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與自我中心的主管共事,你該知道的3個策略!

2015-12-01 作者 亞瑟的業務筆記
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畫家徐悲鴻後來與夫人蔣碧微離婚了。蔣碧微女士對於那段婚姻日子裡的焦躁與煩惱做出結論;天才是用來伺候的,不是用來相處的。藝術家以自我為中心,以感覺為生活,當然相愛容易相處難,所以許多藝術家最後的終身伴侶都是能照顧他們生活的人。

和成功企業家的相處也是一樣,企業家以事業為信仰,也是不大有同理心,他們都是以自我為中心的人,驅使所有人配合他的意志,完成他的夢想。 這些人可能是創業家,可能是經理人,我都把他們都歸類為豬頭一族。他們在工作上也都不是用來與人相處的,他們都是要人侍候的。

豬頭主管的堅持:部屬只能以他們的意志為中心

豬頭主管有兩種:一種有能力,一種沒能力。但不管有沒有實際績效,他們的共同點是部屬要以他們的意志為中心。這裡且以西方人為範本,其實我們工作場合裏充滿了大大小小這類以自我為中心的豬頭主管,他們只是事業沒做得像以下例子裏的主角那麼大而已。

豬頭會當主管有各種原因,也許他比你更早進入這個公司,也許念的學校比你好,也許他的英文比你流利,也許他待過大公司,也許他是老闆親戚,也許他比你會向上管理,不管原因是什麼,反正他已經在那個位置上。

豬頭主管不一定是績效不好的主管,相反的,很多豬頭主管還可能是戰功彪炳的人,只是他們的狂妄,非人道的領導方式讓你渾身難過,度日如年而已。我們可以自我警覺,警惕自己有朝一日成為主管,不要成為一個豬頭主管,但是如果你不幸就是碰上了這種豬頭主管怎麼辦?

有能力的豬頭主管

這類的豬頭主管以傑克.威爾許(Jack Welch)和史蒂夫.賈伯斯(Steve Jobs)為代表,他們有能力,事業成功,但是一將功成萬骨枯,以部屬為芻狗,在他們身邊日子實在不好過。

傑克.威爾許,人稱「傑克中子彈」,因為威爾許的經營績效,很大一部分是來自於無情的大幅裁員。GE員工人數由最高時的41萬人裁減到23萬人,裁員率高達40%。因為威爾許的大幅裁員有如中子彈一樣的特性:殺人而不傷一物。也就是他所到之處,只剩下建築物,員工大部分都被他裁掉了。

威爾許以績效考核為名,強迫淘汰固定比例的員工。是的,裁員對於臃腫不堪的公司是必要之惡,但是如果你是他的員工,你不戰戰兢兢才怪。

賈伯斯習慣以二分法看待一切:非好即壞,對員工亦如是,員工若不是神,就是笨蛋。而神只有一位(當然是他自己),員工都是笨蛋。

在賈伯斯的信念中:我是神,規則是我訂的,萬物聽我的。所以,當他有新奇構想時,「現實扭曲力場」就開始發揮了,他對部屬的態度是:我就是要這樣做,你幫我完成。他不會理會成本、顧客需求、世俗標準,他會讓傳統原則的人自認自己是笨蛋。蘋果公司的員工都不喜歡或者不敢與賈伯斯搭同一部電梯,因為如果與賈伯斯在同一部電梯裏,卻答不出與自己工作有關的問題,很可能在出電梯門之前就被賈伯斯給解雇了。

沒能力的豬頭主管

至於沒能力的豬頭主管,這個花花世界多得是,典型的代表是前惠普執行長卡莉·費奧莉娜(Carly Fiorina)和川普集團董事長唐納德.川普(Donald Trump)。這兩個人最近要競選美國總統,紐約時報就譏諷他們;我們怎麼能期待這兩個從來沒有賺過錢的執行長,能夠把美國的經濟搞好呢!

