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空降 MasterCard 執行長,他如何花 8 年改革、讓營收成長率超越 Visa?

2018-11-13 整理‧撰文 周頌宜
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(本文出自《經理人月刊》2018 年 11 月號,封面故事:印度 CEO 的領導學

在各大國際金融會議中,你很容易看到一個特別的身影,戴著黑色「頭巾帽」(turban),他是篤信錫克教(Sikh)的萬事達卡(Mastercard)執行長安傑・班加(Ajay Banga)。

自班加有記憶以來,因擔任軍官的父親被派往各地軍營,全家人跟著跑遍印度各城市。「每隔一年,就必須適應新的環境,重新融入當地的生活圈。」班加的哥哥、聯合利華(Unilever)前任全球業務總裁文迪・班加(Vindi Banga)表示,遊歷各地的經驗養成他們的高度適應力。

不僅如此,軍隊中,最重要的是團隊合作與溝通能力,在班加眼裡,父親總是以尊重、開放的態度對待每一個人,耳濡目染下,班加的領導風格也帶有一些父親的影子,「現在我在公司總部最好的朋友是送報人,我每天都會和他們聊天,有時因此得到不少小道消息。」

小時候的經歷,造就班加勇於面對挑戰、跨出舒適圈的性格。1981 年,自印度管理學院(Indian Institute of Management)MBA畢業後,班加進入印度雀巢(Nestlé),一待就是 13 年。在任職期間,哪個部門缺人,班加就自告奮勇接下任務,擔任過銷售、行銷等職,任何學習機會都不放過。1994 年他加入百事(PepsiCo)印度分公司,在兩年的工作時間,帶領團隊引入必勝客和肯德基的印度特許經營權;不過,班加知道,自己不想只待在印度,而是可以到世界各地體驗。

因此,他在 1996 年加入花旗集團(Citigroup),13 年來擔任過美國、歐洲、亞洲等區的高管,負責品牌行銷;2008 年成為亞太區執行長,接手公司的新業務:小額信貸。擁有豐富國際經驗的班加,清楚公司各部門的業務,了解各區的文化,這讓他成為下任花旗 CEO 的最佳候選人。不過,在 2009 年,萬事達卡看準班加在金融行業的經歷,以及喜歡接受挑戰的特質,邀請他接任執行長。

在 2010 年 7 月 1 日,班加正式成為萬事達卡執行長;當時,行動支付逐漸興起,連帶信用卡的使用量逐漸減少,外界也期待他的上任,能替組織帶來新氣象。雖然當時的萬事達卡處在業界龍頭威士卡(Visa)和行動支付夾殺之中,班加卻認為,萬事達卡看似腹背受敵,但全世界仍有 80% 的人使用現金交易,因此,「現金」才是萬事達卡的敵人。如何減少全球的現金交易量,成為萬事達卡的第一要務。

不過,對班加而言,確立方向、執行策略並非難事,如何讓員工認同策略、願意改變需要花時間;對員工來說,他是個空降主管、萬事達卡的局外人,只有成員信服他,才有辦法推動他想做的事。

消除空降、局外人疑慮,上任先拜訪各地請益

因此,他的第一步是徹底了解公司,在最短的時間掌握企業的文化與優劣勢,取得員工信任。班加一開始就從「傾聽」做起,要消去員工眼中自己屬於「局外人」的觀感,唯有聆聽員工的想法,才能建立連結。

「我是公司新任的執行長班加,我該做些什麼才可以幫助你?」 他拜訪總部的每一間辦公室,花時間與員工對話,不僅紐約總部的員工,班加更「環遊世界」,造訪各國的萬事達卡分部,親自了解當地面對的困難或障礙。

與員工建立連結之後,他希望能推動不排斥改變、包容的企業文化。在種族多元的印度成長,加上父親的身教,班加明白,只有尊重每一個人的想法,跨國企業才會具備國際競爭力;只用西方國家的思維來做事,會失去其他區域的生意。此處的每一個人,包含女性,班加認為女性不適合從事領導和科技的工作,簡直是荒謬的想法。他舉例,萬事達卡的女財務長收入居於全公司第二,「只有善待每一個人,才可以留下人才。」

當萬事達卡逐漸跳脫舊思維,成員就會更願意面對挑戰與創新,員工不再以「這可能做不到」為藉口,而是勉勵「如果這麼做,就可以成功,」帶動組織的正向氛圍。

不一定要追趕第一名,「繞路」也能滿足顧客

在信用卡交易市場上,威士卡是萬事達卡最大的對手,兩者如同可口可樂與百事可樂的關係; 班加深知短期內無法追趕,因此從未將提高信用卡市占率為第一要務,他選擇另闢蹊徑。

