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優秀主管的必修課:會做事、能帶人!圖解管理 PM 理論

2016-08-01 整理‧撰文 陳清稱
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會做事又會帶人,是組織對每個主管的要求與期許,也是主管的自我修練。然而,根據日本知名心理學家三隅二不二的觀察,並不是每一位領導人都能恰如其分地扮演好這兩種角色。

為進一步了解主管在「管事、理人」這兩項能力上的表現優劣所帶來的影響,三隅以主管的工作績效(performance)高低、主管與團隊和部屬維持(maintenance)良好關係的能力好壞為縱橫兩軸,提出了「 PM 理論」(PM Theory):

P 軸:創作工作績效的能力

包含領導人是否能夠按規章制度交付部屬工作指令,要求部屬做出最大努力,以及讓部屬全盤了解工作計畫,是形成部屬「壓力因素」的主要來源。

M 軸:帶領團隊的能力

包含領導人理解部屬在工作中的處境,提供必要的支援,與部屬之間相處融洽,是主管對部屬的「體貼因素」。

PM領導-06.jpg
製圖 張以欣

根據績效與帶人能力的強弱,三隅將領導人的行事風格分成 PM、Pm、pM、pm 等 4 種類型(以字母大小寫區分程度的強弱,P 與 M 代表該項能力愈強,p 與 m 則表示該項能力愈弱),其特色如下:

1. PM 型主管

PM領導-02.jpg
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工作績效突出,又善於帶領團隊,是所有領導人類型中的典範。這類型領導人雖然擅長制訂工作目標,不達目標絕不罷休,但是也很懂得體恤團隊辛勞,從旁提供協助,讓部屬心悅誠服。

換句話說,PM 型主管透過「體貼因素」,化解了部屬在面臨嚴厲要求下可能會產生的反抗心理。

2. Pm 型主管

PM領導-03.jpg
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工作績效突出,但不善於帶領團隊。三隅研究發現,這類領導人由於很專注在工作目標的達成上,所以在帶領成就動機低的員工從事單調的工作內容時,搭配強制的高壓手段,效果最為顯著。

不過,一旦遇上員工心生反抗,工作成效也將隨之遞減。

3. pM 型主管

PM領導-04.jpg
製圖 張以欣

善於關照部屬、帶領團隊,但在工作績效上表現平庸。在績效導向的職場文化下,pM 型領導人很容易被貼上「好人主管」的標籤,未必會被視為是「好主管」。

不過,這類主管如果帶到具有高成就動機的員工,他們善於關懷部屬的特質,往往能激勵部屬力求表現,在取得工作成果上,會超越 Pm 型領導人,僅次於 PM 型領導人。

4. pm 型主管

PM領導-05.jpg
製圖 張以欣

工作績效低落、團隊士氣低落,是組織與部屬最不樂見的領導人類型。

三隅指出,領導人的主要工作在於創造績效與帶領團隊,而壓力因素與體貼因素就像兩股交互影響的作用力,只要壓力因素過大造成員工的抵抗心理,員工的成就動機就會減弱,進而影響工作績效,這時領導人若能以體貼因素加以緩和、解除,就能提升員工的成就動機,達成組織的工作目標。

主管會做事重要,還是會帶人重要?

會做事不懂得帶人的 Pm 型領導人,或許短期內可以創造出高績效,但因為缺乏帶領團隊的軟技巧,只靠嚴厲的工作要求,團隊成效往往難以持久。

相形之下,工作表現不如帶人能力的 pM 型領導人,短期內或許很難立即達成顯著的績效目標,但是在慢慢凝聚團隊向心力後,將有助於長期績效的改善。

資料來源 / 《圖解心理學》,世茂出版

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
BMW

而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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