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製圖 / 韋惟珊

業績最好,你還是會被 Fire!阿里巴巴獨特的「末位淘汰制」

2018-07-17 整理‧撰文 吳政錡
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過去阿里巴巴和許多知名企業,都採用了以業務結果為導向的 KPI(關鍵績效)考核制度。直到 2008 年,馬雲在一次談話中指出:「我看到我們這家小公司有了一些大公司的弊病,比如出現了浪費,甚至出現了官僚作風和形式主義。我們的 KPI 文化越來越強盛,一切都以 KPI 為主,缺乏了協調性。我們希望以結果為導向,但是過多以成果為導向,文化就會被稀釋。」

績效考核不能只看成果!評估「價值認同」也很重要

為此,後來阿里巴巴在招募員工時,就特別注重對方是否認同公司的價值觀,還為加強企業文化教育而專門進行一個月的封閉培訓。但假如沒有績效考核制度作為保障,大家對價值觀會越來越輕視。

因此,阿里巴巴發展出「價值觀和業績各占 50%」的績效管理原則,在原有 KPI 體制之外,還創造了一套價值觀考評體系,稱為「六脈神劍」:

  • 客戶第一:客戶是衣食父母
  • 團隊合作:共享共擔,平凡人做非凡事
  • 擁抱變化:迎接變化,勇於創新
  • 誠信:誠實正直,言行坦蕩
  • 熱情:樂觀向上,永不言棄
  • 敬業:專業執著,精益求精
阿里巴巴績效考核六大原則.png
阿里巴巴考核價值觀的 6 大原則
阿里巴巴官網

每部分內容由低到高分為 5 個等級,最高分為 5 分,最後與另外 50% 的業務考評成績加總,將員工劃分成 3 個等級:

第 1 級:超出期望的員工,佔全體員工的 20%

這 20% 的員工不光有突出的業績表現,同時也是阿里巴巴核心價值觀的實踐者。阿里巴巴高層將他們視為公司的驕傲,不斷提拔他們到重要職位。

第 2 級:符合期望的員工,佔全體員工的 70%

這類員工認同公司的價值觀,對公司認同度高,但業務能力有些中規中矩,沒有突出表現,阿里巴巴員工大部分都是這種類型。

阿里巴巴會特別培養、訓練他們的專業技術,挖掘他們的潛力,鞭策他們進入第 1 級,同時也專注價值觀考核,以免他們思想懈怠,下滑到最低等的第 3 等級。

第 3 級:低於期望的員工,佔全體的 10%

這類員工也許表現得很差勁,也有可能業務能力非常突出,但他們的共同點就是太過注重 KPI、以業務結果為導向、不認同公司的核心價值觀。短期來說,這群人可能對公司沒有太大的影響,但長期來看,這會催生出許多只顧結果,不問過程的「野狗」型員工。企業發展順利時,潛在問題可能被掩蓋,但遇到逆境時,員工就有可能做出違背價值觀的事情。

用「末位淘汰制」汰換績效差的員工,但保有轉圜空間

另外在阿里巴巴內部也實施末位淘汰制(世界五百強公司廣泛使用的績效激勵方法,它是一種強制管理手段,對員工進行考核,無情地淘汰排名末位者)。

馬雲曾說:

「我們公司每半年就進行一次評估,雖然你工作很努力,也很出色,但你就是最後一個,非常對不起,你就得離開。在兩個人和百人之間,我只能選擇對兩個人殘酷。」

末位淘汰之所以有效,是因為他會激發公司的內部競爭。在沒有引入前,全體公司都有保底的薪資福利,生存壓力不大,所以努力幹活固然掙得多,但懶散從事也餓不死,久而久之大家的工作熱情就消失殆盡。引入末位淘汰制後能提升員工的危機感,每個人都會為了不成為最後一名而努力工作,大幅提升積極性。

但末位淘汰制的缺點也很明顯,如果不分時間、條件、對象濫用此制度,反而會使員工壓力過大,降低績效水準。而且,這種機制在目前強調「以人為本」的管理方式來看,是一種不夠人性化的管理制度,無助提高員工的歸屬感與安全感,也與阿里巴巴強調「快樂工作」的文化價值觀,有很大衝突。因此,阿里巴巴調整了外商常用的末位淘汰制,改為員工被開除三個月內,還可以重新往返崗位,也就是說一個人有兩次機會成為阿里巴巴的員工。

這種做法有利於避免資深員工流失,提高人力資源的利用水準。被返聘的資深員工畢竟在阿里巴巴工作過,熟悉企業文化與業務,比新人融入快。如果通過返聘重新贏得對公司的忠心,就能更好地發揮他們的「餘熱」。

這比傳統一刀切的末位淘汰制要高明的多,也有利於阿里巴巴在「快樂工作」與加強績效考核間保持平衡,兼顧員工的安全感與積極性。

參考資料 / 《阿里巴巴用人術》《阿里巴巴》《阿里鐵軍》阿里巴巴官網

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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