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同一個職務薪資差數萬元,怎麼談到你的薪資最高點?

2016-01-25 作者 洪雪珍
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在年後這一波轉職潮,求職者是有資歷的一群,不論是兩三年菜鳥、或五六年初老鳥、或十年以上老鳥,心裡反覆琢磨著的是加 2 千元或 3 千元,還是加 5 千元或 8 千元……加少了覺得何必換工作,加多了擔心不被錄取,想來想去硬是拿不準應該開價多少。

如果到處打聽,一來別人就知道自己有異動之心,擔心還沒問到真實行情,八卦就傳得滿天飛,其次別人給的答案不見得客觀公允,所以建議你上網搜查薪資行情,研判時才有客觀標準可依循。

不過下一個問題來了,每個薪資都有一個區間,高低落差從數千元至數萬元,怎麼知道自己應該落在低中高的那一個點?建議你可以平均值或中位數為基準,將以下因素一個一個拿出來做加減,就可以求得你應得的薪資落點。

在這裡,同時也提醒你一個隱藏版的好消息!一般薪資統計為了避免失真,會先將最高 10% 或最低 10% 剔除,尤其是在最高 10% 裡有人薪資高得離譜,以致嚴重影響平均值,所以他們全未被計入統計裡。當你在計算薪資落點時,不必被這些薪資區間限制住,因為你有可能是稀有的 10% 高薪族群!

薪資加值的關鍵因素 1:明星行業、專業職務

職務別是第一個影響薪資的因素,庶務職如行政、總務、會計、出納… 等,這類職務以錄用新人居多,然後一直用到老去,他們通常是辦公室裡最資深的員工,所以 35 歲以上想要換工作,機會不多,更遑論薪資能加的幅度有限!談到換工作調薪,主要是在說其他職務類別,比如:管理職、專業職、技術職、或業務職等,它們才有談判籌碼與議價空間。

不過 即使同一個職務,不同行業的薪資也落差很大。 同樣都是做行銷企畫,在日薄西山的出版業領 2.8 萬元,在明日之星的網路業領 3.8 萬元,相差近 30%!而管理職可以差到 1 倍,同樣是做總編輯,一個領 5 萬元,一個領 10 萬元,可見得行業是你的第一個薪資天花板。

薪資加值的關鍵因素 2:大企業、北台灣

企業的營運規模與所在區域,也會帶動薪資上下震盪。同樣是半導體,台積電的薪資水準高於力晶;同樣是金融業,富邦將高於其他銀行;同樣是餐飲業,鼎泰豐的服務生可能可以拿到四萬元…通常薪水高低和企業在業界的排名有正向關係,龍頭企業的薪資會是最高。至於區域,用常識想也知道,台北和新竹是最高的兩個城市,其他則是北台灣高於中台灣和南台灣。

薪資加值的關鍵因素 3:相關的工作經歷

剛畢業時,學歷的影響很大。學校排名左右的是錄取率,不是薪資高低,比如應徵大企業,頂尖學校的錄取率高,後段學校的錄取率低,不過一旦錄取之後,不會因為學校排名而在薪水上做區隔。至於學歷就會影響敘薪,不過也不是都會影響,要看企業與職務而定,比如層級多的傳統企業便會在起薪上做差異化,或是職務的專業門檻高,為吸引高學歷者,企業便會祭出高薪。

隨著年資增加,工作經歷愈來愈被看重,學歷的重要性快速降低。就像學歷講究畢業學校,經歷也一樣有名牌效應,重視的都是血統。從大企業轉出來的求職者有先天優勢,就像台大畢業一樣,會被一廂情願的認為聰明質優,至於好不好用則是後話,所以錄取率和敘薪一定都高。這就是為什麼很多人要搶進大企業的原因,除了大企業的薪資待遇、教育訓練之外,圖的便是頭上那一圈光環。

不論是學歷或經歷,相關性是一個關鍵!科系和工作愈相關,亦即學以致用,敘薪高一些;前後工作的內容相關,薪資則往上疊,否則可能甚至減薪。所以經歷貴在相關,不是貴在多,也就是企業看的是相關經歷,而不是工作年資。

薪資加值的關鍵因素 4:做過專案、績效顯著

這是一個講究作品的時代,專案就是你的作品!當企業問求職者過去做了什麼時,一名求職者的答案是工作內容,另一名的答案是專案名稱,前者給人的感覺好像做一般庶務,是一名普通上班族,後者給人的印象是有專業也有管理能力,潛力不可小覷。企業不只錄用做專案的求職者,還給了高薪。所以即使目前公司沒有給你所謂的專案,建議你嘗試將工作內容歸納分類後,各別取一個專案名稱。

有專案之後,隨之而來的是企業會問你績效如何,你要亮得出數字!想拿高薪,一定要讓對方相信你會做出貢獻值來,所以這個數字不能只是原始數字而已,重點在於提出比較性的數字,比如成長率、市占率、排名比較等。

薪資加值的關鍵因素 5:責任重大、管理人數

天下沒有白吃的午餐,老闆沒有白給的薪水,有一句話說:「人為財死,鳥為食亡」,為什麼有人在職場會過勞死、或壓力太大而一身病痛?原因無非是責任大、管理人數多,扛不動了就身心崩盤。就業市場講求一分錢一分貨,職銜高,管理人數多,背負的業績金額大,這樣的工作一來困難度高,二來帶給對企業的風險性也加大,當然要用高薪挖到足可以扛得動這個重責大任的能人高手不可。

要和企業談薪資之前,上面這些功課一定要做足,確定自己的薪資落點。換工作有風險性,別忘了把它加進薪資裡,多 10% 仍在可接受範圍內,儘管開口,大膽議價,再等著企業回頭跟你議價吧!不過請注意,議價的原則是不要輕易鬆口,不必委屈求全,立場踩得硬,堅持你心中的理想薪資,反而會讓企業更珍惜你。

(本文為 yes123 授權刊載,粉絲專頁 yes123,非經允許、不得轉載)

洪雪珍

專欄作家,致力於和二三十歲年輕人談人生觀與工作觀,相信「成功都是努力來的!」目前任職yes123求職網擔任資深副總經理,曾任職自由時報行銷經理、台北愛樂電台行銷總監、聯合報主編。粉絲團

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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