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為何休息後更焦慮、更沒動力?可能只是在打發時間

2018-09-28 授權轉載 esor huang(異塵行者)
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休息,本來是為了復原。但是為什麼我們常常休息後沒有恢復繼續工作的動力?甚至反而更焦慮呢?

休息並不簡單,休息也要練習,我們要為自己找到休息時間(可參考:把休息放入你的待辦清單:在累了之前開始休息 ),更要為自己找到休息方法。(可參考:練習好好休息的七種方法,不用一口氣衝到終點

休息對現代人來說,是最想要,但擁有時又最無法好好利用的東西。今天讓我們一起來思考其中一個可能原因:

「休息」和「打發時間」是不同的。

前幾個禮拜,我的專案正進入緊鑼密鼓的最後階段,事情多、壓力大、每個環節都要盯緊,那時候,我用自己做測試,就算在緊繃時刻,也幫自己安排個人休息時間,並且在休息時間去玩「Celeste 是登山也是人生,用三本書另類評論這款滿分遊戲 」這款「既挑戰又優質」的遊戲。

結果我發現效果很好。

休息時有一件「需要專注投入的事情」,幫助我心思能夠抽離工作,有真正的放鬆。

休息時進行一個「相對沒壓力的挑戰與練習」,但是又能從中獲得自我成就感,感受到自己的成長,這樣的心情,能夠帶回工作上成為動力。

甚至一段這樣的休息,不只恢復工作動力,回到工作上時「更有想法」。

只是,這背後的原因是什麼呢?

有時候我工作繁忙時,想逃避工作於是隨便找款遊戲「打發時間」,或是好不容易有空檔時隨意上網「打發時間」,為什麼不但沒有感到放鬆,還更焦慮,只想休息更久,當然回到工作更沒動力,甚至更沒效率?

讓我們來試著探究一下「休息」與「打發時間」這兩者之間的差別。

  • 「休息」是我為自己設計的時間,是我排出來的空檔,雖然還有未完成的事情,但休息是我的選擇與決定。「打發時間」則是有空檔但是我不想利用,不想做事但心中依然憂慮著沒做的事,只是想讓時間流逝。

  • 「休息」是爭取來的結果,為了休息時想做的事,工作時更專注完成進度,休息時也能專注去做想做的事。「打發時間」則常常是偷來的預支,不是計畫中的行動,想說先休息一下,但真正在做的只是在逃避某件事。

  • 「休息」是另一種有目標的行動,是另一種價值的完成,或許是完成一次睡眠,完成一次登山,完成一次跑步,完成一個遊戲。無論是什麼,背後都有個方向。「打發時間」則沒有想著完成什麼,只有想著不工作,不行動,沒有方向,甚至讓其他東西帶領我們無方向的隨便亂繞。

  • 「休息」的時候,就算什麼都沒做,我們也不會覺得無聊。「打發時間」的時候,我們卻可能常常覺得好無聊。

當然,要說人生中都不能「打發時間」的話,那也太嚴肅,或許生活中就是需要一點閒逛、浪費的時間,那也是一種節奏。

但是回想我們的初始問題:「為什麼休息後無法恢復動力?」如果這樣的問題成為我們的困擾,讓我們感到焦慮,那麼我們就要去解決它,解決的辦法,或許就在區隔「休息」與「打發時間」的不同上

我可以用放空當作「休息」,挑戰讓思緒專注當下,這是現在最流行的正念冥想

但我也可能把腦袋空空當作「打發時間」,誤以為什麼都不要想,做些雜事排遣無聊,就能恢復我們的精神力,但結果卻常常事與願違。

微妙的區隔,卻可能值得我們好好覺察與練習。

想了解更多電腦玩物上的休息方法,推薦您還可參考:「莫法特休息法,面對高壓力工作的積極休息技巧」、「如何擺脫假期症候群?收假前我會用一個小時列煩惱決策清單 」、「預防假期症候群:放假前先做好這四步,讓你連假後不需收心 」、「如何讓假日時間過得更充實的五個小訣竅」等文章。

(本文出自電腦玩物

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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