成功 Success > 職涯發展
feature picture

混在大公司,原來是這樣的...該去大公司工作嗎?

2015-09-09 作者 亞瑟的業務筆記
分享
收藏
已完成
已取消

在大公司工作像怎樣?

大公司有自己的生態系統,在大公司工作有些像住在旅館裏。旅館有自己的空調系統,自己控制溫度和濕度,旅客在旅館裏根本不知道室外的溫度是冷是熱。在大公司裡工作,你永遠會有事情做,永遠搞不清楚外面景氣是好是壞!

當我還是菜鳥業務員的時候,曾經送過工程樣品給大公司的工程主管驗證。這個主管看了我,就說:「來,來,坐坐!我賞你一杯特別的飲料,感謝你的努力工作。」

他打開窗子,割了一把小麥草,打了一杯小麥草汁給我。因為他在辦公室的窗外種小麥草,大公司的主管原來是這樣過日子的啊!

那是一個風行用小麥草養生的時代,我問他,怎麼有時間在窗外種小麥草呢?這個研發主管告訴我,他都授權給他的團隊成員了:「如果我自己插手太多事,我的團隊成員就沒有機會學新技術了。」雖然這話聽來比較像在混的藉口,但是好像也有幾分道理。

我早就發現了能夠在工作日去打高爾夫球的多半是企業家或者是大公司的高級主管,因為大公司死角多,容易找到藉口。假日人太多了,這些人喜歡在工作日打球,當然,打球可以和客戶藉機會建立關係。但是一場球就要耗去大半天,不太像高級主管用時間的方式。這好像違反了我們常識的認知,以為高階主管應該很忙,有很多重要的事情要做。

時間是有價值的,時間是金錢。昂貴的打球費用對這些高階主管來說並不是問題,但是要找出時間應該是個問題吧。高階主管的時間應該很寶貴吧,不該用來打球,但球場的實際狀況,否定了我們的想像。

大公司的生態

大公司通常有很多規矩,有複雜的流程,但同時也有很多的模糊的空間,像這類高級主管打高爾夫球的狀況就很難評估是否應該?經理人有權力決定如何使用他們的時間。打高爾夫只是其中的一種,也許他們覺得這也是他們工作的一部分。

大公司像個生產線,包括執行長在內,每個人都有自己特定的功能。到處是潛規則,每個人都很難超出自己的工作責任範圍,也很難去干擾別人。所謂的「照顧好自己的花園」(對基層員工來講,「是照顧好自己的一畝三分地」),每個人都只想辦法做好自己責任,不要丟了工作就好了。

在這樣的大公司,任何人都不容易改變公司的流程,或者改變外在的環境。通常,改變是不會發生的,直到市場的趨勢威脅了公司的生存,再來用裁員解決問題。最近幾個世界級的企業在裁員,不就是這樣嗎?

許多高階經理人在大公司裏並沒有太多實際的工作要做,他們只是像根樹幹,不需要做光合作用來提供養分。日常工作都有人在做,許多高階經理人不知道產業的訊息,不知道市場的趨勢,有時連樹皮這種輸送水分(傳遞訊息)的工作都不是他們在做,他們只是在撐在那兒,撐住公司的結構而已。

在許多國家,最大的機構就是政府了,政府單位像個巨無霸的獨占公司,更好混了。那麼像政府這種金剛猩猩公司的高級主管如何善用時間呢?注意一下,電視是怎麼演的政府官員的每日工作,好官員通常就是在讀報紙,壞官員則是在聲色場合廝混。

看災難電影裡,處理災難的人要報告突發狀況給最高主管,那些最高主管不大都是在高爾夫球場嗎?這些電視演的是真的嗎?還是這是導演的戲劇效果,用這樣的背景來說明角色的特色?

經過這些年工作,我已經確定電視演的大部分是真的,大官的生活和工作真的都在遊樂場所。淝水之戰時,宰相謝安不是在下棋嗎?邱吉爾在大英帝國當財政部長時大部分時間以獵野豬,打馬球為樂,每年夏天或者冬天要出國旅行,在海邊寫生。這就是大人物胸中有雄兵數十萬,談笑用兵啊。

記得經濟學人雜誌報導過世界上最好打混的工作是芬蘭的收稅員。他們的工作怎麼個好混呢?文章上說,如果一個芬蘭的收稅員死在辦公室裡,大概兩個禮拜後,他的屍體才會被發現。好混吧!

你該去大公司工作嗎?

最後,最後,我要說的是,我沒有說大公司好不好,或該不該進大公司,每個人條件不一樣,每個人對自己要求也不一樣。大公司的運作很複雜,這只是某個面向,並不是所有大公司的主管們都是這樣過日子。不是的!我看到很多野心勃勃的大公司主管,他們每天兢兢業業的承受壓力在自己的崗位上無休無止工作,他們是這個社會的中堅。

因為大公司總有機會挑到更多更好素質的年輕人。我鼓勵年輕的畢業生應該在畢業的第一個工作設法進入大公司。年輕聰明的人,只有與年輕聰明的人一起工作,才會在競爭的壓力下讓自己磨練得更聰明。否則在輕鬆的環境裡,再聰明的人,三年後也變平凡人了。

因為聰明人太多了,進了大公司兩三年後,你就知道自己在這個公司有沒有更好的前途,這個公司有沒有值得你學習的技能。這個時候,你更清楚產業是怎麼一回事,自己的生涯是在哪裡,也就可以做更好的決定。

延伸閱讀/

在台灣,第一份工作該找大公司嗎?

大公司學制度,到底在學什麼制度?

圖片來源 / Glenn Brown via flickr, CC Licensed

繼續閱讀 職涯規畫
feature picture
BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
分享
收藏
已完成
已取消

汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
BMW

從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

會員專區

使用會員功能前,請先登入

  • 台灣首款對話式 AI 職場教練,一次提升領導力
  • 會員專享每日運勢、名人金句抽籤
  • 收藏文章、追蹤作者,享受個人化學習頁面
  • 定向學習!20 大關鍵字,開放自選、訂閱
  • 解鎖下載專區!10+ 會員專刊一次載
追蹤我們