因疫情關係，各國的國境封鎖，國際間的旅遊幾乎歸零。過去台灣每年有 1600 萬人次出國旅行，我去年就出去了 6 趟。每次旅行代表一定的消費、交通、住宿、餐飲、購物，而今年國外旅行的消費預算，如何轉化為國內「替代」是一大課題，也是契機和轉機。台灣的自然及人文景點都有可觀之處，過去的投資是否能藉此次危機，調整軟硬體配套，把品質做到位，提供合理的價格，待疫情過後，可以迎接及發展高品質的觀光業。

日本的國土約為台灣 10 倍、人口約 5 倍，但他們出國旅遊的人次卻只和台灣相當，反而是國內旅遊十分興盛，天皇家族旅遊的足跡也到過很多國內的偏鄉，一般平民的「一泊二食」行程也十分普遍。台灣過去在著名景點之外，有些遊客較少的祕境也是兩蔣度假之處，阿里山、溪頭、日月潭、梨山、棲蘭山都有他們的行館，目前大都已解禁，對外開放營業。

過去幾年都會區的藝文場館建設有顯著的增加，但因防疫而需保持安全社交距離的要求，使得人們更適合造訪上山下海類型的戶外空間。台灣多山，山區裡多元的動植物生態是世界上少見的，且在短短的幾小時之內即可從亞熱帶生態，行車到溫帶、寒帶的海拔高度，身、心、靈都能有一定的「轉換」。

日前我到中部地區度過三天二夜的假期，住在水里朋友的度假別墅，不到 50 小時內走訪了日月潭、玉山國家公園和車埕小鎮，觀賞到不同的生態和人文景觀。首日在日月潭涵碧樓吃下午茶、欣賞湖光山色，我曾入住涵碧樓二、三次，當初法國顧問及澳洲設計師有其獨到之處，以減量來達到其稀少性，加大每個客房的空間，讓顧客寧願支付較高的價格以享受較寧靜的環境品質。

在進涵碧樓前，我們先到日月潭山上的茶園，入口處有一面牌子，紀念近百年前將紅茶引進此區域的日本技師新井耕太郎。山裡沒有大太陽，還蠻輕鬆的步行，透過悉心整理的茶園，看到日月潭是別有洞天。經過「向山遊客中心」，其設計非常不同於一般的公共建設，果然是日本建築師、都市規畫專家團紀彥的作品。他曾提出「建築共生思想」，日月潭如此美景，如何不被人造物遮掩、阻隔。團紀彥運用了涵洞的穿透性，減少建築物量體造成的障礙，前台的水池在視覺上可以連延到湖面；從湖面又不會看到龐然大物聳立在湖邊。往湖面望過去，涵碧樓很低調的藏在山景之中，但日月行館就是非常敗筆地矗立在綠色天際之上。

台灣高山生態像是雲海上的島嶼

第二天我們進入玉山國家公園的塔塔加遊客中心雲豹餐廳用餐，午餐前看了一部 2013 年由廖東坤導演拍攝的紀錄片「雲海上的島嶼」，這是一部國際製作水準的作品，畫面、音樂、內容都十分精彩，將台灣高山景觀的生態及高山動植物四季的活動捕捉得極為生動，是行銷台灣很有力道的影片，可讓國內外觀眾認識台灣的地理及美麗，有非常高的知性、美感與內涵。

塔塔加遊客中心離玉山主峰直線距離不到 10 公里，但山裡高低起伏，實際上的登山距離當然不能這樣算。中心附近有一些步道和景點可以健行，練練腳力和心肺功能。其中有個 1.1 公里的林間坡道，兩旁有細微的竹林，健行的遊客數還不少，在戶外運動、互相招呼是很健康的活動。馬路邊也設置了不少停車場，國家公園裡不允許露營或野餐，且禁帶寵物，但還是有少數人不守規矩。這種大型國家公園和美國的優勝美地或紅木國家公園的趣味完全不同，「台灣味」當中也混合有原住民布農族和鄒族的元素，遊客中心有簡單的展示館，但沒有影片來得有吸引力。

製造工廠改建成文創園區

第三天回台中路上，我們在「車埕木業文創園區」的木茶房午餐，集集到車埕有段觀光火車在運轉，車埕是終點站。過去這邊是木業名人孫海的工廠，規模不小，產業更迭後，原有的儲木池已改成很漂亮的一個湖景，車站周邊改建成餐廳、體驗工廠、DIY 工作坊、木業博物館、林班道等。多元的混合文創園區環繞著車站設施及整修過的歷史建築，是個相對成功的公、民營合作（Public Private Partnership, PPP）例子。遊客很多，停車略嫌不方便，大型遊覽車進不來，自動篩選了遊客的屬性，平均停留時間連用餐大多是 3 小時以上，我們也在當地用掉了農遊券，買了一張組合的木板凳。

暑假中，確實有「報復性」旅遊，一些著名景點一房難求、交通壅塞。此次到中部山區這些景點，並不是特別熱門，沿途的道路設施都還相當平整，環境也維持得相當整潔，加上相關知性的妝點，這種品質的國內旅遊經驗並不遜色於國外旅行。生活在台灣的人其實可以重新認識、了解自己的家鄉、山川及有意義的地方人文特色，活絡城鄉經濟的交流；業者若能藉此提升「內需」水準，將來也可以吸引國際觀光客的到訪。