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台灣人最愛說「不好意思」!用英文表達歉意,除了 sorry 以外還能怎麼說?

2019-11-19 English OK 徐碧霞 Valerie
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BBC 近期在旅遊版刊出了一篇名為 The Island That Never Stops Apologizing 的文章,稱台灣為一個不斷道歉的島嶼,原因是台灣人常在生活上說「不好意思」,甚至以「不好意思」做發語詞。

在日常生活中,我們有各種需要表達歉意的場合,如何說抱歉,何時說抱歉卻因文化和風俗民情產生差異。話不多說,就讓我們來學學表達抱歉的英語口說方式!

從小錯誤到正式道歉的英文

發生小錯誤/My bad!

在發生一般小錯誤時,可以用 My bad!(我的錯!)來表達歉意。這個表現方式較常出現在美式英語中,意思即是 I admit that it's my fault。除了 My Bad,你也可以用以下方法來表達歉意。

  • (It's)My fault!
  • (It's)My mistake!

最常見的道歉說法/I'm sorry!

而我們最常用來表達歉意的 sorry,則可用在不同程度的錯誤,比如當我們不小心撞到人時,到較嚴重的錯誤都可用(I'm)sorry about that。

如果要說明對什麼事情感到抱歉時,可以用 for +原因。for 為介系詞,所以後面需加名詞或動名詞。

  • I'm sorry for being late.
    (抱歉,我遲到了。)

另外,因為 might 和 may 常用在「可能」(並非 100% 的肯定)的狀況,所以可以用 may/might have + Vp.p. 來表示對過去可能犯下的錯誤。

  • I'm sorry for any inconvenience/problems that I may have caused.
    (我對可能所造成的不便/問題感到抱歉。)

此外,也可以用 should have Vp.p. 或 shouldn't Vp.p. 來表示過去「應該」或「不應該」的一種後悔或懊悔。

  • I should have checked the quality of our products more thoroughly.
    (我應該更仔細的檢查產品的品質。)
  • I'm sorry that I shouldn't have done that.
    (抱歉,我不應該那樣做。)

無心之過/I didn't mean to V

如果要表達當時並非有意這樣做時的這種較無心之過,也可用 I didn't mean to V。

  • I didn't mean to hurt your feelings.
    (我不是故意要讓你難過或不舒服。)

正式道歉/apologize、apology

如果是較正式的道歉或書面上的道歉,一般上會用 apologize(v)、apology(n)來表示,而介系詞則是用 for。

  • I'd like to apologize for__________ .
    (我想為……而道歉)
  • I sincerely apologize.
    (我真誠地道歉。)
  • I owe you an apology.
    (我欠你一個道歉)
  • My(sincere/deepest) apologies.
    (我最深切的道歉。)
  • Please accept my apologies for __________.
    (請接受我……的道歉)
  • I apologize for the error on the invoice.
    (我對發票上的錯誤感到抱歉。)

當人家跟你道歉時,如果你願意原諒,則可簡單地說 apology accepted(也就是 I accept your apology)。

此外,也可以用下面的表現方式來表示歉意,並且願意負責。

  • I take full responsibilities for my behavior/actions.
    (我會對我的行為負全責。)

遺憾、不好意思的英文

表示遺憾/I'm sorry

Sorry 除了表現道歉,在某些情況下也可以表達「遺憾」,尤其是在聽到壞消息或要告知別人不好或失望的消息。譬如說,如果聽到某人的家人過世,或某人考試沒有通過,你可說 I'm sorry to hear that.

  • I'm sorry for your loss.
    (我對你失去親人感到遺憾。)
  • I'm so sorry to hear of the death of your mother.
    (我對你母親逝世的消息感到遺憾。)

而在英文書信上,sorry 也常常被用到:

  • We're sorry to inform you that you have not passed the exam.
    (我們很遺憾地通知你沒有通過考試。)

表示遺憾或後悔/regret

除了 sorry,regret「遺憾」也可以當作動詞或名詞,做「遺憾,抱歉」或「後悔」解釋。

  • We regret any inconvenience caused by our delay in production.
    (我們對於我們延誤生產所造成的不便感到抱歉。)

當「後悔」時,regret 後面的動詞要用「-ing」的形式。

  • I don't regret relocating to New York City.
    (我不後悔搬到紐約。)

表示不好意思/Excuse me、 Pardon me

此外還有幾個場合,我們常常會用「對不起」或「不好意思」,但是英文不用 sorry。

譬如說跟人家借過,請人讓一讓,或在餐廳裡要請侍者過來,找人問路等情況,我們可以用 Excuse me 或 Pardon(me)。

  • Excuse me, can you tell me how to get to Taipei 101?
    (不好意思,請問你可以告訴我如何去臺北 101 嗎?)

甚至打噴嚏時也是說 excuse me. 如果沒聽清楚別人說什麼,或希望對方能再說一次時,我們也可以以上揚的語調說:

  • Excuse me?
  • I beg your pardon?
  • Sorry?

希望上面說明的情況和例句,可以讓你對英文的「對不起」或「不好意思」有更好的掌握。

多益模擬試題

1. We __________ our overhead expenses. As a result, we are currently operating at a loss.

(A)shouldn't have underestimated
(B)should have been underestimated
(C)have not underestimated
(D)should underestimating


解析

本題為文法題。 對過去的不應該的後悔需用 should have Vp.p.。本題題意為「我們不應該低估我們的營運成本。結果,我們現在處於損失的狀態。」

因此,正確答案為(A)。(B)是被動式,(C)和(D)的語意和後面句子「處於損失的狀態」的意思不合。


2. We regret _______ you that you have not been shortlisted for the interview.

(A)inform
(B)to inform
(C)information
(D)informative


解析

2. 本題正確答案為(B)。本題為文法題,題意為「我們很遺憾的通知你你沒被選上參加面試。」

由於是表示遺憾通知失望的消息,因此使用 to V。如果是「後悔通知」,則會用 regret informing。


(本文出自 English OK;作者:徐碧霞 Valerie)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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