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功能比人家少,卻比人家貴,怎麼賣?這是我的親身經驗

Evonne Tsai
2018-08-23
作者 Evonne Tsai
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講多了所謂對後端的「專案管理」,這篇文章來討論對前端市場與客戶的「銷售策略」。我的角色不是業務,這篇文章的討論將會著重在產品經理(或有些人會說這像 product marketing 的執掌),在將產品推到市場上的時候,怎麼找到產品定位與市場策略。

會寫這篇文章,是因為偶然看到謝文憲憲哥的影片,討論產品比競爭對手貴,賣不動怎麼辦?覺得很有共鳴,因為與我當時遇到的困境蠻類似的。

當時我在瑞典監控產業的龍頭廠商 A,在監控攝影機的銷售市占率是世界第一。但是一個監控系統除了你會看到的攝影機外,很重要的其實是管理這些攝影機的軟體系統。

傳統上,A 專注製造攝影機,軟體找其他軟體廠整合合作,但是由於市場競爭漸趨激烈,單純提供硬體在一個案子中,很容易被其他廠商比規格、價錢就換掉,也有愈來愈多競爭者推出自己的軟體,因此,A 決定也推出自己的軟體應戰。

然而,軟體推出後,市場並不買單,因為種種考量,這軟體的價格比其他廠商貴,功能卻比較少,所以推了幾年都賣不太起來。而公司找我去,就是要我利用之前監控軟體產品經理的經驗,在整個北亞區,找出銷售這套軟體的方法。

這真是非常大的挑戰,當時問了幾位業務頭頭,都覺得賣不動,需要降價,甚至是零元隨著攝影機贈送,先搶市占率,再從攝影機賺錢。

甚至業務們覺得不賣這軟體也沒關係,因為他們還是能跟其他軟體廠商合作,單純賣硬體,還是能賺錢達到業績目標,也不會得罪軟體合作廠商。這軟體的定位非常尷尬,它既是我們「自有的產品」,卻也是我們既有軟體合作夥伴的「競爭者」。

而瑞典總部的思維卻是,產品是有價值也有開發成本的,為什麼要便宜奉送?且現在才剛上市就殺了低價,之後要恢復原價就很困難了。同時,為了不得罪軟體合作夥伴(主要在高階市場合作),他們將產品定位在中階,不願意增加太多功能。

不降價、不加功能、業務不想賣、不賣也能達到業績目標,這是什麼樣的佛系產品啊!!在這樣的夾縫中,我拚了命,希望找出突破點。

我面試當時,年紀是北亞最年輕,平均小其他老鳥們 10 幾歲,卻要推一個這麼難賣的產品,經過一個多月五關艱辛的面試和 presentation,她看出了我的潛力,獨排眾議錄取我進公司,這知遇之恩我一生難忘,拚命也要做出成績。我記得離職時我哭著跟她說,我真的很想去 SP 闖一闖,但 1、2 年之後她有任何需要幫忙的,跟我說我一定辭職回去,她只說妳白癡喔!不要為了這種事情辭職啦!我至今還是非常,非常感謝遇到了這位老闆。

我最後找出的突破點,是希望借助 A 公司攝影機的優勢,並解決傳統硬體與軟體「整合模式」的痛點。

我不將產品拿來和競爭者比較種種功能,而是將產品定位為:針對 A 公司攝影機的最佳軟硬整合軟體

其實就是說自己是蘋果,哈哈!

我告訴業務,傳統上若有一個專案機會,他們大可找其他軟體廠商來整合攝影機,一起進攻專案,然而,整合的品質與時程,不是他們能控制的,萬一整合時程延遲,案子掉了,或是這家軟體商去整合其他家硬體做專案,他們只能莫可奈何。

另外,其他軟體功能雖多,但大部分的專案不會需要用到這麼多功能,反而用戶對監控系統最在乎的,是穩定度,畢竟攝影機是必須 7 天 24 小時都保持錄影的,萬一出事,偏偏當時系統掛掉沒錄到,那事情就大條了。

再者,如果系統掛掉,客戶要找誰解決問題?這是軟體的問題,還是攝影機的問題?這問題其實沒有這麼容易釐清,就好像你在用手機 App 一直閃退,到底是手機爛還是 App 沒寫好?大家會針對是誰的問題、球在誰身上吵成一團,而非想辦法解決問題,要花許多時間力氣在溝通上。

最後,其他家的功能很多,卻大多用不到,客戶不是賺到,這其實代表的是複雜度的提升,這些操作監控系統的保全人員,有很多人都沒有太高的知識背景,愈複雜的系統,要他們學會就愈困難,要花許多時間訓練,他們誤按了什麼操作回不去,還要有人去處理。

而以上整合有問題的釐清與溝通,出問題的風險與賠償、教育訓練與支援……等等,都是隱藏成本,不能只比較產品的「單價」,而是要比較「擁有這個產品的總成本」(TCO,total cost of ownership),而分攤完這些成本,加上監控系統動輒 5 年以上的使用年限,這價格一點都不貴。

而選用我們家的攝影機加軟體,可以得到 「剛剛好簡單清楚的產品功能,最佳化的整合品質,還有出問題時的單一聯絡與負責窗口,這一切由客戶長久以來最信任的廠商提供」

這樣子的定位,成功讓業務願意銷售,並將軟體視為一套幫助他們銷售公司整體價值的武器,並且想辦法賣給目前既有,已經對公司攝影機有一定信任和忠誠度的客戶,很快打開了市場,我在職的連續兩年,北亞業績都翻倍成長。

看到憲哥影片時覺得,總結得真好啊!其實我利用的就是影片中提到的「加減乘除」的方法。

加:強調產品獨特的特點 ── 完整、快速的整合,與單一服務窗口,這是其他家廠商提供再多功能都做不到的。

減:減少業務與客戶的痛點,減去整合時間、減去用戶不需要的功能,減去專案的不確定性。

乘: 利用硬體產品既有的優勢以及客戶信任 / 口碑,借力賣軟體,也利用軟體,提供更完整的體驗與服務,讓硬體整體銷售能一起成長。

除:不看單一產品成本,而是放大眼光來看整個使用歷程,與年限中可能發生的成本,平均攤提之後會發現這價格一點都不貴。

以上是非常大概的策略與我的思維,當然日韓港澳台各有當地需求,文化與用戶習性也不同,大方向定下來之後,後續的推動就輕鬆很多了,可以圍繞著這個方向做很多事情,說很多故事,對產品經理來說,找出產品的核心思想與定位真的很重要呀!

找到這定位的歷程,真的是非常辛苦,但是很值得。有人說天下沒有不能賣的產品,只有不會賣的業務,我也可以說,天下沒有不能賣的產品,只有沒抓到定位與需求的產品經理,想起那段奮鬥的歷程,也覺得好感謝我有一群一起努力的業務、行銷、技術支援夥伴,這策略少了任何一個環節,都無法推成功呀!

(本文獲作者授權刊登,原文請點此

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
BMW

對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

BMW
陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
BMW

陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
BMW

他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

BMW
身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
BMW

BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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