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剛進新公司如何穩固自己,不被舊派系孤立?從歷史看空降主管的生存學

2019-08-14 編譯‧整理 陳彥丞
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(本文出自《經理人月刊》2019 年 7 月號,封面故事:職場生存術

惠普(HP)前執行長卡莉.費奧莉娜(Carly Fiorina)1999 年接下這個位子時,不只得經營好公司,還得在這間家族經營色彩極重的公司,保住自己的位子。

惠普過去的執行長分別是由創辦人大衛.普克(David Packard)和其親信路易斯.蒲雷特(Lewis Platt)擔任,費奧莉娜面對的 14 位董事會成員,包含 3 名創辦人的親屬以及 3 名現任或退休員工。

碰到像是費奧莉娜這樣的難題,或是以空降主管身分接管團隊,如何建立信任感,甚至更直白地說,怎麼延長自己在位的時間,對任何一位管理者而言,都不是一件簡單的事情

找到關鍵支持者,比多數人認同更有效

有著「太陽王」稱號、統治法國長達 70 年的路易十四也碰過這個難題。他早在 4 歲繼位,但直到 23 歲才真正從拿回執政權力。他執政時國庫正瀕臨破產,將領與貴族們擔心自己的財源與特權會受影響,開始尋覓新王。

面對一群不支持自己、卻對王位有影響力的皇親貴族,為了穩固王位,他必須找一群支持自己的人,於是他做了兩件事。首先,降低成為貴族的門檻,創立一支專業陸軍,放寬成為軍官,或是將領的限制,讓非傳統軍事望族出身的人有機會晉升,不僅更多人參軍,也藉此讓有軍事權力的人對路易十四效忠

此外,路易十四對傳統貴族展開牽制,例如他們能拿到多少錢與資源,取決於有多受國王寵愛,並把他們大多數的時間都綁在皇宮內。這也是在警告傳統貴族,還有許多人能夠取代他們的位置,如果不夠忠誠就會被輕易取代。

藉著重新洗牌「核心圈盟友」,路易十四成功在位 72 年,並將法國打造為歐陸強權。《獨裁者手冊》表示,沒有人可以獨自統治,關鍵是領導者聚集到「有效」支持自己的人,不一定要獲得全部人認同

以一間企業為例,執行長是由董事會選出而非基層員工,比起提高員工福利,滿足董事會成員需求,對延續經營權會更有幫助。而既然這群核心圈盟友可以決定誰會成為領導者,就也能把一個人拉下,因此重組、拉攏盟友圈,對新接任的管理者來說相當重要

回到費奧莉娜的故事,她上任後大力推動外界不看好的康柏(Compaq)併購案,《獨裁者手冊》解釋,併購後董事會要不擴張,要不得拔掉原本成員以容納康柏代表

因此併購之後,2002 年惠普董事會只剩下 11 席,其中 5 人來自康柏。為了安定這群盟友的心,即使惠普股價表現不佳,董事會薪酬卻提高一倍。但最後在 2005 年,無論新舊董事會成員都不滿她的表現,還是逼她離開惠普。

成員競逐上級關愛,就沒心思挑戰領導權

費奧莉娜的經驗告訴管理者,成立一組靠攏自己的核心盟友圈之後,也不應該就此放心,假設無法持續提供他們所需的好處,仍然存有下台危機

身為空降主管,培養自己的派系後,要讓他們下一個目標不是覬覦你的位置和資源,或持續予取予求,你可以製造「良性競爭」

清朝皇帝康熙便是善用「朋黨之爭」的好手,他當時重整核心盟友圈、去掉權臣鰲拜之後,卻得面對索額圖與納蘭明珠兩位下臣鬥爭。他便利用兩派鬥爭意識,各自委以重任,讓他們都把目標轉往如何達成任務,才可以獲得賞識

當然,要像康熙這樣得以維持雙方平衡,重點還要學習他的賞罰分明。像是當時納蘭明珠和皇長子胤禔勾結,企圖廢除皇太子胤礽之位,他便當機立斷革除對方職位,卻沒有立即殺掉,只為制衡索額圖一黨獨大。

當時索額圖見對手失勢,與皇太子聯手圖謀大位,康熙同樣迅速拘捕對方並處死,同時解決了兩大把持國政的心腹之患。因此,

領導者要時刻留意底下團體的動向,當有危機出現時才能迅速反應,甚至一舉幫自己重整核心盟友圈,穩固領導權力

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
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9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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