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頂尖的 PM 長怎樣?4 年實務經驗 、讀超過 50 本書,我學會的事

2019-01-29 編譯‧整理 楊修
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自從多年前寶橋(P&G)增設產品經理(Product Manager,PM)一職,獲得良好成效後,世界各大小公司紛紛效仿。這聽來光鮮亮麗、工作充滿趣味與挑戰,也讓不少人有意投身。

產品經理並不隸屬於單一專業技術領域的職位,是在跨部門間(多為科技、設計、業務)負責順暢溝通、串起一項產品全生命周期的關鍵角色。 不過在實務上,一不小心常被不同部門視為找麻煩的外來者,落得傷神又傷心的下場。究竟一位稱職的產品經理,應該具備哪些心態和認知?

擁有近四年產品經理經驗的部落客 Taruna Manchanda,分享當初為了做好這份工作,在一年內閱讀了 50 本左右的相關書籍,將理論結合實作後,整理出下列 7 個必學心法,幫助有志之士更快進入狀況。

第一課:產品經理沒時間低落

當你決定坐上產品經理的座位,就註定你將比其他人更加忙碌。產品經理的日常充滿著衝刺,你一天得和不同部門的同事開很多、很多會議,你會不停講話,大量地、微幅地調整手上的事項,再回頭和另一批同事來回討論、辯論。

在一天之內,你將與十幾個,甚至數十個該產品的有關人員互動,他們有不同性格、動機、需求和進度,你永遠要讓自己處在最好的狀態,才能順利應付及切換,也才能拿出最佳的一面贏得他們的信任。 因此,準備好你的高 EQ 和情緒復原力,有了這樣的心理準備,就不會剛上車就跳車。

第二課:產品不是你的孩子

對自己的工作細心照料,當成自己的孩子一樣,能夠促進你的投入度。然而,Taruna Manchanda 卻認為身為產品經理必須適時抽離。 一項產品能從零到有,中途需要經過多次修改,甚至可能因為某些因素而放棄快成形的計畫,另起爐灶。

這也意味著你得正視自己可能提出糟糕的想法、糟糕的產品或功能,還要將它拿到檯面上被品頭論足一番。若你投入太多情感,就會在它被批評時難受,難以客觀角度看待、理性接受使用者的回饋。

較健康的心態,是把產品視為解決客戶需求的方案,而不是你的孩子。

第三課:別妄想立刻獲得成就感

產品從無到產出,加上後續的銷售、行銷,以上所有流程你都需要參與,一看就知道是條漫漫長路,或者你可以稱之為一段旅程。那麼,途中你在工作上的滿足就會被各種人事物拖延。

另外,你擔任的是周旋和串連各部門之間的溝通工作,也就是說你似乎參與了產品的設計、製作、寫程式碼、銷售、行銷等環節,不斷地找出問題、解決問題、迭代版本、優化決策,實際上執行的卻是各部門,產品像是你做的又不是你做的。因此成就感有點像是霧,看得見又抓不到。 或許,只有在產品上市一段時間獲得回響後,才能有感些。

第四課:學習尋找真相,而不沉溺於驗證想法

在尋找產品、解決方案的過程中,一般的方法是相關人員會在可行的解決方案上建立假設,並透過許多研究、統計數據來確定是否真的能有效克服用戶問題。也正是在這個階段容易產生盲點,人們會花上幾個禮拜到幾個月,蒐集資料反覆驗證。不過,這也許會導致產品經理投注太多心力在「驗證」上,當有利的證據愈多,就愈覺得方案、產品一定會成功,而忽略失敗的資訊和可能性。

Taruna Manchanda 建議,較好的辦法不是拿著產品去四處問它有沒有效、會不會成功,反而要請人們告訴你 3 個可能會失敗的原因。 當你和 10 個人交談過後,手上就有 30 個失敗原因,有助於將你從盲點中拉拔出來。

第五課:不能只做好分內的工作

雖然產品經理大部分時間在促進各部門溝通,這可不意味著你只是個傳聲筒,或讓大家開會時氣氛愉快輕鬆而已。這樣只像是站在外圍旁觀,不時進去串串門子。

你必須真正參與其中,想點子、動手解決問題、整合資源、盯進度,陪著各部門同事走過每個階段 ,像是給予工程師精神支持、幫助行銷和業務更透徹地了解產品,才能讓產品打出全壘打。

第六課:不要只為自己製作產品

我們常常陷入「其他人應該跟我一樣」的偏見,總覺得自己認為好、有用的東西,人們一定也會頗有同感。這種想法某部分是對的,卻無法擴及所有人。聽起來很理所當然,但在實務上,許多產品經理以自身觀感為依歸,耳朵硬得聽不進別人的意見,結果產品招搖上市,慘烈下架。

不要只做自己覺得好的產品,特別是你正處於負責公司盈虧的重要位置上。多聽多看多站在其他人立場思考,是永遠的硬道理。

第七課:產品發布還不是大肆慶祝的時候

最後要提醒的是,發布不是故事的終點,而只是階段性的成果,後續還有銷售、依照客戶回饋意見更新產品等等環節。當然可以慶祝,不過不應把產品上市視為結束。

什麼時候才是敲鑼打鼓的時候?你的產品適合市場,客戶為你推銷的那天。

資料來源 / Hacker Noon

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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