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三星、UBER、Yahoo,去年下台的 CEO,帶給後世哪些血淚教訓?

2018-01-02 編譯‧整理 Eve
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2017 年國內外許多 CEO 告別他們原本的職位,許多人離職是因為他們在擔任 CEO 期間的錯誤決策,或是在處事透明度、可靠度上出了問題。

以下我們整理 5 位 CEO 黯然下台的原因,以及他們帶給商業界的教訓:

1. UBER 創辦人卡拉尼克(Travis Kalanick)

2017 年對 Uber 來說是混亂的一年。一開始先是遭美國聯邦貿易委員會罰款 2000 萬美元,接著卡拉尼克又因擔任美國總統川普的白宮經濟顧問而陷入爭議,網路上更在川普宣布移民禁令後發起拒搭 Uber 的行動。另外,2 月時 Uber 前任工程師蘇珊 ‧ 福勒(Susan Fowler)在部落格中自曝自己在前東家遭受的歧視和性騷擾,導致 Uber 被調查、最後開除超過 20 名員工才平息爭端。

技術上,Uber 也與 Google 陷入自駕車輛研發的法律糾紛。到了 6 月卡拉尼克終於自請辭職,但仍保留董事席位,CEO 一職則由前任智遊網 CEO 達拉(Dara Khosrowshahi)接手。

教訓:種什麼因、得什麼果,若只看成果、追求快速成長卻枉顧安全和員工價值,公司很難走得長遠。

2. Yahoo CEO 瑪莉莎 ‧ 梅爾(Marissa Mayer)

梅爾 2012 年離開 Google 後加入 Yahoo,外界原本看好她能助 Yahoo 從谷底翻身,沒想到梅爾過度將重心放在行動裝置及數位化,公司不僅沒獲得相應的收入,還發生資安漏洞疑雲。最後梅爾在 Yahoo 以 26 億美元賣給 Verizon 後離開。

教訓:或許梅爾在 Yahoo 所做的一切仍有待外界評斷,但至少最後一刻她仍為公司帶進大筆收入。

3. 三星電子 CEO 權五鉉

權五鉉同樣在 2012 年接任 CEO 大位,但卻在三星電子副會長李在鎔因行賄政府定罪入獄後選擇辭職,這樣的決定讓各界都相當意外,因為三星電子今年第四季的獲利預計將為創下新高的 128 億美元。

權五鉉在寫給員工的信件中解釋,自己之所以離開,是因為他認為此時公司必須有一個新的開始,有一個新的、更年輕的領導人也能協助公司迎向 IT 產業日新月益的挑戰,「如今公司比以往更需要一個新的領導者。」

教訓:偉大的領導者永遠知道公司何時需要一個新的方向,即使那個方向並沒有自己的位置。

4. Tumblr CEO 大衛 ‧ 卡普(David Karp)

2013 年 Tumblr 被 Yahoo 以 11 億美元買下,今年 Yahoo 又被 Verizon 買走,Tumblr 也隨之換了新東家。今年 11 月卡普宣布要離開自己創辦了 10 年的公司,在他寫給員工的信中,他表示自己並不是為了影響這場交易而離開,而是因為自己有其他的計畫。他也樂觀向員工喊話,指 Tumblr 仍有能力影響網路世界的發展,期待看到 Tumblr 接下來的新走向。

教訓:轉換新目標永遠是值得鼓勵的。

5. 家樂氏 CEO 約翰 ‧ 布萊恩(John Bryant)

過去三年來由於顧客指家樂氏的產品不夠營養、更換供應商、加上裁員千人等原因,家樂氏過去三年的銷售狀況萎靡不振,布萊恩也因此在 10 月被撤換,改由 Nature’s Bounty CEO 史蒂芬 ‧ 查希安(Steven Cahillane)替代。

教訓:一個人如何面對轉變中的市場,是決定他成功與否的關鍵。

資料來源 / Entrepreneur

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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