出來,那「人」真的就是「驢」了。這類主管同樣不思考,帶團隊也是那一招-釘。

英雄主義作祟

一種「被認可」的需要。這裡不談心理學或原生家庭,談職業發展。

許多主管,不管他升得多高,他始終沒有轉換「成就感的來源」,從「個人成就感」,轉換到「團隊榮耀、企業整體成功的成就感」。

他一直在追求「自己」的被認可,努力讓「自己」成為英雄,而不管是部屬、團隊或其他部門,都是枯骨。這是最壞的情況,因為英雄主義作祟的主管,他的打擊、責罵與貶低別人,都是為了突出自己的偉大-他的眼裡只有他自己。

Know-How弄好管理的訣竅

致敬愛的主管們,暴怒不是過錯,但探究暴怒的原因是關鍵、省思暴怒能否達到目的才是重點。提供三個「支配型易怒主管」的自我修煉提醒要點:

理直氣和,效果更佳

生氣不是錯,有時主管確實必須拿出「態度」來突顯自己的重視。但請注意,你是有「目的性」的拿出態度,還是純粹「情緒性」發洩?

許多主管的發怒,其實是情緒性發洩,因為一時沒想透、講不出道理、站不住脚,產生一種極不舒服的焦慮感,急於想宣洩,而最快的出口就是暴怒、罵人。

領悟這點,即是主管的自省修煉之旅:「停下來,想清楚,不要隨意的轉嫁壓力」,一旦你想透了、道理邏輯清楚了、講得透徹了,那即是一種堅定信仰、一種義無反顧,你不再需要大聲疾呼,也能不怒而威。

另一個主管需要好好講話、別亂罵的原因是:那通常沒用。

因為,員工也是人,也有原始腦,遇到打不過的,他們只有逃,具體行為表徵是:放空,或點頭稱是但消極抵制。

避免脅迫,那是最糟糕的領導方式(或者,那根本稱不上「領導」)

成長、職場的經驗可能讓我們誤以為凡事要「罵」才有效果。是的,那也許有效,但也僅僅是「短期有效,長期廢掉」,什麼廢掉?人才廢掉。

主管提出的一切,敢不同意、敢不照做=找死,久而久之,有思想的、反骨的,走人;剩餘的,主管將可成功剝奪、蠶食他腦袋中的一切:「他的思想、他的學習、他的觀察、他的情緒、乃至他的主動性」。然後,該員工就會剩下一雙手,成為一個沒有自主動力的齒輪,一個事事等待主管指示、信仰「多做多錯、少做沒錯」的聽話「奴僕」。

這類奴僕常見的語言表徵(但主管聽不到)是:「反正是老闆叫我這麼做的、我們公司規定就這樣」。

請接納多樣性、激發多樣性,然後整合多樣性

研究指出,「多樣性」是企業與團隊成功的關鍵,主管需要個體們的多樣性來獲取不同的觀察、思考、及觀點,以確保團隊與市場接軌、並能創造出集體智慧,愈是依賴知識工作者的行業、及變化動盪、資訊高速流動的網路時代愈是如此。除非主管本人永遠全知全能、一夫當關且長生不老。

但接納多樣性,等同主管必須接納不同聲音與觀點,包括反對的聲音,而這件事,對許多來自傳統工業時代的管理者來說,是顛覆、甚至被視為挑戰他的權威。這時,請相信Google人資長博克Laszlo Bock的一段話:「主管不再是提供直覺判斷的人,而應轉變為引導大家追求真相的人」。亦即,群眾是有智慧的、主管不需要那麼偉大,只需要接納、激發與整合。

最後,總結一句給所有主管的建議,「如果你總是用威脅、支配的方式在管理,其實你已放棄管理工作、放棄領導力」,僅僅是以職位本身的權威性在壓迫他人,拿掉名片與抬頭,你根本什麼都不是。更務實的說,這樣的作法,只會讓你離真相愈來愈遠、離團隊績效愈來愈遠,因為留下的人,永遠只會順著你的毛摸。

管理無捷徑,一言堂很舒適,但其實是飲鴆止渴,切記。

延伸閱讀 /

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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