採訪‧撰文 陳彥丞
同樣是共享車！為何 oBike 惹民怨，WeMo 卻受支持、衝出百萬騎乘次數？
在台北市隨處可見的共享單車 Youbike，成為補足通勤族最後一哩路的交通工具，吸引無樁式共享單車品牌 oBike 和 V BIKES 加入市場，但後兩者遲遲沒有明顯成績，還引發許多爭議， V BIKES 甚至退出了台灣市場。
原以為共享交通工具的概念，大概只有 Youbike 足以存活。但在 24 日，共享機車品牌 WeMo Scooter（威摩科技）發表上線兩周年成績，成功達到近百萬的騎乘次數，預計在今年底機車投放數量可達 3000 台，有望成為全球第三大的業者。和 oBike 一樣，WeMo 的車子也沒有固定站點，民眾必須下載 App 自行找尋鄰近停放的車輛去租借， 但卻沒有引發「亂停」「棄置」的反彈聲浪，甚至贏得台北市政府的支持，他們是怎麼做到的？
事前積極、緊密的溝通，強化和政府關係
從台北市副市長林欽榮在發表會上的致詞，感覺得出 WeMo 團隊不同於過去進軍台灣的共享服務，積極與政府維持了良好的關係，也成為台北市政府的「3U 計畫」：Ubike、Umotor 和 Ucar的一員。
林欽榮在現場點名了秘書處、道路管理中心和觀光傳播局，提出未來各單位和 WeMo 合作的可能性，像是道管中心可以藉由 WeMo 蒐集路況資訊，有助於發展「智慧城市」。
威摩科技創辦人暨執行長吳昕霈則提到，雖然 WeMo 是民營企業，卻依然花很多時間、積極與地方政府溝通，讓對方了解自己的佈點計畫、推進時程等等，得到支持之後才會進軍新的據點，像是他們預計在明年第一季推進板橋區，事前都與新北市政府經發局、交通局有過多方討論。
支付停車費、建立後勤管理團隊，避免車輛違停或損壞
和政府建立良好的關係只是其中一項優勢。WeMo 能站穩腳步，管理模式才是更重要的決勝點。WeMo 和 oBike 等無樁式共享單車類似，消費者都是透過 App 查看鄰近有多少可租借的車輛、解鎖車輛與還車，租用完畢時，只需停在任一合法的停車格中即可。WeMo 會幫忙支付停車費用，以杜絕消費者因不想付錢而棄置車輛。
目前 WeMo 在台北已經投放了 2000 台機車，累積 7 萬會員數，每月活躍用戶數達 30%。一台機車每天被租用近 4 次，平均上路時間為 87 分鐘，相較於傳統燃油機車平均一天上路時間 39 分鐘超出一倍以上。
不過，對吳昕霈來說，他們不只是機車租賃服務。靠著機車內的「黑盒子」，他們可以蒐集到更多的車輛資訊，從基礎的定位、騎乘里程和速度，到機車是否傾倒或是電池出現異常的狀況，都可以即時回報給 WeMo 的後勤團隊。團隊隨時會針對回報的數據，提供相應的服務，像是替換機車電池和維修。另外，當有人通報車輛亂停、違停，團隊也會即時出動，協助車輛歸位。
這個黑盒子蒐集到的數據在未來還能做得更多，除了像是和市政府合作交換資料，吳昕霈也提到可能做為動態定價的依據，例如某些車輛較少人騎乘，就提供較優惠的價格來增加使用率。
雖然 WeMo 繳出不錯的成績，但相較 3U 計畫當中的成員 Youbike，在台北市已有一萬多台的數量，累積使用人次超過一億，WeMo 想成為廣被接納的共享交通工具，還有很大的成長空間。
