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能力不錯、也有專業,為什麼被重用的不是我?走過 40 年職涯,我有了答案

程天縱
2017-07-26
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每天我都花很多時間,在 Line、微信或臉書的 Messenger 回答找我輔導或提問的朋友。在這種一對一的談話的時候,其實我並不是那麼 nice 的。

我的講話非常直白坦率,主要因為沒有太多的時間,可以像聊天一樣的來循循善誘。但是仍然會花費很多時間。

今天下午有一位過去的部屬遇過問題,尋求我的意見。和他的這段對話,其實反映了不少人的盲點,我想,或許對一些職場的朋友也有參考價值。我特地把人名、公司名用英文代碼表示,其他的都是原文,沒有改變。朋友們如能從中看到重點,相信會有所啟發。

以下是我們的對話:

S 君:程總,最近會到深圳嗎?一轉眼 1 年過去了,在 SLL 北京呆了一年,覺得自已的進步還是不大,是該又一次做人生的重大調整了。想要您在深圳的時間,能碰上一面聽聽您的教誨。

我:S,你自己的未來要自己決定,說實話我和你談的也夠多了,我覺得你這樣沒有定性,我跟你再談也談不出什麼新的觀點來。

S 君:有個推阿米巴的朋友(HY 董事長詹 CK),特別想見您⋯

我:橋歸橋路歸路,這個人是這個人,你是你。我要給你的建議就是,你在過去的許多工作崗位上都沒有辦法展現對工作的熱情和積極性,你有太多的抱怨和不滿,所以你沒有辦法把工作做好,過一陣子就換工作或是換公司。

其中最主要的原因,就是你老是為自己想,而沒有在你的工作崗位上,為別人著想,為客戶著想,為公司著想。如果你沒有辦法改變自己的心態的話,你去任何地方,任何新公司,任何新工作崗位,結局還是一樣,不會改變的。

我希望我這麼直白的說,不會引起你的反感。在人生的道路上,能夠碰到一個很誠懇,很直白的告訴你的缺點的人,不容易。

你是一個能力不錯,專業也不錯的人才,可惜的就是你的心態沒有辦法改變。因此阻礙了你在事業上的發展和學習。

我在過去 40 年的職業生涯裡,看到非常多的優秀人才,但是最後都無法飛黃騰達,主要的原因和敵人,就是「自己」。

不被重用?最大的敵人,其實是「自己」

S 君:其實來到 SLL,我在 IOT 的產品線上,幹出了非常好的結果,公司從虧 3 億到今年的略有盈利,這個 B 總也知道。只是 IOT 不是 SLL 的重點;我想要在 SLL 推行阿米巴利潤中心管理,但是阻力太大,業務負責人都是產品思維,沒有經營思維。組織上也不對,一個經管要兼好多業務線,底層的核算、分析與改進都得推進,互聯網差異較大,精力能力實在無法做到。

我在業務的開始都能幫企業與主管創造較大的價值,但是持續力不夠,確實是最大的問題;最近二個月組織很多人離職、每天都加班到非常晚(基本上是凌晨),真的是自已打敗了自已,堅持不下去。不想用體力與努力來工作,想要在自已強項領域發揮,將前公司的經營管理結合阿米巴,形成一套方法論與工具、案例,幫助企業與管理者創造價值。

只有點到痛處,棒打到關鍵點,人才能領悟。謝謝您每次深入的指導,怎麼可能會有反感的情緒。

我:你自己要想想看,你如果真的什麼都做得很好的話,為什麼 SLL 沒有人找你去當業務主管?

我建議你再仔細的把你自己剛剛寫的這些話再看一遍。我看到的跟你看到的可能不一樣。所以問題的答案就在你講的話裡面。

S 君:不懂 SLL 的互聯網業務是真正痛點,很想幫忙,卻不知往哪下手。總是在自己熟悉的領域,而進入不了新的領域。開創性不足,無法真正引領業務,只能輔助別人成功。一旦失去領導的指引,自己就迷失了方向。

我:既然你知道這樣的話,為什麼在你說的話裡面,彷彿成功都是你的功勞?失敗都是別人的原因?你沒有能力改變 SLL,這我同意。但是你應該可以改變你自己吧?

S 君:老闆想要我做的事,總覺得不對。我自己想做的事,老闆又不太關注⋯感覺形成不了合力,無法做到一致的目標⋯

我:你說的很對,也直指問題的核心。為什麼你去 SLL 幹了那麼久(前面的例子我就不說了)你還不了解 SLL 的業務?這不是你的問題嗎?有誰生下來,天生的就了解業務?你的問題在於,你死守著你熟悉的經管領域,不願意改變,不學習新領域。然後有了成果,你認為都是你的功勞,有了問題都是別人的問題。你那麼聰明,那麼能幹,難道你就不能夠學一下 SLL 的業務嗎?

S 君:也許工作輪調,放下熟悉領域,才是解決的辦法。公司確實給了機會給我,但是我自己能力不足,沒有持續幹到老闆的期望值⋯

我:S,我不想多說了,你自己好好想想,需要改變的是你的心態。如果真要學習的話,在任何工作崗位上都可以學到新的東西和新的領域,不需要工作輪調。如果你一直指望著外部的環境改變,才能改變你自己的心態,那麼你永遠改變不了。

(以上是全部談話)

遇不到伯樂,不是你運氣不好

很多人跟我抱怨過「我是匹千里馬,但是運氣不好,就是遇不到伯樂。」

說老實話,問題出在「你真的不是一匹千里馬」。最近,至少有四位自己創業的董事長,拜託我幫他們找總經理。但是幾個月過去了,也試著介紹了幾位,但至今還沒找到。

伯樂到處都是,他們的感慨就是「千里馬在哪裡?」

延伸閱讀 /

1. 人生的輸贏,不能只看當下!真正的贏家,是先懂得要輸什麼的人

2. 前富士康副總裁程天縱:越高階的主管,用人、決策越要「模稜兩可」!

(本文經授權轉載自「程天縱」FB帳號)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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