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當主管後,行事曆絕不能只記自己的待辦事項!一流主管都在用的行事曆管理心法

2017-11-29 BRAMANTE株式會社董事長 田島弓子
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身為主管一定有這樣的感覺──好像永遠有開不完的會;好不容易打發完上司,轉身又要幫部屬擦屁股;手頭滿出來的計畫要進行,也不知道怎麼交辦下去……當上主管後的你,運用時間的模式並沒有跟著升級!

主管最重要的任務,不是什麼都自己來,而是「推動部屬的工作」以及「提升團隊效率」。 因此,在每天有限的時間裡,不但要做好自己的工作,更需要整合團隊,妥善交辦下屬各項事務。

因此,主管的行事曆內容,應該是根據這兩大目標而發展出來的工作重點。如此一來,這行事曆就會像個戰略指揮中心,引領你看見全貌,以便運籌帷幄,進行有效分工。

《為什麼一流主管都用跨頁週間行事曆?》作者田島弓子曾在微軟業務部擔任高階主管,帶領團隊做出佳績。他除了運用Outlook排行程外,還大量使用行事曆手冊、筆記本,他發現藉由「手寫」,能在腦中盤整組織進度,思考下一步的指示。

以「一週跨頁法」俯瞰工作內容

主管的行事曆活用術之核心,就是「以跨頁方式記錄一週」的頁面格式。

身為一個主管,除了自己手頭執行的業務外,更必須掌握部下及團隊的工作狀況。為了管理多樣化的工作內容,必須以「一星期」為行事曆的最小單位。一邊隨時盯著右頁的週間待辦清單,一邊將每天必須完成的待辦清單規劃在左頁,用這種方式推動整體業務。橫跨兩頁的傳統行事曆手冊,很適合用來輔助上述的「多工進行的管理腦」。

  • 右頁
  1. 從正在進行的計畫中,切出這一週的業務內容。
  2. 列出部下的預定工作。
  • 左頁
    根據右頁內容規劃出的「每日待辦清單」。

對執行主管而言,尤其重要的是記載當週業務內容的右頁。

核果_跨頁週間行事曆1.PNG
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主管必備的行事曆管理方式,並非「今天內要做完這些工作」,而是「這星期內要做完這些工作」,以一星期為單位核對工作進度。一週的總工作量,只要能在一星期內完成即可。

部屬的工作行程更應該寫進行事曆

主管的待辦事項,內容不只有「自己要做的工作」而已。更多的是:

  1. 指示部下該做什麼的待辦事項(指派工作給部下)。
  2. 掌握部下待辦事項的處理狀況(管理部下進度)。
  3. 管理團隊整體進度的待辦事項(俯瞰與管理)。

這些關於管理層面的待辦事項,才更應該被列入主管的待辦清單中。若還是按照執行者時代的做法,只看「自己該做的工作」建立待辦清單,將無法達到「促使部下動手,帶領團隊做出成果」的目標。

《執行主管的教科書》也提到,將部下的預定工作寫入行事曆中,藉以掌握進度,同樣是透過業務有效增加與部屬之間「溝通量」的技巧之一。

上司帶領異性部下工作的機會愈來愈多,身為主管可能也會擔心溝通時的某句話造成性騷擾等誤解……相信不少上司都曾煩惱在職場上該提起多少私人話題。不過,只要有這份待辦事項,就不必擔心這種事了。

因為,只要增加以工作話題為中心的溝通量就好了。試想,即使上司在聚餐時親切友善,若平常在工作上從不關心或協助部下,究竟有多少部下願意敞開心房?相較之下,不如在日常工作中增加「與工作有關」的溝通量,努力建立彼此之間的信賴關係。

不懂「交辦事項表」,你就自己做到死

「把工作交給部下」是上司的職責。

率領部下的上司,最重要的職務就是「培育部下」。究竟該如何培育呢?除了管理工作外,自己手頭上也有正在執行的工作,身上背負著大量「該做的事」。在這種狀況下,想要完成培育人才的任務,就得思考如何將更多的工作交給部屬執行。身為主管,必須隨時提醒自己「是否又搶了部下該做的工作」。運用傳統類比型行事曆,逐步學會「放手的技術」吧。

  • 首先,請擬定出本週應該完成的待辦工作。
  • 接著,請審視這份待辦事項。

「在這份待辦事項中,有沒有應該交給部下去做的工作呢?」
「自己動手做比較快」、「自己做會比部下來得好」、「自己做比較放心」……
這些詛咒的束縛必須立刻拋開才行。

核果_跨頁週間行事曆2.PNG
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上司的工作不是防止部下失敗,而是在預設部下可能失敗的前提下,一邊協助部下、一邊促進他們成長。部下的工作表現沒有自己好;如果做同樣的事,部下花的時間比自己多,偶爾還會失敗……這些都是理所當然的事。

抱持上述觀點,將原本寫好的那份待辦事項重寫為「給部下的交辦事項」,抄在行事曆手冊上吧。

讓部下動手做出成果的三步驟是:
1. 做出指示。
2. 確認進度。
3. 在還有充裕時間修正時檢查。

「交辦事項」有幾個重點。第一是,必須配合部下程度做個別調整與管理。 如果部下還是新手,為了預防可能的失誤,必須給予充分的工作時間。相對地,如果部下經驗相當豐富,只要給出完美的指示和完成日期即可。

另一個重點是,為了確保自己能留給部下足夠的時間,在行事曆上擬定「自己的待辦清單」時,同樣必須預留空間。 我自己在累積愈多主管的經驗後,行事曆上自己的待辦清單就愈來愈少了。因為,管理工作的重心是「交辦事項」,寫在行事曆裡的待辦清單逐漸以「協助與支援部下的工作」、「管理部門全體工作進度」等為中心。

比起自己待辦清單,更要以部下的為重;比起自己的行事曆,更重要的是部下的行事曆。

透過全面掌握團隊工作,行事曆也發揮了宛如團隊指揮塔般的作用。這或許是執行主管運用傳統型行事曆時,企圖達到的最終目標。

(本文摘自《為什麼一流主管都用跨頁週間行事曆?》,核果文化出版)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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