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台灣薩莉亞(Saizeriya,サイゼリヤ)

售價扯到連你都擔心!薩莉亞靠「絕對低價」策略成功搶客背後,與 UNIQLO 也有關?

商社男
2024-05-13
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星期四晚上 7 點半的東京中目黑,天空下著不撐傘、全身就會濕搭搭的小雨。大部分人應該都不會想在這樣的天氣下久留,只想回家趕快換掉狼狽的上班服。但在距離車站走路約 3 分鐘的商業大廈裡,不顯眼的招牌後、二樓最裡側,出現了完全不同的風貌,不止餐廳內人聲鼎沸,更有幾組在外候補的顧客。能有這麼強集客力的餐飲業者,就是日本連鎖義式餐廳薩莉亞(Saizeriya,サイゼリヤ)。

薩莉亞應該是 2024 年最具影響力的日本餐飲品牌,無論店鋪開到哪,附近如果還有其他餐廳,不管客單價是高或是低,來客數應該都會受到薩莉亞大小不一的影響。而薩莉亞能有如此強大的集客力,與低價策略,以及能實現低價策略的兩個背後因素:國際策略、製造策略有關。

延伸閱讀:研究腦波、要客人戴口罩吃飯!薩莉亞為何是疫情解封後,日本人最想去的家庭餐廳?

售價嚇壞顧客!薩莉亞靠「絕對低價」策略,廣泛迎合不同用餐目的與客群

在日幣匯率一直跌,進口原物料紛紛高漲的大環境下,日本薩莉亞就像是「都市內的綠洲」。就像在沙漠中,無論男女老少都會想往綠洲移動,即使沒見到,也會去尋找綠洲。而對如今的日本消費者來說,薩莉亞就是這樣的存在。

以東京中目黑的薩莉亞為例,店內有包括家庭、大學生、中年上班族等各式目的與來客。父母帶著幼兒園年紀的小孩聚餐(親情目的)、職業婦女帶著下課小孩邊吃飯邊用電腦工作跟看書(空間目的)、大學生歡樂的聊天(友情目的)、中年上班族邊喝酒邊聊公司是非(解悶目的)。

能收服那麼多不同目的顧客,薩莉亞靠的不只是 CP 值,還有最具震撼的「絕對低價」策略。

之所以說是「絕對」低價,是因為薩莉亞的披薩、燉飯、義大利麵等 3 大餐點,售價從日幣 300~400 起訂,換算新台幣大約 60 元!在臺北要找到同時有銷售披薩、燉飯、義大利的餐點,而且擁有同等級裝潢的 60 元義大利餐都不容易了,更何況是在東京。

另外,其實不止主餐,薩利亞連一杯葡萄酒的售價也才日幣 100 元,換算下來約新台幣 20 元,接近可樂的價格了⋯⋯難怪連原本不會到家庭餐廳消費,而是居酒屋常客的中年上班族客群,也被薩利亞吸引了。

我曾經跟幾位日本餐飲業者談到薩莉亞,他們都對「絕對低價」策略感到非常困惑。「困」是因為顧客被吸引走了,「惑」是疑惑怎麼做到能賣到這個價錢的。幾位一般消費者友人也提到,很擔心薩莉亞賣這個價錢會做不下去,怕以後就沒這樣價位的場所可以利用了。

能做到連消費者都為你的售價所擔心,就是薩莉亞「絕對低價」策略的成功關鍵,也薩莉亞一口氣連結所有顧客消費目的的原因,更幫助薩莉亞培養出不少在生活上與品牌共生的消費族群。

日本連鎖義式餐廳薩莉亞(Saizeriya,サイゼリヤ)
日本連鎖義式餐廳薩莉亞(Saizeriya,サイゼリヤ)
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披薩、燉飯、義大利麵、紅酒,便宜到不可思議!能做到「絕對低價」的兩大底氣

忍耐力強!薩莉亞海外事業有成,平衡日本國內市場虧損

但,連消費者都擔心的「絕對低價」策略,不會讓日本薩莉亞的經營出現問題嗎?確實,這幾年薩莉亞日本國內事業累積了不少虧損。從營業利益來看,日本國內事業 4 年來累積虧損達到日幣 163 億。

年月分 薩利亞日本國內事業虧損
2020 年 8 月期 56 億日幣
2021 年 8 月期 72 億日幣
2022 年 8 月期 21 億日幣
2023 年 8 月期 14 億日幣

