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不讓員工加班,業績卻更好的公司到底做了什麼?三家日本企業的故事

2017-04-14 編譯‧撰文 張玉琦
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近年,日本企業界開始對長期加班的文化興起反動,不少企業試行週五提早下班,或容許員工在家上班的制度。根據日本厚生勞動省的調查,日本長期而言的勞動時間確實有下降,近年約落在每月145小時。

調查過7500間企業的法政大學教授坂本光司說,「所謂不加班不行的公司,就是這方面的競爭力不足。」坂本說,老闆常說業績好了就不用加班的話。實際上,順序應該顛倒過來,致力於減少加班文化的企業,業績反而會蒸蒸日上。

製造業:協力完成工作,全公司提早下班

最具代表性的例子是岐阜縣的電設資材製造商未來工業,禁止數千名員工加班,執行加班罰錢的制度,實現零加班。原本,未來工業的工作時間是早上8點到下午5點。最初,有員工反映希望8點半才開始上班,社長允諾,條件是如果工作成果不佳的話就要回復八點上班,結果成績優異。

後來,又有員工說想要下午4點45分下班,社長也答應,實施後沒有發生什麼問題。反而是員工們為了能夠準時下班,彼此協助,使工作能夠順利進行,新商品的研發改良持續不斷。

未來工業也有日本休假最多的公司之稱。特休最多40天,過年給19天連假,黃金週和盂蘭盆節都有10天連假。公司截至2016年3月會計年度的營業額為338億日圓,營業利益39億日圓、營業利益率11.5%,在同業中維持超高獲利率。

服務業:不加班,員工服務品質好,顧客回頭率高

就連最容易加班的服務業,也有不加班的好例子。坂本舉例,像愛知縣的蒲公英看護中心,就如一般所知,看護的工作非常辛苦因此離職率很高,但只有這家看護中心請了法定基準的1.2-1.3倍的人力,所以大家都不用加班,也連帶降低了離職率。

雖然多請人一定會增加成本,可是在良好的工作環境中,不僅看護的流動率低,還能提供優良的服務品質,看護中心的顧客回頭率非常高,口碑行銷取代了廣告宣傳的費用。不僅不用加班,公司的獲利還增加。

零售業:標準化減少浪費,準時下班業績更好

良品計畫(無印良品)總部則是從2006年導入「NO殘業」(不加班)制度。良品計畫業務標準化委員會成員石崎雅巳說,從每週五7點下班開始,漸進式調整三個月後,改為每週兩天7點下班。一個月後,全面7點下班。接著,2008年9月起試行6點半下班,至2014年3月為每天6點下班。加班比率為7%以下。

工時逐年調降,但是良品計畫的營收和獲利從2006至2015年間約有兩倍成長。成功實現不加班業績持續成長的企業理想,關鍵就在於利用標準化去除浪費,將店鋪業務寫成MUJIGRAM的工作手冊,「要在有限的時間內把工作做完,標準作業流程的可視化是不可或缺的條件」。

經營者應戒掉工時縮短營收也會下降的迷思

坂本建議,經營者應該戒掉「工作時間縮短,營收也會下降」的迷思,朝著「為了賺錢而降低工時」的目標去發想工作方式。

其次,改變公司內部的風氣,不要讓經理人覺得公司沒了我不行,而是盡量共享、傳承公司內部的知識,讓員工可以彼此代理人、安心休假。

還有,加班的壓力其實常常來自客戶一句「這資料我明天要。」經營者要有志於當一個客戶沒有你會頭痛的公司,客戶才不會動不動就耍任性。最後,公司必須有「經營八分飽」的觀念,平日每位員工都用八分力氣工作,緊急事件發生時也不必加班只要全力應對就好。

(編譯自《THE 21》2016.12月號)

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
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9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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