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Work life in Japan

找工作之前,先找到「自己」!日本職場現實教會我的事

2019-08-08 Work life in Japan Peggy Chang
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從畢業後以一個新鮮人的身分來日本找工作,到在企業的人事擔任應屆畢業生招聘專員,再到企畫部門擔任海外專案管理,如果問我這幾年時間裡學到了什麼,我會說最重要的是學到了理解自己的限制,以及如何與自己自處。

日本的新鮮人就業方式

日本企業的招聘方式,大致分為針對應屆畢業生「新卒採用」以及針對有工作經驗的轉職者「中途採用」:一般而言,前者是在各大企業在同一時期募集大批新鮮人進公司,在應徵條件中僅指定最高學歷而不細分專攻科系,有一律指定的薪資金額和公司福利,但很少會事前公開進公司後的職位,採受訓結束後統一分發的形式,是以長期培養人才的方式補充公司勞動力。後者則是比較接近台灣人能夠想像的:公告職缺內容,指定應徵者條件經歷,進公司的時期和薪資也是由應試者個人和部門協調而定。

「新卒採用」的歷史可以回溯到第一次世界大戰時期,地處戰場圈外的日本由於大量日用品、軍需用品輸出的需求,帶來了空前的經濟成長,使得日本大學畢業生的熱門出路由學術界和政治圈轉向私人企業。當時企業為了提前確保高等教育人才,選擇在畢業前開始面試流程,錄取者稱為「內定者」。

這樣的招募方式雖然隨著每年景氣而稍有差異,但大致上一直延續同樣的方式至現代,甚至是由金融貿易各大企業為首的「日本經濟團體聯合會(簡稱經團聯)」每年制定就職協定中,公開企業的統一招募時期。

直至最近,有鑑於企業對於國際化人才的需求,以及日本學生對於「應屆」就業時期的壓力,政府開始鼓勵重新檢視日式「新卒採用」的內涵,日本經團聯才在去年 10 月因應政府方針,發表了廢除明訂招募時期的規定。

由於日本的新鮮人求職有如此特別的社會背景,據日本人才仲介公司調查,每個畢業生平均要應徵 20~30 間企業,才能定下一個棲身之處。我在擔任招募專員時,也曾經遇到一周要面試 20 多個學生的季節,偶爾遇到坦白對未來感到迷惘的學生時,我也會想起當年的自己,在異國求職曾經如此無助,如此徬徨。

從日本企業的面試方式,學習如何找到適合自己的工作

回想過去在校園裡,縱有課程幫助我們訓練自主邏輯思考,或有作業報告讓我們練習團隊合作,但畢竟教育機關不是職業訓練所,我們很少能有時間剖析自己,了解自己的長處和不足,決定想要成為什麼樣的大人,更不用說提前考慮畢業後想要找一份什麼樣的工作了。

然而在日本企業對新鮮人的面試中,除了確認履歷中的打工、社團、求學經歷之外,會常常問到:「你認為你的優點和缺點是什麼?」、「你遇過最大的挫折是什麼?」、「你會怎麼形容你這個人?你周圍的人又是怎麼評價你的?」、「十年後你想要在什麼位置上做什麼工作?」等等這類開放式而無法量化的問題。

不管你選擇舉的例子是打工實習、擔任義工、還是短期海外留學,也不管你所設定的職業生涯是工程師、業務經理或是自己創業,其實這些問題都只是為了想要問出:

你是誰?你為什麼會成為現在的你?你未來想要成為怎麼樣的人?

如果能夠回到過去給當時心亂如麻的自己一些建議,我想在準備上述那些網路上的十大常問問題之前,我會先讓自己重新整理順序:

  • 第一件事,先問問自己所能(CAN DO)、所望(WANT TO DO)、和所需(SHOULD/MUST DO) 是什麼。
  • 第二件事,是為自己的職業生涯設立短期、中期和長期目標

所能、所望和所需,這是我進人事之後,經常被要求必須確認應試者的三個項目。

  • 所能:我們常常在履歷書上寫的,專長、經歷、證照等等「我所能做的事」,也可以是在過去經驗中察覺的個人長處(這可能是來自於成功的經驗,也可以是來自失敗的經驗)。

  • 所望:指「我想要、我喜歡做的事情」,這點更是要透過回顧個人經驗去深掘:自己在做哪一類的事情時覺得最自由開心,是個人作業還是團體作業?是邏輯思考還是創新創意?

  • 所需:指的是為了達到在職場或人生中的目標「我所需要精進的能力」,這也可以透過一個問法來察覺:過去自己在處理哪一類事情最覺得麻煩,或是有壓力想逃避?

理想工作.png

我們可以把這三點想像成是三個畫在紙上的圓圈,

一份適合自己的工作,應該是能(盡量)含括了三個圓圈交集的部分。同時也要考慮,這間公司的資源、風氣和制度是否可能幫助我們「擴大」這個交集的部分。

如果以上皆是正面回答,那我們和這份工作的契合度就可能較高,這也是我們在面試時應該強調自我推銷的內容。透過不斷地對自己提問,並以過去實際經驗來舉例回答,可以幫助我們建立對自己人生故事的重新理解,在求職時有助於應付面試時有關履歷的各種隨機問題,不會有前後矛盾的回答。

在我找工作的過程中,也曾經對於上述問題準備不足被面試官問得啞口無言,也曾經逼迫自己面試完全沒有興趣的公司,走了冤枉路。在我進人事部門成為面試官之後,見過雖然優秀卻本末倒置,將獲得「內定」當作終點的學生,加入公司之後反而失去動力,覺得每天工作味如嚼蠟,最後選擇離職。

其實進入職場並不是終點,相反的,你所選的職場應該只是達到你人生目標的一塊墊腳石。 因此我提到還有第二件事:「為自己設立目標」。短期可以是一到三年後,長期則可以是十年或是以上。這個長期目標可以是職位頭銜、存款目標、世界和平;可大可小,沒有正確答案,也不需要是永遠不變。

建立一個計畫,為的是要有一個參照,當我們有了新的經歷,就可以反饋到這個計畫裡,進行目標的修正或更新。由最長期的終點目標開始回推,中點時應該完成到什麼程度,現在開始一年後應該要達到什麼地步。自然而然,去思考眼下應該做的事情、應該面試什麼產業,可能就會比較不迷惘了。

勿忘初衷

找工作是一時的,尋找自我、與自己相處卻是一生的課題。我還記得當初我接到現職公司的錄取通知時那份無比的喜悅,也記得來日工作後曾經因職場文化或是同儕造成的挫折和自我懷疑。所以我也相信就業最難的不僅僅在於擇你所愛,而是在於「如何愛你所擇」。

即便是進入職場之後,重複上述兩件事情:更新自己的所能、所望和所需,還有回首確認當初設定的各項職涯里程碑,有助於我們在遇到瓶頸和轉捩點能回歸初衷,漸漸朝自己心目中想成為的大人前進。

(本文出自 Work life in Japan

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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