菲奧莉納總要員工圍著自己轉的領導風格,讓員工和股東都士氣低迷。她宣稱轉機都近在咫尺,他們相信了;但一次又一次,她都讓人失望了。2005年2月,當她拿著2100萬美元的遣散費,走出惠普大門時,公司股價立刻躍升近7%。

至於川普呢?在電視實境秀裏,以整人為快樂之本,動不動就要把人fire掉,他是個商業傳奇(在他自己心中而已)。聽他講話的調調,你會以為他是史上最偉大的商業奇才。其實他還差很遠呢。川普若沒有了他的老爸借給他錢,來填補預算超支的窟窿,他在商業上的第一個大手筆項目、要把海軍準將酒店變為曼哈頓中城君悅酒店的計劃就會告吹了,而後面所有的事,也壓根就不會發生。

這個世界真正卓越的企業,還是掌握在每天兢兢業業辛勤工作的經理人手上。那些到處演講、常常在媒體出現,衣著光鮮談吐優雅的男男女女,除非他們是出錢的企業主,否則在他們的組織裏,很少是受歡迎的人。

當他們把時間花在演講、做秀,在外面享受掌聲時,他們在公司的工作都是別人幫他們完成的。這類的豬頭大部分都是儀表堂堂,卻言語無味沒有內容;他們待人優雅有禮,但他們只是用客套來表現他們的尊貴而已。而他們表現出來的尊貴與有禮,其實與他們要完成的公司經營績效並沒有太多關係。

面對豬頭主管,你該知道的3個策略

面對這些豬頭主管,該怎麼辦?你可以反抗,也可以忍讓,但是你得明白,所有豬頭主管都不是笨蛋,他們能存在,一定有更大的豬頭默許他們這樣做。所以不管你採取任何做法,都是有代價的。

為什麼反抗?因為你看不慣、氣不過,你壓抑不住自己對他的鄙視。因為這個豬頭主管不是你在街上遇到的,躲著他就可以了,而是他是自己單位裡的人,你越是忍讓,以後的日子就越是難過;你的忍讓,很可能只會讓這個豬頭越來越得寸進尺而已。

在反抗的時候,你也不必往死裡還擊,沉默、冷眼、一句抗議,都是反抗,而最大的反抗就是離開這個豬頭主管了,你沒必要用自己寶貴的青春跟他糾纏了。他要的榮耀歸於他,你有自己的路。

另一種方式是忍讓,為什麼忍讓?因為你計算了自己的代價(機會成本),覺得自己犯不著和這種豬頭主管糾纏不休,你找到了一種最適工作方式,既不得罪於豬頭主管,又能保持自我。你培養自己的實力,等待有一天有更好的機會,然後頭也不回的離開。

最多數的時候,我們最適策略可能就是混合策略。該容忍的時候容忍,該反抗的時候反抗。什麼時候反抗?你不能每次見到這個豬頭主管就奮起反抗,我們到底是每天要見面的同事,主管要整人,你鬥不過來的。你要時刻做好保護自己的準備,也就是有一個隨時拿得出來的工作績效,不能讓任何人在你核心價值上攻擊你。

時而妥協,時而反抗;反抗時你得學會「選擇自己的戰場」,也就是說,當你反抗的時候,必須選擇自己擅長的主題;在這個主題裏你的說詞是無可動搖的事實,你的理由是穩穩的站得住腳的,你的道理拿到哪裏都說得通。你也有把握你的做法是有益於盟友,是可以爭取到盟友的。在你勝券在握、從容不迫的時候,才出手一擊。

你並不是真的反抗,你只是讓豬頭主管知道,我並不想與你為敵,但是屬於我的那一部分,我堅持我的原則,大家不要隨便越界的,互相保有起碼的尊重;我是一隻豪豬,別碰我,我們都可以在這個公司活下來;碰上了大家都沒有好處。

想改變豬頭,那真是對豬頭最大的誤解。我們要始終記著豬頭是不可能被改變的,我們不要抱著要改變豬頭的希望。如果事物是你所不能控制的,那麼就要訓練自己不要讓他們控制你。我們的反抗、妥協都不是為了擊敗豬頭主管,更不是為了改變他。說到底,我們只是個孤立的本位主義者,我們只是用工作來保障自己的生活,離開辦公室後,個人的自由那才是我們的廣闊天地。

圖片來源/Sebastiaan ter Burg via flickr, CC licensed

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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