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女性天生不愛競爭?從文化觀點談職場上的性別歧視

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男女的職場差異

為什麼百貨公司專櫃的服務人員大部分是女性?為什麼計程車駕駛大部分是男性?男女職場真的大不同!為什麼男女在職場會有如此的差異?我們來看幾個有趣的研究,分析是什麼造成男女真正的差異。

很多的研究指出,女性較容易在職場受到不公平待遇。例如薪資和升遷比不上男性、高階主管不到20%是女性,學者對於這方面的探討,可謂汗牛充棟。有些人認為,女性在職場上受到歧視,是因為家庭因素,在工作上的知識與經驗比男性要少,所以在職場表現無法與男性比。但是真的如此嗎?我們先來看看女性在職場的幾個刻板印象。

對職場女性的刻板印象

  • 不在辦公室; 不在辦公室
    一定在開會; 一定是去血拼(shopping)
  • 與老板共進午餐; 與老闆共進午餐
    正努力往上爬; 一定跟老闆有曖昧關係
  • 將要結婚; 將要結婚
    會更穩定; 馬上會懷孕和離職

這是摘錄自Blau & Ferber (1992)書中的一段文字,男的「他」和女的「她」,做了同樣的職場行為,卻被賦予不同的意義。職場的刻板印象真的如此嗎?有很多研究都指出,只要看到「女性名字」出現,不管這個人是男性還是女性,都會被認為不如男性。 我們來看心理學上有關男女姓名的實驗。

男性工作能力強?用男性名字應徵工作,比較容易被錄取

2012年Mos-Racusin等教授發表在美國知名期刊PANS研究指出,在STEM (science, technology, engineering, and mathematics;科學、科技、工程、數學)的領域,他研究127個應徵科學領域的研究人員,隨機給他們一個男性或女性名字,結果發現這127名隨機分配名字的科學家,女性名字的科學家一般被認為能力比較差。

這是對於女性名字很有趣的研究。在找工作時,女性應徵傳統上認為男性適任的工作,絕對是比較吃虧的。如同前面STEM的例子,社會對於女性的刻板印象,認為她們比較無法勝任STEM的工作。

女性比較不喜歡參與競爭嗎?

Jeffrey Flory等人在2010年時做了一個有趣的實驗,他們登廣告應徵行政助理,在刊登時並沒有告訴應徵者薪資結構,等到應徵者寄來履歷後,把這些寄來應徵履歷的人,分配到六種薪資結構,再詢問應徵者依據這樣薪資結構,他們是否願意繼續應徵。Jeffrey Flory等人想要知道薪資結構會不會影響到職場男女應徵的意願。

其中有兩種薪資結構最為有趣,第一種(下稱A組)為獨自工作,以完成工作所需的時間計算,時薪15美金;第二種(下稱B組)要和另一位同事一起工作,時薪每小時12美元,兩人中績效較好的人,可以額外獲得6美元,所以時薪會是18美元。

A組與B組之差異在,A組是自己一人作業,薪資高低決定在自己;B組薪資高低是要跟另外一位同事的績效進行比較。研究結果發現,A組的情況下,男性應徵者比女性多26.5%;B組的情況下,男性應徵者比女性多55.5%。作者的結論是,在高度薪資競爭的環境下,女性顯然比男性更容易放棄競爭,或不願意參與競爭。

這個研究結論很有啓發性,女性在職場的薪資和升遷不如男性,是因為歧視,還是女性不願意跟別人競爭高薪或高位?以下的研究給我們更具體的觀點。

女性天生天生不愛競爭性?

Uni Gneezy 和 John List在2009年做了一個田野實驗,他們選擇兩個性別非常極端的文化:一個坦桑尼亞的馬賽部落(Masai),是一個極端父權的社會,女性一點地位都沒有;另外一個是印度卡西族,是一個完全女性掌控的社會,男性完全沒有地位。

他們在馬賽部落做投網球實驗,把一個筒子,放在三公尺遠,然後有個網球,每人投十球,投進球可以領獎金。有兩種選擇:A組投進一球,可以得到1.5美元(大概是當地一天工資),B組投進一球4.5美元,但是如果你的對手投球結果比你好,你就領不到半毛錢。

他們要求部落參與實驗者可以自由地選擇A組或B組來參加投網球。A組的方式,能拿到多少報酬完全是自己的績效,B組方式是必須和其他人競爭。馬賽部落是極端男性主導的社會,研究發現50%的男人選擇B組的競爭遊戲,但是只有26%的女性選擇B組。所以在一個男性為中心的文化中,女性是比較不願意競爭的。

同樣遊戲被拿到印度卡西族來實驗,這個社會是一個女性掌控的社會,母親是全家中心,外婆是一家決策角色,卡西婦女不用做事,但是卻掌握經濟大權。剛才那個遊戲被拿到印度卡西來做,結果與馬賽部落完全不同,男性選擇B組(需和別人競爭)的是39%,但是女性選擇B組卻有54%。遠高於男性。

這個研究從文化觀點,來論述女性不喜歡競爭,不是因為他們真的被歧視或不願意競爭,而是因為他們受到傳統文化,男性主導社會的影響,導致他們不願意與其他人競爭。

文化因素造就了不喜歡競爭的女性嗎?

根據我國行政院主計總處的調查,台灣的女性平均薪資大概是男性的80%左右,為什麼女性薪資低於男性?經濟學家及社會學家有不同的解釋,有些認為女性在這個社會上是被歧視的,同樣的能力,薪資卻低於男性。有些經濟學家認為女性因為家庭因素,在職場時間比男性短,經驗與能力的累積較少,所以薪資低於男性。

不管哪種解釋,女性在職場整體而言,不管薪資或升遷都比男性差,職場行為常被賦予不同的解釋,這是不容否認的事實。但是從文化面向來解釋職場男女的差異,也是一個相當有趣的現象,女性,其實不是天生就不喜歡競爭,而是文化因素限制了女性的競爭心態!文化因素、刻板印象以及歧視都是可以被改變的。如何改變?

主管們,別被性別的刻板印象影響

我們知道男女天生有許多不同和限制,實驗證實,男女在職場的差別,有一大部分是受到文化以及對女性在職場的刻板印象影響。如何讓男女能夠在一個完全公平的基礎上來競爭,男性應該更尊重女性,女性也應該不要受到外在刻板印象影響。

北歐的幾個國家,要求公司董事會要有一定比例女性,無疑是認為有女性參與,公司的利潤可以提高,企圖導正男女職場的差異。各位主管,別被性別的刻板印象影響,女同事工作能力真的不會比較差!

延伸閱讀 / 別讓默默付出的優秀員工,只能到其他公司找舞台!主管平常就該做的 3 種留才法

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Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
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六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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