曾在雀巢和百事工作過的班加,明白良好的消費體驗才能滿足顧客,這不只適用食品或飲品等最貼近消費者的商品,而是套用在所有的商品。用科技改善信用卡的使用體驗,成為班加的首要目標;他先在世界各地設立 9 間創新實驗室,全心投入金融科技(fintech)的研發,包含雲端支付、線上交易、電子支付等新技術,可謂萬事達卡的創新來源。

2013 年萬事達卡推出支付系統「MasterPass」,只要使用電子錢包,隨手感應信用卡、簽帳卡、手機 App,就能夠快速付款。舉例來說,倫敦及新加坡的交通運輸系統已導入 MasterPass,使用者只要手機安裝 App,刷一下就可以輕鬆交易,不一定要使用當地的貨幣或交通卡,便利又快速。

此外,萬事達卡還投入研發「智慧晶片」,任何加裝此晶片的消費型機器,像是自動販賣機、印表機,同樣可以用行動支付付款,提升使用者的便利性。

當初市場擔憂行動支付取代信用卡的質疑聲浪,如今,隨著愈來愈多的消費者使用手機綁定信用卡的付款方式,反而帶動萬事達卡的交易數量及金額。

加入萬事達卡後,班加一連串的改革已帶動業績成長,2016 年信用卡的交易金額達 673 億美元(約新台幣 2 兆 836 億元),較前年成長 12.7%,超越威士卡 10.3% 的成長率。

目前萬事達卡的支付系統已和全球 210 多個地區的消費者、企業、金融機構、政府連結,截至今年第3季度,總計發行 24 億張萬事達卡和 Masteo 卡(萬事達卡發行的簽帳卡品牌),已超過去年全年度 18 億張的發卡量。班加成功捨棄萬事達卡原本只是信用卡發卡組織的定位,轉型為電子支付系統公司,不僅提升消費者的使用體驗,也降低製造塑膠貨幣的成本。班加上任後的傑出表現,讓他在《財星》(Fortune)評選的 2017 年「年度企業家」中,排名第六。

安傑·班加的管理3心法

1.不只有 B 計畫,還有 C、D 方案

在印度,停電是常見的事,除了發電機之外,還須準備其他的備用電源。面對動盪的世界也是如此,你永遠無法完美預測事件的發生,所以只有 B 計畫不夠,還要設想 C 和 D 策略。

2.有壞消息?雙手迎接、正面迎擊

當你有壞消息,請以乘坐電梯(take the elevator)的速度據實相告。沒有人喜歡失敗,但逃避無法解決問題;既然錯誤已經產生,唯一的解決方法,就是快速面對、立即解決。

3.經營跨國企業宗旨:全球在地化(glocal)

以番茄醬為例,每個人喜歡的口味不一樣,有人喜歡酸甜或鹹甜,但絕對沒有人喜歡難以打開的醬瓶。仔細觀察,就會發現世界共通的準則,並以此調整適合當地市場的服務。

安傑·班加

出生: 1960年
出生地: 印度浦那市(Pune)
學歷: 德里大學(Delhi University)經濟學學士、印度管理學院(Indian Institute of Management)MBA

人物大事記

1981: 加入印度雀巢,13年的職涯中,負責過銷售、行銷、產品管理等職務

1994: 加入印度百事,帶領公司推動肯德基和必勝客的印度特許經營權

1996: 進入花旗集團,曾任歐美、中東區高管,2008 年擔任亞太區執行長

2009: 加入美國萬事達卡公司,2010 年 7 月 1 日接任執行長至今

萬事達卡

1966 年成立,是一家由全球 2 萬 500 0多個金融機構組成的金融服務公司,全球信用卡發卡量市占第二。近年積極轉型為支付科技公司,2018 年 10 月市值達 2070 億美元(約新台幣 6 兆 4000 億元),自 2008 年金融海嘯至今,股價成長 5 倍。

資料來源 / 〈Why Preparing in Advance is Priceless: How MasterCard CEO Ajay Banga Planned Ahead for His New Leadership Role〉,《富比世》;〈How MasterCard became a tech company〉,《財星》;〈How CEO Ajay Banga Is Transforming MasterCard Into A Digital Disruptor〉,《富比世中東》;〈MasterCard CEO Ajay Banga on Taking Risks in Your Life and Career〉,《新加坡郵報》;〈MasterCard CEO: Every woman in our company makes the same as the man〉,CNN
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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

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美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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