然而,薩莉亞的事業仍屹立不搖,而這就要提到薩莉亞的海外事業。跟餐飲同業相比,日本薩莉亞在開拓海外市場這一塊,從 20 年前上海第一家薩莉亞開幕就吹響號角。直到 2024 年 4 月,薩莉亞日本店鋪數從疫情開始的(2020 年)1,088 家減少到 1,046 家,但海外店鋪數則從 413 家成長到 509 家,已經達到日本總店鋪數的一半。

更重要的是,海外事業在疫情間扮演了與日本國內市場平衡的角色。薩莉亞澳洲跟亞洲市場從 2020~2023 年 4 年間,累計營業利益來到了日幣 178 億,剛好能彌補日本國內市場的虧損。有了強勁的海外市場後援,薩莉亞才能減少日本國內事業面對疫情的衝擊,也為日本國內事業的復活埋下曙光。

之所以能在海外市場如此獲利,薩莉亞創業社長正垣泰彥提到,其實沒有什麼太大的祕訣。大部分業者到海外市場初期都會虧損,薩莉亞也一樣,但跟遇到虧損就撤退的同業比,薩莉亞的海外展店邏輯是「要靠規模經濟獲利」,所以即始初期遇到虧損也不放棄。薩莉亞認為,只有店鋪數達到當初所設計的門檻,才會是獲利的開始。也是因為這樣的忍耐力,其他競爭對手無法輕易超越薩莉亞的海外規模門檻。

日本連鎖義式餐廳薩莉亞(Saizeriya,サイゼリヤ)
日本連鎖義式餐廳薩莉亞(Saizeriya,サイゼリヤ)餐點。
Saizeriya for Fun 臉書

SPA 模式、規模經濟策略奏效!產銷一條龍製造策略創造高經營門檻

除了海外事業的支援,另一個支撐「絕對低價」策略的,就是薩莉亞的製造策略。製造策略能說是薩莉亞整個品牌的核心價值,因為薩莉亞的對外訴求其實不是餐飲業,而是製造跟銷售一條龍的「SPA 製造直販業」。

薩莉亞跟 UNIQLO 一樣,都採取 SPA(Speciality Retailer of Private Label Apparel)管理模式,也就是自己擁有製造能力,並在自家店鋪銷售自己製造的產品。從生產、加工、配送到銷售環節,薩莉亞都擁有自家管道,自己設計最適合自己的產品,並排除掉不必要的部分、跳過中間業者,才能用最便宜的價格銷售商品給消費者。

在 SPA 管理模式的邏輯下,薩莉亞透過大規模投資工廠,提升研究與開發產品的能力,也只有工廠才能用科學跟數字的角度,在產品製程上進行改善,催生出更有競爭力的產品。

但要有自己的工廠,一定要有相當的規模,才有辦法支撐工廠設立的費用。所以當日本薩莉亞僅有 10 多家店鋪時,正垣泰彥就開始設想未來有 1,000 家店時,要擁有什麼樣的工廠跟組織,才能實現消費者能滿足的品質及成本。這當然無法一步到位,但有了這個想法後,才能開始規劃並一個個執行。

截至目前,薩莉亞在日本已經有吉川、神奈川、福島、兵庫、千葉等工廠,連在畜牧業大本營澳洲也擁有設廠,製作集團需要用的牛肉漢堡及以澳洲鮮乳作為原料的義大利白醬。薩莉亞還擁有自家農場,種植符合自己規格的蔬菜;連貿易類的義大利產地葡萄酒,薩莉亞的進口量也到達日本進口量第一。

薩利亞的故事告訴我們,只有做到如此規模的 SPA 製造直販業,才能做出其他競爭對手無法模仿的成本,實現競爭對手無法設定的售價水準。

說到這邊,似乎薩莉亞就是低價的代表。之前為了瞭解義式餐飲,我帶來自北義大利的友人到薩莉亞用餐,友人除了對價格感到驚喜,還表示這樣的口味跟價格是能天天上門消費的,離開時還因為對紅酒太滿意,特意帶了一瓶回家。

如同正垣泰彥曾說過的話,美味的基準,就是「天天吃也不會厭煩」。看似簡單,執行起來卻不容易。期待未來日本薩莉亞在 SPA 模式的邏輯下,能把義大利餐飲帶到更多地方,豐富不同國家消費者的生活。

(本文由 商社男的外食迷宮 授權刊登、編輯)

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

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BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

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回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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